КАРБЮРАТОР К 126 ГМ НА ЗМЗ 402.

[GENKA]

Всем привет,если тема не в кассу,то перенесите её.
вообщем задался целью,немного дать прыти в ЗМЗ 402,как бы понять весь его потенциал двигателя,при родном зажигании,но поставив 126 карб и вал средний,че то там еще с штангами мутить и клапанами,в принципе не так накладно получается,что скажите бывалые,стоит игра свеч?

 

[СЕО]

@GENKA, а здесь были _?

http://www.gaz-24.com/forum/viewtopic.php?f=53&t=73698

 

[GENKA]

все,удалите тему,пошел читать,а точнее окунусь в мир карбовых. всем спасибо.

 

[Никита Козлов]

Всем привет,если тема не в кассу,то перенесите её.
вообщем задался целью,немного дать прыти в ЗМЗ 402,как бы понять весь его потенциал двигателя,при родном зажигании,но поставив 126 карб и вал средний,че то там еще с штангами мутить и клапанами,в принципе не так накладно получается,что скажите бывалые,стоит игра свеч?

Привет! С К-126ГМ получить хорошую "прыть" вряд ли получится. Долго объяснять, но К-126ГМ, конструктивно, довольно "тупой". С К-151 можно получить вполне приемлемую динамику, но придётся привести в норму тр-р, привод тр-ра, нормально отрегулировать клапана (на хорошо прогретом дв-ле все клапана зазор 0,35мм). При выполнении всех этих работ, тяга вполне приличная (немногие доставали меня с места у светофора. ГАЗ-2410). Удачи.

 

[GENKA]

Что? Больше ни кто мыслями поделиться не хочет??

 

[Алексей595]

Смотря что ты от него хочешь. Можешь обрезать ГБЦ, подняв СЖ. Поставить злые валы. Отполировать впуск, и перейти на 60й выпуск. Дальше увеличить объём до 3х литров. Поставить тр-р с датчиком Холла. Стальные штанги. Жёсткие пружины клапанов.
Мне больше по душе улучшать мотор в сторону тяги и надёжности. Сцепление хорошее. Зажигание в идеале.

 

[GENKA]

Смотря что ты от него хочешь. Можешь обрезать ГБЦ, подняв СЖ. Поставить злые валы. Отполировать впуск, и перейти на 60й выпуск. Дальше увеличить объём до 3х литров. Поставить тр-р с датчиком Холла. Стальные штанги. Жёсткие пружины клапанов.
Мне больше по душе улучшать мотор в сторону тяги и надёжности. Сцепление хорошее. Зажигание в идеале.

Я конечно не хочу показаться глупым,но ведь 402 не рекомендуют крутить больше 4000 об/минуту, сальник колена может дать течь,это первое,и второе сам заметил что если ехать в районе этих оборотов,а это примерно 140 км/ч,это у меня по спидометру,то есть вероятность подвисание бензонасоса. что скажете?

 

[СЕО]

@GENKA, Дык обсуждали всё.. и не раз .. и не только на этом форуме.

Коллега .. если Вы не прочитали про более ранние обсуждения, то какой смысл нам всё по новой опять выкладывать-???

Может Вы ссылки поднимете и прочитаете-?

А нам чего.. гонять лысого по новой.

Баян .. фигле.

 

[Алексей595]

Набивка колена течёт не от оборотов, а от повышенного давления картерных газов. И крутят мотор кратковременно, для быстрого разгона. Где 140 ездить? Камеры на каждом пне висят. Гонщик что ли?

 

[GENKA]

Набивка колена течёт не от оборотов, а от повышенного давления картерных газов. И крутят мотор кратковременно, для быстрого разгона. Где 140 ездить? Камеры на каждом пне висят. Гонщик что ли?

Бывает,а что делать,да и мест полно

 

[Никита Козлов]

Привет! Если на к/валу нарезана нормальная м/сгонная резьба и поставлена "мерсовская" набивка, никакой течи масла не наблюдается даже при пробеге 300000км! Удачи.

 

[GENKA]

Привет! Если на к/валу нарезана нормальная м/сгонная резьба и поставлена "мерсовская" набивка, никакой течи масла не наблюдается даже при пробеге 300000км! Удачи.

пока не вскроешь не узнаешь,хотя замечаю,что масло от туда подтекает.

Добавлено через 3 минуты 20 секунд

пока не вскроешь не узнаешь,хотя замечаю,что масло от туда подтекает.

FOR "СЕО" я б на вашем месте прошел бы мимо этой темы,раз вы такой продвинутый в двигателе