Исключительно для повышения безотказности свечи: при выгорании одного электрода искровой промежуток увеличивается и искра, в соответствии с элементарными законами физики, идет по пути наименьшего сопротивления, т.е. к ближайшему электроду. Но здесь имеет место уловка производителей с целью раскрутить покупателя на деньги: Корпус даже качественной свечи имеет свойство банально стареть от перепадов t, давления, химических воздействий и т.д. и примерно к 15 тыс пробега он постепенно теряет герметичность. Вот почему часто, заменив с виду исправные свечи на новые, получаем "второе дыхание" двигателя. Так что, ко времени вступления в работу других электродов, свеча в целом вполне созрела для замены.
Видимо, её изучали не все одинаково, пардон. Вы применили лабораторные условия и подачу лабораторной установкой длительного импульса (либо вообще серии импульсов), измеряемого секундами, а то и минутами к процессу искрообразования в ДВС, в котором длительность измеряется тысячными долями секунды. Это та же молния, которая, как известно еще со школьной скамьи, проходит не абы где, а в месте наименьшего сопротивления и по кратчайшему пути.
.Это Поиск по форуму http://forum.allgaz.ru/search.php . Сказано-написано о нем много.
По имеющимся у меня сведениям напряжение пробоя зависит от расстояния между электродами и материала пробиваемого изолятора. Частично зависит от формы электродов. Если игла, то меньше напряжение. Молниеотводы, разрядники, свечи с тонкими электродами как раз и используют это свойство.
Михалычч говорил про "растекание" заряда. В теории это имеет место быть, но как правильно вы заметили, если не учитывать длительность импульса и токи.
Путь молнии по небу извилист...
и загадочен.
Пробой происходит по кратчайшему расстоянию между ближайшими точками (при рамных условиях всех точек) вне зависимости от площади электродов. Далее устанавливается дуга, вот она уже немного "растекается". Энергия дуги зависит от напрямую от напряжения вторичной обмотки КЗ и разумеется тока.
....но всегда по минимальному сопротивлению между обратными потенциалами.Путь молнии по небу извилист...
Время горения дуги тоже важный фактор. Если говорить о системе искрового зажигания ДВС.
Ну ЛЭП тут не в тему. Но все таки отвечу. 3 фазы в один провод не положишь, не считая верхнего, грозозащитного.
Согласен.
Михалычч, это из-за механической прочности или электрическая наука так велит?
Да так же будут себя вести.Только вот экспериментировать с "холодными" и "горячими" смысла особого нет.Всё до нас уже придумано заводом-изготовителем.Ставить надо предписанное производителем.
