Запускается и глохнет-куда лезть?

[Vladimir]

Дорогие Волговоды и Волговодочки! Подскажите. При запуске 402 двиг. машина заводится и глохнет через 5-10 сек. Далее схватывает и сразу же глохнет, и так 8-10 раз. Потом вдруг без проблем мотор уверенно запускается и в пути при любой скорости или на хх работает абсолютно нормально. Это при запуске холодной машины (естественно, с подсосом). Пробовал разные варианты-и заранее подкачать бензин, и ставить различное положение ручки воздушной заслонки при запуске- не влияет, запускается с только десятого раза, а до этого схватывает и сразу же глохнет.(Перед этим я ничего не крутил; ранее заводилась с полоборота).
А теперь такая же глюка стала и на прогретой машине после выключения двигателя. Например, после заправки бензином мотор работает примерно 20-30 сек, затем вдруг сам глохнет, с пятого раза удается запустить (картина та же-чуть схватывает и глохнет). Затем в пути любое время работает без проблем, пока я сам не выключу мотор.
Проверил подачу топлива и фильтр тонкой очистки- вроде все в норме. Вручную бензонасос качает исправно. Очень не хочется крутить все подряд, просто так лезть в карбюратор и бензонасос, или менять по кругу. Жду ответов по теме!!!

 

[инженеР]

чем-нибудь тяжелым несильно постучать по карбюратору в районе поплавка и снова подкачать бензин. если поможет - менять иглу. если не поможет тогда не знаю

 

[Oven]

Согласен с Инженером, скорей всего дело в игле.

 

[Dimon73]

Ече возможно чтото попало в главный топливный или воздушный жеклер , нужно просто почистить карб ацетоном

 

[Vladimir]

Всем спасибо. Сменил фильтр тонкой очистки. Прочистил карб. До запуска прокачиваю педаль 3-5 раз. Стало все в норме.
Еще раз СПАСИБО за помощь. С меня стакан-при случае непременно плесну.

 

[Моль]

VladimirПрастите как я у вас в машине оказалась:swoon:

 

[Vladimir]

VladimirПростите как я у вас в машине оказалась:swoon:

Ну оказалась и оказалась. Зачем всему форуму рассказывать...

 

[boroda_ne]

До запуска прокачиваю педаль 3-5 раз.

:mellow: В такую жару ещё и педаль качать? Попробуйте чуточку холостой ход обогатить. Жить будет легче.

 

[Dimon73]

Да прокачивать педалью это не дело вероятней всего у тебя что то с зажиганием

 

[Vladimir]

Попробуйте чуточку холостой ход обогатить
Я его как только не крутил...
Да прокачивать педалью это не дело вероятней всего у тебя что то с зажиганием
Ну потом едешь часами и без проблем, и в пробках, и на светофорах, и на шлагбаумах.
Пока вот холодная заводится уверенно и весело, а через 5-10 сек как начинает глохнуть, качаю педалью раз 5-7 и после этого работает часами без сбоев. Так и живу. Чо бы сделать в башку не лезет.

 

[boroda_ne]

педалью через насос ускорителя принудительно впрыскиваешь бензин. ЕГО НЕ ХВАТАЕТ.ищите, где затыкается.

 

[Dimon73]

может поменять карб????

 

[Vladimir]

педалью через насос ускорителя принудительно впрыскиваешь бензин. ЕГО НЕ ХВАТАЕТ.ищите, где затыкается.

Понятно. В магистрале бензонасоса при работе давление есть и качает хорошо.
Вопрос такой. Где находится клапан давления обратки (я чтото уже в высокие теории полез) и из-за чего держится давление в магистрали, а не течет все в обратку. Может кто подскажет?
(Просто мне кажется, что из-за плохой работы этого клапана давления обратки я и создаю разницу в давлениях бензина педалью газа, чтобы этот клапан начал работать).

 

[Dimon73]

чтото первый раз слышу об этом клапане. а обратку можно вообще заглушить.

 

[инженеР]

2 Vladimir
там не клапан, там по мануалу жиклер.
находится он в тройнике на карбюраторе

 

[Vladimir]

обратку можно вообще заглушить
Не уверен, что бензонасос "обрадуется" такой нагрузке и не выйдет из строя.
там не клапан, там по мануалу жиклер.
находится он в тройнике на карбюраторе
В тройнике два отверстия одинакового сечения:вход от бензонасоса и выход на обратку. Все равно не совсем ясно, почему поддерживается давление в бензомагистрали и осуществляется впрыск топлива. (В Тазиках стоят клапана на обратке.)

 

[Oven]

В тройнике два отверстия одинакового сечения:вход от бензонасоса и выход на обратку.

НЕТ они не одинаковые. Выход из карбюратора (обратка) тоньше. Чтоб не губить бензонасос и совсем не глушить обратку в топливопровод (резиновый шланг идуший после карбюратора) вставляют жиклёр (топливный или вождушный).

 

[boroda_ne]

НЕТ они не одинаковые. Выход из карбюратора (обратка) тоньше. Чтоб не губить бензонасос и совсем не глушить обратку в топливопровод (резиновый шланг идуший после карбюратора) вставляют жиклёр (топливный или вождушный).

Насчет "не губить насос", так это - вряд ли. Обратка - суть Волговское изоБРЕтение. На остальных машинах всегда обходились без неё. Обратка улучшает климат - читай температуру - за счет постоянной циркуляции топлива. На жаре это актуально.

 

[Dimon73]

смысла в обратке практически нет на многих машинах обратка отсутствует и насосы работают нормально напринер УАЗ обратка не предусмотрена также ВАЗы и другие

 

[инженеР]

насколько я понял из мануала дело в следующем:
после остановки двигателя температура под капотом резко повышается, бензин в трубках интенсивно испаряется и даже кипит. без обратки всем этим парам деваться некуда кроме как во впускной коллектор. если в этот момент попытаться равести движок - получится плохо, т.к. смесь будет слишком богатая. вот эти-то пары обратка и уводит обратно в бак.
а насчет угробленного бензонасоса - при установке ГБО клапан, отсекающий бензин, ставят после насоса, чтобы клапаны не пересохли. и я еще ни назу не слышал чтобы у кого-то от этого бензонасосу стало худо.