Заглохла на ходу и больше не заводится

[Midgard]

Всем доброго дня!
Сегодня ездил, всё нормально было, на светофоре разогнался до 2й передачи и двигло резко перестало тянуть и заглохло, докатился до обочины, спустя 2 часа танцев вокруг неё на морозе так и не смог запустить. Двиг был прогрет по началу. Искра есть, бенз подаёт, попловковая не залита и набирает нормально (крышку карба поднимал).
Что предпринял:
Заменил бегунок, крышку трамблёра, комутатор (всё с собой 2м комплектом) - искра была и искра осталась. Бегунок крутится с коленом, положение по меткам чётко стоит (думал его провернуло). Свечи новые и мокрые (пока гонял видать забрызгал), пробовал продуть, 0 эффекта. Выкрутил жиклёры, продул (хотя были все чистые - недавно перебирал).
Симптомы следующие: если перед пуском покачать педаль, то схватит на стартере на секунду и всё. если не покачать газком вообще не схватывает.
Ещё - от руки за крыльчатку провернуть движок как то необычно легко, не то чтобы без усилия, но мне показалось что раньше было сложнее...

Не может ли провернуть шестерню? или в чём может быть дело? Оставил на обочине и вернулся домой, обмёрз весь...

 

[alex09]

Может бензин плохой. Не испаряется на морозе и не горит.
Ты на зиму перевел патрубок от воздушного фильтра? Если нет то как вариант обмерзли в карбюраторе каналы. Но все врятли.
На морозе не в кайф ковыряться, понимаю.
А какой движок у тебя, 3111 вроде на инжекторе были
?

 

[Midgard]

Может бензин плохой. Не испаряется на морозе и не горит.
Ты на зиму перевел патрубок от воздушного фильтра? Если нет то как вариант обмерзли в карбюраторе каналы. Но все врятли.
На морозе не в кайф ковыряться, понимаю.
А какой движок у тебя, 3111 вроде на инжекторе были
?

Я на 10 сейчас, 402 мотор. Говорю же, ездила нормально и встала нежданно. патрубок на зиме к коллектору, да и двиг прогрет был.

 

[Кирилл Юрга]

Думаю стоит скинуть клапанную крышку и посмотреть ходят ли штанги.Был случай у знакомого,двигатель крутился легко и вспышек не наблюдалось,оказалось зависли стаканчики,те которые под штангами.

 

[vagimqwerty]

Всем доброго дня!
Сегодня ездил, всё нормально было, на светофоре разогнался до 2й передачи и двигло резко перестало тянуть и заглохло, докатился до обочины, спустя 2 часа танцев вокруг неё на морозе так и не смог запустить. Двиг был прогрет по началу. Искра есть, бенз подаёт, попловковая не залита и набирает нормально (крышку карба поднимал).
Что предпринял:
Заменил бегунок, крышку трамблёра, комутатор (всё с собой 2м комплектом) - искра была и искра осталась. Бегунок крутится с коленом, положение по меткам чётко стоит (думал его провернуло). Свечи новые и мокрые (пока гонял видать забрызгал), пробовал продуть, 0 эффекта. Выкрутил жиклёры, продул (хотя были все чистые - недавно перебирал).
Симптомы следующие: если перед пуском покачать педаль, то схватит на стартере на секунду и всё. если не покачать газком вообще не схватывает.
Ещё - от руки за крыльчатку провернуть движок как то необычно легко, не то чтобы без усилия, но мне показалось что раньше было сложнее...

Не может ли провернуть шестерню? или в чём может быть дело? Оставил на обочине и вернулся домой, обмёрз весь...

Свечи замени. Искру проверь так: сними крышку трамба, вытащи из нее центральный провод, включи зажигание и рукой покачай бегунок, а центр. провод направь на клапанную крышку, есль все норма, то искра должна бить на крышку белой искрой. Если есть, копай дальше.

 

[SwElectro]

Думаю стоит скинуть клапанную крышку и посмотреть ходят ли штанги.Был случай у знакомого,двигатель крутился легко и вспышек не наблюдалось,оказалось зависли стаканчики,те которые под штангами.

На морозе, это не просто сделать, думаю достаточно будет через маслозаливную посмотреть, проворачивая за крыльчатку, может с шестерней р/в проблема..

 

[Allexxey]

может с шестерней р/в проблема..

если трамблер не крутил и метки совпадают (на кв и на трамблере) то шестерня на месте. единственное, что может муфта трамблера провернуться на 180°. у меня такое было как-то раз.
совмести метки на трамблере и, открыв маслозаливную пробку, покачай коромысла. если есть люфт на обоих клапанах, значит трамблёр на месте. если люфта нет хотя бы в одном из клапанов, тогда снимай трамблер смотри муфту. тут недавно тема даже у кого-то была. сорвало штифт и муфта поворачивалась по чуть-чуть, в результате он несколько раз трамблёр поворачивал и провода местами менял, чтобы зажигание настроить.

ну и про толкатели тебе уже выше написали

 

[slawenti]

Скорее всего шестерня ГРМ, если перескочила на пару зубьев, по трамблеру не определишь, а клапана работают совершенно не в тему, как сказали выше сними крышку и смотри клапана первого цилиндра на люфт при выставленных метках КВ. Я не слышал чтоб шестерня рассыпалась совсем, думаю это редкость, обычно срывает пару зубьев, при вращении в ручную вроде все норм крутится и отсутствие зубьев не мешает крутиться распредвалу, там остается чем цепляться.

 

[Никита Козлов]

Привет! Для проверки правильности фаз и, заодно, целостность р/шестерён и правильность установки привода тр-ра предлагаю простую методику, не требующую разборки дв-ля, кроме снятия клапанной крышки:
Для ПРАВИЛЬНОЙ установки привода тр-ра: сними клапанную крышку, вращай дв-ль чтобы 2-й клапан ОПУСТИЛСЯ и снова ПОДНЯЛСЯ, продолжай вращать дв-ль чтобы 3-й клапан ОПУСТИЛСЯ и начал ПОДНИМАТЬСЯ. Когда 3-й клапан ПОДНИМЕТСЯ не доходя до верха на 2-а витка пружины, начнёт ОПУСКАТЬСЯ 5-й клапан. Когда до верхнего положения 3-го и 5-го клапанов останется ОДИН виток, останови вращение! При таком положении клапанов должна совпасть метка на п/крышке и 3-я метка на шкиве (соответствует ВМТ). Таким образом проверяешь ПРАВИЛЬНОСТЬ положения меток на шкиве. Привод тр-ра надо устанавливать по СРЕДНЕЙ метке (немного проверни назад дв-ль и доверни до средней метки!). При установке привода, установи паз так, чтобы он был СМЕЩЁН от блока и поверни паз на 45* по ЧАСОВОЙ стрелке. При установке привода, паз займёт ПРАВИЛЬНОЕ положение (параллельно блоку и смещён ОТ БЛОКА!). Если шестигранник не будет входить в насос, немного повращай дв-ль вправо, чтобы привод полностью встал на своё место. Сделай ДВА оборота и проверь ПРАВИЛЬНОСТЬ положения привода и меток (редко, но приходится переставлять привод на один зуб). Если паз в приводе после установки встаёт примерно на 20-25* вправо или влево от параллельного положения, значит р/шестерни установлены с ошибкой на ОДИН зуб! На ТЕКСТОЛИТОВОЙ шестерне метку наносят ПОСЛЕ нарезки зубьев ножовкой и частенько ошибаются на ОДИН, а то и на ДВА зуба (при ошибке на ОДИН зуб, невозможно правильно установить привод, при ошибке на ДВА зуба, паз встаёт параллельно, но почти невозможно избавиться от ДЕТОНАЦИИ, приходится сворачивать тр-р далеко в "-")! Метка на р/шестерне р/вала должна быть между 3-им и 4-ым зубом вправо, считая от зуба НАД шпоночным пазом (для проверки у меня сделан специальный шаблон, но можно проверить и длинной толстой линейкой). Метка на р/шестерне к/вала должна быть под 4-ым зубом влево от зуба над шпоночным пазом. На "ВОЛГЕ" метки ша шкиве должны быть НАД отверстием под болт, расположенным НАД шпоночным пазом СТУПИЦЫ к/вала. На "ГАЗЕЛИ" метки на шкиве должны быть СМЕЩЕНЫ вправо от этого отверстия (по положению меток, относительно отверстия под болт крепления, легко определить принадлежность шкива к "ВОЛГЕ" или "ГАЗЕЛЕ"). Эта статья писалась для правильной установки привода тр-ра, но наверно, пригодится и Вам. Удачи!

 

[Midgard]

Я ничего не понял))
вечером с тестем вернулись к ней, дотащить на галстуке до двора. потянули, решил может заведётся, на 2й передаче метров 100 тупо крутило калено, потом смачно пёрнула и завелась... прогрел, заглушил, ещё раз завёл - норм...
сегодня утром тоже завёл прогрел, всё ровно работает.. Что-то чую душа у неё капризная)) сама по себе живёт сволота)
Всем спасибо за советы и отзывы.

 

[vagimqwerty]

Я ничего не понял))
вечером с тестем вернулись к ней, дотащить на галстуке до двора. потянули, решил может заведётся, на 2й передаче метров 100 тупо крутило калено, потом смачно пёрнула и завелась... прогрел, заглушил, ещё раз завёл - норм...
сегодня утром тоже завёл прогрел, всё ровно работает.. Что-то чую душа у неё капризная)) сама по себе живёт сволота)
Всем спасибо за советы и отзывы.

Может был тупо банальный пересос? Иглу когда остыла паром перехватило и лил карб, а за ночь отошла и все. На всякий случай сходи в аптеку, там спирт продается в 100 гркаммовых пузырьках, купи пару - тройку штук и вылей в бензобак, им и вытянет всю воду из бака, только он не спирт там называется, а антисептическое средство.В годах фармацевты знают, в крайнем случае объясни им зачем это тебе надо.

 

[atas]

есть маленький проводок в трамблере (минус на корпус), заодно и подшипник там смазать.

 

[SvS]

сама по себе живёт сволота)

Может обидиться опять, не стоит так...

 

[Midgard]

Мужики, расскажите как коммутатор проверить?
сегодня проверю совместимость катушки коммутатора (чёто подозревать начал), и коммутатор проверил так (по книжке):
провод от катушки к корпусу авто на 6 мм примерно,
с включённым зажиганием замыкать + и Д контакты, должна бить искра.
Искра бьёт. рыжая только..притом на сколько замкну - столько и бьёт вроде бы.. может как его точнее проверить?

 

[alex09]

Все правильно ты проверил. Есть положительный импульс, есть искра, нет импульса нет искры. На момент проверки коммутатор работает. Надо было смотреть когда не заводилась.
Для успокоения посмотри резистор в бегунке, долженбыть около 5 КОМ, и уголек с пружинкой. Катушка Б116. коммутатор 131.3734
Сопротивление обмоток катушки, первичной 0.43 ОМ, вторичной 13-13,4 кОм
Провода прозвони.
Нашол в книжке, искра должна пробивать зазор в 7мм. про цвет не написано.
Если все посмотрел и в норме, то зажигание работает.

 

[m010103]

ечером с тестем вернулись к ней, дотащить на галстуке до двора. потянули, решил может заведётся, на 2й передаче метров 100 тупо крутило калено, потом смачно пёрнула и завелась... прогрел, заглушил, ещё раз завёл - норм...
сегодня утром тоже завёл прогрел, всё ровно работает.. Что-то чую душа у неё капризная)) сама по себе живёт сволота)

Очень похоже на обмерзший блок ХХ 151 карба.

Добавлено через 2 минуты 5 секунд

про цвет не написано.

иСкра должна быть голубого цвета, если желтая или красная, то недостаточно напряжения.
Как вариант, втулки стартера болтаются, всязи с чем боьлше ток нужен на его вращение, вот на зажигание и не хватало.
Еще может быть слабая масса двигатель/кузов/акб

 

[Midgard]

Все правильно ты проверил. Есть положительный импульс, есть искра, нет импульса нет искры. На момент проверки коммутатор работает. Надо было смотреть когда не заводилась.
Для успокоения посмотри резистор в бегунке, долженбыть около 5 КОМ, и уголек с пружинкой. Катушка Б116. коммутатор 131.3734
Сопротивление обмоток катушки, первичной 0.43 ОМ, вторичной 13-13,4 кОм
Провода прозвони.
Нашол в книжке, искра должна пробивать зазор в 7мм. про цвет не написано.
Если все посмотрел и в норме, то зажигание работает.

Бегунков 3 шт с собой вожу, все новые) крышка тоже норм, уголёк на пружинке, провода прозваниваются...
Где-то надо ещё копать, карб в норме, зажигание в норме, но пуск на холодную не удаётся
Ещё заметил, пуск на горячем как-то не обычно происходит: нет такого, что стартер крутит и в определённый момент бум завелась резко, схватила типа, а как-то внатяг, крутишь и вяло вяло как то стартуем пока педалю не нажмёшь и сам не прибавишь оборотов.
Купил ща балончик для старта (в воздухан аэрозоль ABRO, толку не дало вообще...)

 

[vagimqwerty]

А бегунок то крутится?

 

[m010103]

Б
Ещё заметил, пуск на горячем как-то не обычно происходит: нет такого, что стартер крутит и в определённый момент бум завелась резко, схватила типа, а как-то внатяг, крутишь и вяло вяло как то стартуем пока педалю не нажмёшь и сам не прибавишь оборотов.

Смотри стартер и массу!

 

[Midgard]

Нет слов...просто нет слов
Утром, снова с тёплым заряженным АКБ, с брызголкой подмышкой, за час до работы пошёл заводить. Снова просто крутит.. От балды вынул провод 1го и к капоту прижал, кручу - искры нет! Махнул бегунок - искры нет.. Вот на днях проверяя коммутатор, от катушки провод бил искру. Времени проверить заново коммутатор с катушкой уже не осталось( Вечером буду искать почему не искрит.
Да, ещё странность, с катушки искра есть, с трамблёра на свечу нету, бегунок бегает, 2 крышки и три бегунка - эффект одинаковый, но при всём при этом с толкоча заводится..