Какой бензин можно заливать на 402.1 на газ 2410

[final_warn]

Вопрос касается того, что движок то для 76 бенза, но какой туда еще вливать можно - можно ли 92 95 или 98.

Если например поедешь в финляндию в которой нет 76 бензина то можно ли влить то что есть на местных заправках. Интересно, пустут ли вообще газ 2410 с 4021 движком в финляндию)))) А то ведь скажут что мол вы нам всю страну загрязните...

И интересно мнение по тому вопросу на каких заправках в Петербурге 76 лучше заливать (связано с тем, что недавно долго мучился после залитого полного бака на Киришиавтосеровис)

 

[StrayCat]

Да, есть еще один факт, который может вызвать детонацию-это форма камеры сгорания, т.е. два движка с одинаковой степенью сжатия, но разными камерами сгорания будут несколько в разной степени подержены этому вредоносному явлению.
Это кстати, объясняет это "...увеличение размеров цилиндров"
А "высокая степень сжатия; большие нагрузки на двигатель; снижение частоты вращения вала двигателя; чрезмерно большой угол опережения зажигания; высокие температуры и давление на впуске в двигатель"-это ли ни есть "пережим смеси"?

 

[полковник2]

это ли ни есть "пережим смеси"?

Ух ты, какой красивый термин. Не слыхал прежде такого, честное слово.

Ну на вопрос автора темы мы всё-таки ответили? Может хватит упражняться в остроумии и мультицитировании при неких логических связочках в умозаключениях? Автор, темку прикроем?

 

[final_warn]

думаю, что можно и прикрыть, в принципе общая картина событий нарисовалась))))

 

[музыкант]

был задан вопрос о ( на каком бензине ездить при марке двигателя 402.1) У меня стоит тоже такой же двигатель и ездил я только на АИ-92 но...... камера згорания в двигателе расчитана на АИ-80 т.к 92 не полностью под давлением поршневой группы и т.д не успевает полностью воспламенятся .Я сам это всё прошел.Вследствии этого образуется нагар с со всеми вытек. последствиями.(нет компрессии . тяги двигателя) но качество нашего бензина бывает под сомнением я зделал так поменял зажигание поставил бесконтактное (электроное) И дополнительно корректор зажигания . и заправляюсь только 80.

 

[полковник2]

камера згорания в двигателе расчитана на АИ-80

На самом деле под А-76, но принцип правильный.

 

[Gremlin Grenzverletzer]

Вообще-то ездить лучше на том бензине, который рекомендован для данного двигателя. Для ЗМЗ-4021 это - А-76.
Я в свое время заправлял ГАЗ-3110 с ЗМЗ-4021 92-м бензином. Из любопытства. Честно говоря, никаких изменений не почувствовал - ни в лучшую, ни в худшую сторону. Поэтому быстро вернулся на 80-й.

В Финляндию ГАЗ-24, думаю, пропустят. Главное, чтобы выглядела прилично, лобовое было без трещин и шины по кругу одинаковые. СО/СН никто не въезде измерять не будет...

 

[Vovan1031]

Я в свое время заправлял ГАЗ-3110 с ЗМЗ-4021 92-м бензином. Из любопытства. Честно говоря, никаких изменений не почувствовал - ни в лучшую, ни в худшую сторону. Поэтому быстро вернулся на 80-й.

OK!

 

[dj_sap]

камера згорания в двигателе расчитана на АИ-80

На самом деле под А-76

Это в принципе одно и тоже!

 

[полковник2]

Это в принципе одно и тоже!

Конечно, бензины этих двух марок имеют совершенно одинаковое октановое число и время горения. Но рассчеты двигателя проводились именно под А-76, уж поверьте.

В каком году 402 сконструировали? а в каком году стали использовать исследовательский метод для определения октанового числа бензина? А в ГОСТах бензины марки АИ когда появились?

 

[Vovan1031]

Уважаемый полковник2, что-то у Вас ответы в вопросительной форме. Кто на них должен ответить?

 

[Pavel]

К финикам и на Запорах народ ездит. Сам не видел, рассказывали. Сам хотел тоже махнуть туда, про бенз., кстати, и не подумал даже. Клапана могут погореть когда процесс горения еще идет на выхлопе, то есть клапан открыт, это либо долго горит смесь (керосин, например), либо много бенза (из-за этого при нагрузках дозированное обогащение на грани детонации). Двухтакные моторы от спирта, например, плавятся, тоже такое было. А на самом деле то что рекомендуют. И то, бывает кака, что клапана прогорают. Вот. Были по этой теме в ЗР статьи.

 

[полковник2]

Уважаемый полковник2, что-то у Вас ответы в вопросительной форме. Кто на них должен ответить?

Маленький флуд.
- А правда, что евреи отвечают вопросом на вопрос?
- Кто Вам такое сказал?

Эти вопросы не требуют ответа. Они нужны для выстраивания логических умозаключений на тему, заданную в цитате перед вопросами.

Добавлено через 2 минуты 24 секунды

К финикам и на Запорах народ ездит. ... А на самом деле то что рекомендуют.

Только брать запас топлива с собой. По крайней мере, чтоб делать "коктель" с местным бензином.

 

[Vovan1031]

Эти вопросы не требуют ответа. Они нужны для выстраивания логических умозаключений на тему, заданную в цитате перед вопросами.

Я не собираюсь следить за умозаключениями в вопросительной форме, а что бы банально поверить Вам, что бензины эти одинаковые, мне бы хотелось знать, в каком году конструировали 402, в каком году начали применять исследовательский метод и наконец в каких ГОСТах и когда появились бензины АИ.

 

[полковник2]

Я не собираюсь следить за умозаключениями в вопросительной форме,

Ну нет, так нет.

 

[Vovan1031]

Но я серьёзно не знаю когда начали применять иссл. метод и когда в ГОСТах появились АИ.

 

[полковник2]

Прошу прощения, не хотел показаться высокомерным или заумным.
Vovan1031, проще говоря, конструировали 402 несколько раньше (лет на 5-8), чем начали вводить стандарты высооктанового топлива. Кроме того, изначально бензины для автомобильных двигателей обозначались одной буквой А и числом.
Однако, для проверок качества бензина на заправках или на нефтебазах применяли маленький четырехтактный двигатель. Процедура громоздкая, но единственная, регламентированная ГОСТом. Позже, для облегчения проверок предложили другой метод - исследовательский. Кроме того, моторный метод трудно отлавливал разницу высокооктановых бензинов, там возникали технические трудности. Суть нового метода я запямятовал, но им стали пользоваться повсеместно и позже "ГОСТировали". Теперь, на заводе при производства бензина если пользуются исследовательским методом, его маркируют АИ.

Таким образом, бензин АИ-80 не мог служить исходными данными для проектирования двигателя 402, поскольку тогда его не было в ГОСТах.

 

[iван]

Без толку лить 92 в 4021. Разница в мощности и экономичности чуствуется только самовнушением. Правда 92 горит хуже в 4021 и на определенных режимах может догорать на клапанах. 76 в 402 просто опасно,хотя в жуткие морозы можно использовать для запуска. К финикам на волге можно,но там жестко(если не сказать жестоко) с борьбой за экологию. Выхлоп мерять ни кто не будет, но не дай бог твоя машина капнет маслом иль еще чем, размер штрафа может быть соизмерим со стоимостью машины. А еще они (местные) считают нужным сообщать о подобных нарушениях, куда следует.

 

[Александр1987г]

76 в 402 просто опасно,хотя в жуткие морозы можно использовать для запуска.
Пардон а аи76 и а80 не одно и тоже?! Вроде методы определения числа разные, бенз один... 402.1 как раз под 80ый-почему же опасно?

 

[санек волга]

в 402 и 402.1 двигатели вообще положено лить а-76(аи-80). но такое качество что можно лить и аи-92 ничего с движком и клапанами не буде. аи-95 и аи-98 лучше не трогай. для этих движков аи-80 и аи-92 самое то. так что думай. :gaz_love:

 

[Ivan72]

У меня тоже ЗМЗ-402.1, заправлялся год 92, потом перешел на 80. Разницы в тяге движка нет. Зажигание настроено на 80 бензин, заводиться и едит отлично, но вот когда выключаешь зажигание двигатель продолжает подергиваясь работать 2-3сек. и это зимой. На 92 даже в жару за 30гр. на хорошо прогретом движке такое наблюдалось раза 2 и то только после трассы. Свечи стоят теже, самое интересное, что проявляется это через раз при температуре ДВС 80-82гр., если температура ДВС менее 80, то глохнет сразу. В чем может быть причина? ЭППХ закольцован, если его восстановить - поможет ли это?