Замена прокладки ГБЦ

[Serg]

Вчера утром завел машину и испугался... дымит, троит в общем стало понятно что далеко я на таком моторе не уеду :fie: Открыл капот, выдернул щуп - вместо масла на нём было вещество непонятной консистенции, позже я выяснил что это "эмульсия" Пошёл в магазин, купил прокладку и началось...
Слил тосол, снял клапанную крышку, открутил все патрубки и шланги, открутил "штаны", разобрал клапанный механизм, снял ГБЦ (одному это оказалось весьма трудно, т.к. её надо снимать строго вертикально) убедился в том что прокладка действительно дырявая. Сборку начал после перекура и чаепития Долго примерял новую прокладку, искал масленный канал. Потом все пошло как по маслу - поставил бошку затянул аж до 10 кг собрал поставил штанги, отрегулировал клапана, накинул крышку, залил тосол, промыл мотор, залил новое, временное масло. Вроде бы всё было ничего, работает ровно, НО из трубы валит всё равно дым. Внимание вопрос: могли тосол остаться в выхлопной системе??? Т.е. возможен ли такой вариант остатки прогорят и будет всё окей, или надо помимо прокладки менять ещё что то?

 

[Женатик]

А что за дым? Когда дымит тосол, то дым белый (это пар). Когда дымит масло, дым черный от копоти. На прогретом чем дымит?

 

[Serg]

постоянно белый дым, на прогретом и на холодном одно и тоже... кол-во дыма просто не реальное

 

[Эрнест]

Сколько времени дымит. Могло натечь и остаться в глушителе, сейчас просто испаряется

 

[Serg]

Сколько времени дымит

пока до работы доехал дымила (10 км) но правда на парковке около работы тарахтела почти без дыма.

Могло натечь и остаться в глушителе

т.е. возможен такой вариант???

 

[gorill]

По поводу белого дыма-ТОСОЛ мог остаться в выпускной системе.Это раз.А второе-совершенно непонятно,зачем тянул "аж до 10"?В 402-м момент затяжки головы 7-8 кг,превышение этого момента -прямая предпосылка к короблению головки и проблемам со шпильками,вернее не столько с ними,сколько с блоком,т.к. резьба в нем имеет совершенно конкретный предел прочности и ,заранее созданный больший чем надо натяг, при постоянном цикле сжатия-расширения двигателя при его нагреве и остывании приведет к срыву или вытяжке резьбы и вот тогда...

 

[KOHb]

совершенно непонятно,зачем тянул "аж до 10"?В 402-м момент затяжки головы 7-8 кг,превышение этого момента -прямая предпосылка к короблению головки и проблемам со шпильками,вернее не столько с ними,сколько с блоком,т.к. резьба в нем имеет совершенно конкретный предел прочности и ,заранее созданный больший чем надо натяг, при постоянном цикле сжатия-расширения двигателя при его нагреве и остывании приведет к срыву или вытяжке резьбы и вот тогда...

Если я не ошибаюсь по книге затяжка 7-9кг. У нас мастера на станциии затягивают и рекомендуют 12кг.

 

[Alex Raven]

Если я не ошибаюсь по книге затяжка 7-9кг. У нас мастера на станциии затягивают и рекомендуют 12кг.

Эт когда протягивать лень после 1000км. Они такие, протянут до 12, или до 9-10 и на протяг приезжай. Хрен знает почему так.

 

[Serg]

ТОСОЛ мог остаться в выпускной системе

Походу так и получилось. Сегодня ехал с паром но без дыма. Пара правда тожэе многова то... но это уже совсем другая история

В 402-м момент затяжки головы 7-8 кг

По книжке момент затяжки 8,3-9 кг.

 

[KOHb]

По книжке момент затяжки 8,3-9 кг.

Память меня по верхнему пределу не подвела ))))

 

[Оллегыч]

Если пробило меж 2 и 3 готовся к фрезировке (плоскость головки проверял? )

 

[Serg]

Оллегыч, пробило скорее между 1 и 2 хотя точно не уверен. Я взглянул на прокладку - увидел дырку и выкинул её

плоскость головки проверял?

нет, а как её проверить?

 

[KOHb]

нет, а как её проверить?

Есть специальные поверочные плиты для определения плоскостности деталей. В домашних условиях можно приложить широкую металлическую линейку боковой поверхностью(стояком) к плоскости головки в длину и посмотреть "на просвет". Еще можно положить на ровный стол кусок толстого стекла и головку сверху,смотреть сбоку "на просвет" или промерить по периметру зазор щупом. Помоему допуск не более 0,3 мм.

 

[Serg]

я ремонтировался во дворе, условий для ремонта никаких! Но след. раз обязательно проверю, хотя надеюсь что следущий раз будет не скоро :blackcat:

 

[lelik]

Пытаясь оттянуть капиталку менял кольца. Положил Голову поставил как было. Пробило через пол-года. Взял круг, почистил вручную поверхность, поставил. ОК. Правда тянул, виноват, до одури. После капиталки тянул до 9 кг/м.

 

[Serg]

Пробило через пол-года.

ну вот у меня таже песня...
Мотор был откапитален в 2005 году, потом стоял до июля этого года. У меня уже даже мысли что я дурак не пральна его обкатал

 

[KOHb]

Мотор был откапитален в 2005 году, потом стоял до июля этоого года...

Видимо ты после капиталки через 1000 км не протянул голову вот ее и пробило.

 

[Serg]

KOHb, угу! Есть грешок :blush2:

 

[gorill]

По книжке момент затяжки 8,3-9 кг.[/QUOTE]

Не буду спорить,нынче сколько книг,столько и данных.Просто у меня была(пока студенты не умыкнули) заводская книга,написанная для 24-ки и 2410,коллективом отдела главного конструктора ГАЗа для СТОА.Вот тем значениям,в т.ч. затяжки я верю 100%,тем более,что движков из моих рук вышло немало и ни разу эти значения меня(и моих клиентов) не подвели.А книга была бесподобная,написанная советскими людьми для советских условий(почти цитирую):для снятия детали А используйте приспособление Б.Если его нет в наличии,возьмите проставку из мягкого металла,молоток весом 1 кг и...:dance2:

 

[Сергей Астрахань]

У 24 мотора, в отличие от 402 шпильки головки блока были на 11 мм (у 402 на 12 мм). По этому у 24 мотора момент затяжки около 8 кг, а у 402 9 кг, хотя можно тянуть и до 10.
Если головку блока шлифовали при капиталки, то должно быть все нормально, ты ведь мотор не грел?