Проблема Как вынуть стальные болты из алюминиевого корпуса?

[розен]

болты длинные (где-то 20-25 см) - вряд ли на всю длину их прогреть получиццо.

При сварке массу цепляй на противоположный конец шпильки.

Вчера, интереса ради, со сварщиком попробовали этот метод. Исходный материал-корпус поршневого насоса из алюминиевого сплава, 4 сквозные стальные шпильки диаметром 12мм, длиной 17см. Сварной хочет сдать корпус в металл, а из-за шпилек сбрасывают 30% веса, тут я и вспомнил про эту тему. Процесс: массу на один конец-электрод на другой-нагрев докрасна-кувалда-не идет. Снова нагрев-полив шпильки водой-нагрев-полив-удары-сдвинулась, но малость согнулась. Выпрямили-нагрев не до алого цвета, а до малинового-полив водой-удары-выбили. С первой шпилькой возились минут 40, остальные - минут по 10.

 

[AKovtunov]

Не поможет. Она только на винты рассчитана.

А что мешает с ударной отверткой головки использовать?

 

[розен]

А что мешает

Попробуй. Болты на 20см по всей длине прикипевшие в тесном отверстии...

 

[ЕвГeний]

Как прогресс?

 

[Vityok]

ЕвГeний, пока никак - щас жоповоз оживляю.
740-ю несколько недель назад поменял на дизельную 320-ю (как жоповоз она явно менее затратна, а для фанатизма у меня Волга есть ).
И с тяпницы дизель не заводицца. Факмоймозг.

 

[ЕвГeний]

Как прогресс?

Я свой движок откапиталю, пока вы один болт добываете. :haha:

 

[Vityok]

ЕвГeний, ну так реставрация - процесс, требующий вдумчивости и обстоятельности

 

[ВОЛГофф]

процесс, требующий вдумчивости и обстоятельности

скорее большого количества бабла и огромного-свободного времени...)))

 

[Vityok]

ВОЛГофф, это тоже.

Но должна к этому процессу лежать душа, человека должно переть от процесса.

А вдумчивости требует потому что многие идеи обмозговываются и со временем в голове трансформируются, улучшаются.

 

[Казбек 26]

А вдумчивости требует потому что многие идеи обмозговываются и со временем в голове трансформируются, улучшаются.

А еще нужно зарегистрироваться в БМВ клубе и на их форуме как и у нас найдете много интересного в том числе и решение вашей проблемы. Не в обиду сам реставрировал мерса и было много нюансов по поводу что и как снять с наименьшими потерями....

 

[Vityok]

На БМВКлубе (который bmwclub.ru) уже фиг знает как давно сижу.
Там мало про это.

Или Вы о другом клубе типа БМВСтайла или Бавара?

Не в обиду сам реставрировал мерса и было много нюансов по поводу что и как снять с наименьшими потерями....

Отчет есть?

 

[ЕвГeний]

По существу. Сейчас столкнулся с проблемой извлечения болта стального из алюминиевого корпуса термостата. Прикипел, пробовал экстрактором - фигня, только болт расклёпывается, вобщем высверлил его нафиг. У вас думаю варианта 2 - травить кислотой, либо таки высверливать с обеих сторон, а потом пройтись сверлом побольше и заменить болт так сказать на ремонтый.

 

[ЕвГeний]

Ещё способ придумал. Поможет на 98%. Шляпку болта - отоболгарить. На резьбу одеть упорный подшипник и переходную гайку (она длиннее в разы стандартной).

Далее просто крутите её и всё - болт должен выскочить.

 

[ВОЛГофф]

а еще одновременно с кручением подбить с другого конца-легче пойдет....

 

[КонстантинК]

ЕвГeний, небольшие детали проще электролизом размачивать. Вечером положил старую, утром достал новую.

 

[AKovtunov]

ЕвГeний, небольшие детали проще электролизом размачивать. Вечером положил старую, утром достал новую.

Электро́лиз это физико-химический процесс. Как им можно размачивать?
Может имеется ввиду электролит?

 

[Vityok]

ЕвГeний, небольшие детали проще электролизом размачивать. Вечером положил старую, утром достал новую.

Да, только балку задней подвески с редуктором не каждая ванна вместит...

 

[ЕвГeний]

И как оно?

 

[Vityok]

ЕвГeний, не дошли еще руки

 

[Vityok]

Болты в итоге просто поломали

Теперь думаем как вынуть остатки болтов из корпуса редуктора :haha::haha::haha: