Изучается смысл установки V8

[Jaguar]

Доброго всем времени суток. Загорелся идеей на будущее взять себе второй машиной 2410 либо 2412 для извращательств. Пока не знаю есть ли смысл или нету, но хочу услышать объективные ответы и мнения. Суть такова. Всегда имелось желание сделать из 2410 мускул-кар. Но это не для гонок, а для виду. Но динамику бы тоже хотелось бы. Вот и назрел вопрос: какой V8 можно установить и какой смысл от этого будет. Т.е. от ПАЗиков допустим движки ставят, от грузовых ГАЗов тоже... Но меня интересует что будет от этого кроме звука 8-ки. Ибо хочется всё же чтобы разгон у машинки был хороший. Что из иностранных восьмёрок есть в тему и недорого? Также хочется посмотреть уже готовые решения, если кто сделал... Заранее благодарен.

 

[ersh323]

Мне как всегда везет. В головках - в одной 2, в другой 3 ввертыша под свечи. В одном цилиндре был мусор (наверно, кусок от сломаной свечи) - поверхность гбц побита. Вот думаю, искать другие головки или эти чинить

 

[Driver471]

Ввёртыши это не камильфо. Только если грамотно сделаны. Мне кажется, надо менять, раз ты степень сжатия собираешься задирать.
Коцки в камерах сгорания ты всё равно убрал бы, доробатывать же камеры хотел.

 

[ersh323]

Пока остальное все разберу, дождусь поршней под сж 9,5 - поищу новые. Если не найду - переделаю ввертыши, поставлю их на все свечи и на эпоксид-адгезив посажу.

PS Как относитесь к шкиву колена от умз-4213(инж) для установки ДПКВ?

 

[zeev35]

Вихревые лучше на низах, но, насколько мне известно, они же ставились и на змз-505, а он до 4500 крутился.
На верхах клиновидные лучше, но у старых головок другая система смазки.
Себе оставлю последние (523и) - состояние у них нормальное, без раковин и сколов. В конце концов 4500об/мин дают 198 км/ч с главной парой 3,58. 3500об/мин (родной ограничитель) - 150 км/ч. Вроде должно хватить

не стоит такие моторы крутить до 4500об/мин разбивается набивной сальник коленвала и масло вытекает, хотя если, что-то замутить с фланцем и поставить резиновый сальник затем и маслецо синтетику можно налить дорогое, тогда можно и покрутить и более 4500, надо ещё так-же сбалансировать коленвал...

Добавлено через 8 минут 59 секунд
вообще что-бы этот мотор работал как надо не достаточно поверхностных переделок, тут и поршневая, и распредвал, и коленвал, клапана,усиленные пружины клапанов, впрыск, выхлоп, и самое главное зажигание, всё нужно переделать, доработать, заменить. А головы степень сжатия, это то, что в последнюю очередь должно интересовать...

 

[DMAD]

О! Видите, парни! не всё так просто! Зеев35 мне только что глаза на всё открыл!

 

[ersh323]

я не знаю, как моторы собирают на змз, но половина шатунных болтов гнутая, пришлось внутри блока их выбивать, т.к. шатун не "открывался" и не снимался. И, блин, раскладывал, раскладывал шатуны комплектами - одно неловкое движение и все в кучу...
Придется методом проб и ошибок подбирать крышки

PS Видимо плохая идея в 2 часа ночи разбирать мотор ))) Утром все крышки подобрал по заводским меткам

Добавлено через 2 минуты 24 секунды

вообще что-бы этот мотор работал как надо не достаточно поверхностных переделок, тут и поршневая, и распредвал, и коленвал, клапана,усиленные пружины клапанов, впрыск, выхлоп, и самое главное зажигание, всё нужно переделать, доработать, заменить. А головы степень сжатия, это то, что в последнюю очередь должно интересовать...

Ну так, куда ж без этого? Поршни - ковка на заказ с вытеснителем. Коленвал скоро на баланс поедет, пружины - двойные от 402, ну и попробую сотворить моновпрыск (точнее би-впрыск) на коллекторе старого образца.

 

[ersh323]

нашел сайтик. Система типа mpsz. _http://secu-3.org/
Что скажете. Вроде как умеет зажиганием на 8 цилиндрах управлять

 

[Driver471]

Друг у меня заказал на 410 мотор. Поставит, посмотрим. Сильно хорошо будет, тоже буду думать.

 

[Влад Титов]

Друг у меня заказал на 410 мотор.

Можно перевести на человеческий язык?

 

[sergmu]

410- 402ой с поршневой на 100мм

 

[Batat]

Влад, без обид, но где-то ты черезчур умный а где то как жезл у мента.

Друг у меня заказал на 410 мотор. Поставит, посмотрим.

Система типа mpsz. _http://secu-3.org/

а 410 это двигатель такой, похож на 402 но с 100мм поршневой.

 

[Влад Титов]

Влад, без обид, но где-то ты черезчур умный а где то как жезл у мента.

Никаких обид. Просто я тугодум. Не мог врубиться, что в теме про V8 возникнет 410 мотор.
Почитал про эту secu-3. Штуковина "мутная". Там еще коммутаторы нужны. И про 8 цилиндров я плохо понял. В разъеме насчитал всего 2 выхода на зажигание. Может ошибся?

 

[plohish]

A НИ КТО НЕ СЛЫШАЛ ПРО ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА НА ПОРШЕНЯ? ГОВОРЯТ ЧТО НА V8 ЕСТЬ СМЫСЛ ИХ СТАВИТЬ

 

[Влад Титов]

ЕСТЬ СМЫСЛ ИХ СТАВИТЬ

Есть смысл писать нормальным шрифтом.

 

[Batat]

это типа режут канавки и все такое. ВСЕ ЭТО от лукавого и ну его к лешему. крутанешь разок двигатель и начен он махать кулаками.

 

[Макс [2410]]

нашел сайтик. Система типа mpsz. _http://secu-3.org/
Что скажете. Вроде как умеет зажиганием на 8 цилиндрах управлять

скажем что вещь хорошая, сам спаял, но еще не поставил, шкив 406 под дпкв денег нехватает купить =(((
ничем она не мутная, на данный момент очень даже доделанная.
работает с одним двухканальным коммутатором немного переделаным + катушкой 4х выводной bosch под 406 двиг. + дпкв + дад + дд ... но.. secu3 для 4х горшков...

под 8 там изменения в схеме, реально никто еще его не паял...
вот как-то так...

Добавлено через 2 минуты 31 секунду

PS Как относитесь к шкиву колена от умз-4213(инж) для установки ДПКВ?

кажется он не подходит... в лобовину упирается чтоли... боюсь соврать, но не все так просто...
вот с 406 самое оно но только тот который под ступицу...но он с двумя ремнями...
_http://www.pasker36.ru/catalog/goods.php?id=12455
ибо этот: _http://avtopasker.ru/goods/12582.htm сразу под шпонку...

 

[ersh323]

Да и уазовский, и 405/406 упрутся в переднюю крышку (даже от 402 упирается, от 421 на 12мм глубже, 406 не примерял). Под него все равно надо ставить проставку и удлиннять болты, которыми он крепится к ступице.
Только на уазовском ремень обычный. Не придется шкив насоса мудрить новый. Всерьез задумываюсь спилить венец 60-2 и прикрепить к родному шкиву.
60-2 это меньшая из проблем. Вот что делать с гребаной набивкой коленвала УМЗ с тазовскими сальниками еще до газовских вэ-восьмерок не добрался

 

[Макс [2410]]

Да и уазовский, и 405/406 упрутся в переднюю крышку (даже от 402 упирается, от 421 на 12мм глубже, 406 не примерял). Под него все равно надо ставить проставку и удлиннять болты, которыми он крепится к ступице.
Только на уазовском ремень обычный. Не придется шкив насоса мудрить новый.

есть даже чертежи всего этого дела, проставка для кв и переходник для помпы... ничего сложного при наличии токаря ) http://www.forum.allgaz.ru/showthread.php?t=12728

Всерьез задумываюсь спилить венец 60-2 и прикрепить к родному шкиву.

не айс как-то.. есть для 2112 кольцо зубастое кажется, там как то надо сточить демпфер на 402 кв и пресануть на него этот венец с 2112... одно плохо, демпфер может проворачиваться ( хотя не заметил)

60-2 это меньшая из проблем. Вот что делать с гребаной набивкой коленвала УМЗ с тазовскими сальниками еще до газовских вэ-восьмерок не добрался

а что с ней делать? по крайней мере на 402 делается маслосгонная резьба, а не та решеточка которая с завода там нарисована, ставится сальниковая набивка нормальная аля мерседес, но не герцог! и норм.. так уже 10тык проехал...сухо тьфу тьфу тьфу...

 

[Влад Титов]

под 8 там изменения в схеме, реально никто еще его не паял...

Вот поэтому и говорю, что "мутная secu-3"
в ЭТОЙ ТЕМЕ обсуждается V8! Вот с этой позиции я и рассматривал secu-3

 

[Alex 86]

Вот поэтому и говорю, что "мутная secu-3"
в ЭТОЙ ТЕМЕ обсуждается V8! Вот с этой позиции я и рассматривал secu-3

а два января подцепить как вариант?
я слышал что v12 от БМВ переводили на инжектор и цепляли под это дело три января, вот только как это делали я не понимаю