Замена суппортов на побольше и подбор дисков

[serh]

Дурная голова рукам покоя не дает ..
Преобрел суппорта ( " большие " ) и теперь(ну не теперь а еще до покупки)не знаю как подобрать диски , то есть как узнать параметры дисков чтобы их заказывать
Зы: диски мне нужны тормозные а не колесные !

 

[serh]

vovka_ximik, тормоза тоже будут брембо Z18 ? т.к. это диски тормозные под эти суппорты ....

 

[vovka_ximik]

serh,
Не могу 100% утверждать, но скорее всего да. И мультилинк скорее всего. UZ надаж будет как то останавливать. Да и 17-18 калеса смешно смотряца со стоковыми тормозными механизмами

 

[serh]

Ну вот и все собрал ,осталось только прокачать тормоза
При установке передних тормозов обноружил то ,что цапфа шаровой и шкворней разные и из-за этого вышла небольшая заминка(при изготовление переходников была цапфа от шкворней) но установив на шаровую подвеску цапфу от шкворней суппорты встали как и планировалось (ну почти)...
Задние тормоза с переходниками

 

[vovka_ximik]

Круто! спасибо тебе за отчеты-сильно облегчишь мне работу

 

[serh]

vovka_ximik, потом передние тормоза переделаю под шаровую подвеску и переделаю проставку чтобы она меньше была .. и заднею проставку тоже меньше сделаю...а пока покатаюсь лето на таком варианте ..

 

[vovka_ximik]

serh,
а у тебя какие толщины проставок?

 

[serh]

serh,
а у тебя какие толщины проставок?

все делается индивидуально под каждую деталь ...

 

[vovka_ximik]

serh,
да это понятно что к важдом случае индивидуально.

кстате а у мультидинка на сколько колея уже/шире относительно волговского моста?

 

[К133]

:haha: вы чего парите?

вот как не странно, но суппорт от Порш Каена подходит один в один!

 

[serh]

К133, с доработками подходит а один в один нет

 

[К133]

serh, на драйве видел, писали что без доработок

 

[serh]

serh, на драйве видел, писали что без доработок

Ну на заборе тоже обычно писали :haha:

 

[var_slayer]

но суппорт от Порш Каена подходит один в один!

а стоит он как пол машины??

 

[serh]

Ну вот нашел бумажку где написаны номера каталожные
Суппорты - Перед 7L6 615 123 S ,7L6 615 124 S и зад 7L6 615 149 A , 7L6 615 150 A
Диски - Перед Brembo 09.9382.10 и зад DF 4729
Колодки - FEBI перед 16459 и зад 16461
Шланги тормозные Волговские!

 

[vovka_ximik]

serh, примного благодарен за эту информацию

 

[skvrost]

Молотца!
пять за работу

 

[kashak]

Я вот думаю от Крузака 100-го поставить (Лексус 470), те же 4 поршня, вот с торм. дисками беда. Либо от Вольвы диаметром 330, либо от Пыжа 309 мм. Крузаковские 313 вроде, так что склоняюсь в сторону Пыжа.

 

[skvrost]

Я вот думаю от Крузака 100-го поставить (Лексус 470), те же 4 поршня, вот с торм. дисками беда. Либо от Вольвы диаметром 330, либо от Пыжа 309 мм. Крузаковские 313 вроде, так что склоняюсь в сторону Пыжа.

много-не мало, но может встать вопрос - 17 али 16 диски?
Почем суппорта выходят? Я встречал комплект от порше-туарега за 1к бачинских - там перед 6 поршней, зад 4. А так перед 9тр в евроавто.

 

[kashak]

17 али 16 диски?

309 еще 16" можно натянуть, а вот 330-это уже 17" без вариантов.

Почем суппорта выходят?

L/R 5 тыр., + комплект резинок оригинал 2-е стороны-1,6 тыр, пескоструйка 300, покраска 400-500.

перед 6 поршней, зад 4

увеличение количества поршней на эффективность торможения влияет меньше чем увеличение диаметра торм. диска. С увеличением диаметра торм диска мы меняем плечо приложения торм усилия, которое напрямую зависит от диаметра торм диска, причем зависимость линейная. Я более чем уверен что сток суппорт будет на много более эффективней работать с диском 330 мм., чем со стоковым 280 мм.
Я пока рвусь между Brembo 09.7680.10, и Brembo 09.8614.11. Была бы возможность иметь лишнюю ступицу и пару-тройку разных торм. дисков для экспериментов, было бы в разы проще. Мож кто знает, подскажет какой нибудь поиск торм дисков по типу поиска колесных дисков. Чтоб задал параметры: "толщина"-32 мм., "количество крепежных отверстий"-5, PCD-108. Мож есть у кого наработки?

 

[skvrost]

Кстати, посчитал тут площадь тормозных цилиндров в суппортах прадо 4-ех поршневых и брембо 6-ти. У Прадо получилось больше, но! у брембо они разные - не спроста, как я понимаю первые два цилиндра по ходу вращения давят на колодку меньше, средние больше, ну а последние еще сильнее. Думаю инженеры придумали это не спроста - найти бы инфу по ананосу их разработаноому суппорту.

Добавлено через 21 минуту 19 секунд

увеличение количества поршней на эффективность торможения влияет меньше чем увеличение диаметра торм. диска. С увеличением диаметра торм диска мы меняем плечо приложения торм усилия, которое напрямую зависит от диаметра торм диска, причем зависимость линейная. Я более чем уверен что сток суппорт будет на много более эффективней работать с диском 330 мм., чем со стоковым 280 мм.
Я пока рвусь между Brembo 09.7680.10, и Brembo 09.8614.11. Была бы возможность иметь лишнюю ступицу и пару-тройку разных торм. дисков для экспериментов, было бы в разы проще. Мож кто знает, подскажет какой нибудь поиск торм дисков по типу поиска колесных дисков. Чтоб задал параметры: "толщина"-32 мм., "количество крепежных отверстий"-5, PCD-108. Мож есть у кого наработки?

Про плечо то яснее ясного, почему вот япошки сделали 4 одинаковых, а не как немцы? три разные пары тормозных цилиндров в суппортах.

Я диски искал либо по машинам - то есть смотришь например сюда
http://kolesa.kz/a/show/9888180
или сюда http://www.drive2.ru/users/lead-rat/blog/288230376152192014/
на машины с разболтовкой 5*108. Потом например на экзисте смотришь какое цо тормозного диска у этого авто - у волги 68. Ну и варианты передних и задних тормозных дисков. Еще подходят тормозные диски с разболтовкой 5*112 - я примерял тормозной диск от VW transporter по наводке Яна - у него такое же цо и он имеет право жить на нашей ступице. В теме про мультилинк Сергей вроде из москвы ставил тормозные диски от вольво - тоже с 3хх какимто размером. Посмотри от ХС60 90 70.