Дело в том что ездил на машине и ни как ни мог понять работает очень очень странно...При каждом запуске рвет одно из колечек на форсунке сверху(именно при запуске)...Вскрыл крышку уже десятый раз...,Метки на месте +-, цепи натянутые....Блин голову сломал, а тут случайно заметил перемычку оставленную мной давным давно....Она была запитана на режим самодиагностики...и я так ездил....Могло ли это повлиять на работу двигателя в целом???...Сейчас РХХ тестером прозвонил...параметры в норме,я думал он виноват, т.к. холостые гуляли...Думаю может еще датчик детонации поменять??? как вообще проверить
-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
Проблема Забыл вытащить перемычку!!!
- Автор темы кулибин67
- Дата начала
Вольга
Модератор
- Регистрация
- 6 Дек 2007
- Сообщения
- 12,226
- Решения
- 1
- Реакции
- 5,529
- Баллы
- 1,545
Нет.
Добавлено через 23 секунды
Нет.
Добавлено через 1 минуту 10 секунд
"Гуляние" зависит от температуры?
Последнее редактирование:
у меня когда двиг нагревается например в пробках....писец...падает давление масла...клапана цокают....начинаешь трогатся и ехать..давление не сразу поднипается....а только как двиг остынет
Рвет колечки на форсунках!!!
В чем может быть проблема, стоит только запустить машину, как выдавливает или прорезает уплотнительное кольцо на одной из форсунок....Я уже голову сломал в чем прикол????? Задолбался их менять, а они все равно портятся..Кольца стоят обычные черные 2108, хотя давным давно там стояли розовые какие то толстые....Помогите я уже низнаю из за чего такая хрень!!..Снял РХХ, прозвонил, все норм вроде...Самодиагностика показала букет ошибок,я и не стал дальше сканить надоело(просто я делал самодиагностику, когда отключил все датчики, может из за этого...)..Может стоит другие кольца какие нибудь посмотреть...
В чем может быть проблема, стоит только запустить машину, как выдавливает или прорезает уплотнительное кольцо на одной из форсунок....Я уже голову сломал в чем прикол????? Задолбался их менять, а они все равно портятся..Кольца стоят обычные черные 2108, хотя давным давно там стояли розовые какие то толстые....Помогите я уже низнаю из за чего такая хрень!!..Снял РХХ, прозвонил, все норм вроде...Самодиагностика показала букет ошибок,я и не стал дальше сканить надоело(просто я делал самодиагностику, когда отключил все датчики, может из за этого...)..Может стоит другие кольца какие нибудь посмотреть...
Последнее редактирование:
mezernitsky
Завсегдатай
- Регистрация
- 12 Сен 2010
- Сообщения
- 806
- Реакции
- 2,531
- Баллы
- 290
Re: Рвет колечки на форсунках!!!
1 - Рвать уплотнительные колечки форсунок, попросту, нечему. Если что и происходит, то это дело Ваших рук. Которые колечки вы имеете в виду? Те. которыми форсунка уплотняется во впускном коллекторе или те которые уплотняют форсунку в рампе? Во всех мануалах написано, что кольца сугубо разовые. Чаще всего повреждают колечки, уплотняющие форсунки в коллекторе, ибо не очень удобно заводить сразу четыре форсунки с рампой в тесное пространство. Колечки надо брать ВАЗовские, но не в соседнем подвале сделанные. Они должны быть мягкими. Лучше брать от иномарок. Вставлять ТОЛЬКО смазав и кольцо и отверстие. Очень полезно притупить острые кромки отверстий в коллекторе под форсунки.
2 - Самодиагностика диагностика это и есть поиск электрических неисправностей в системах управления двигателем. Спущенное колесо или малый уровень масла она не покажет. Любой отключенный датчик для самодиагностики (и любой сканерной диагностики) это неисправность и она Вам об этом заявляет. Вы же создали кучу неисправностей, многие из которых провоцируют другие. Например сняв разъем датчика РВ Вы получите ошибку по синхронизации и ошибку по обрыву цепи датчика. Т.е. сразу две ошибки. Не сильно разбираясь в происходящем, Вы можете не понять, что одна ошибка родила другую.
1 - Рвать уплотнительные колечки форсунок, попросту, нечему. Если что и происходит, то это дело Ваших рук. Которые колечки вы имеете в виду? Те. которыми форсунка уплотняется во впускном коллекторе или те которые уплотняют форсунку в рампе? Во всех мануалах написано, что кольца сугубо разовые. Чаще всего повреждают колечки, уплотняющие форсунки в коллекторе, ибо не очень удобно заводить сразу четыре форсунки с рампой в тесное пространство. Колечки надо брать ВАЗовские, но не в соседнем подвале сделанные. Они должны быть мягкими. Лучше брать от иномарок. Вставлять ТОЛЬКО смазав и кольцо и отверстие. Очень полезно притупить острые кромки отверстий в коллекторе под форсунки.
2 - Самодиагностика диагностика это и есть поиск электрических неисправностей в системах управления двигателем. Спущенное колесо или малый уровень масла она не покажет. Любой отключенный датчик для самодиагностики (и любой сканерной диагностики) это неисправность и она Вам об этом заявляет. Вы же создали кучу неисправностей, многие из которых провоцируют другие. Например сняв разъем датчика РВ Вы получите ошибку по синхронизации и ошибку по обрыву цепи датчика. Т.е. сразу две ошибки. Не сильно разбираясь в происходящем, Вы можете не понять, что одна ошибка родила другую.
9283951234
Постоялец
- Регистрация
- 28 Фев 2013
- Сообщения
- 282
- Реакции
- 21
- Баллы
- 100
перемычка тут не при чем. я тоже один раз так забыл и катался, никакой разницы не заметил
Вольга
Модератор
- Регистрация
- 6 Дек 2007
- Сообщения
- 12,226
- Решения
- 1
- Реакции
- 5,529
- Баллы
- 1,545
Это вполне естественно.
Или масло поменять или масляный радиатор двойной поставить.
bug
Постоялец
- Регистрация
- 2 Сен 2010
- Сообщения
- 311
- Реакции
- 113
- Баллы
- 145
Или краник на маслорадиатор открыть.
mezernitsky
Завсегдатай
- Регистрация
- 12 Сен 2010
- Сообщения
- 806
- Реакции
- 2,531
- Баллы
- 290
Рядом Вы разместили практически две одинаковые темы. У Вас "рвет" колечко.... пояснили бы как это происходит и выглядит. Просто вы пишете о том чего не может быть в принципе - колечко правильно одетое и правильно вставленное не может порваться ни при каких условиях, даже если в рампе будет давление 100 атм. Рампа лопнет, форсунки вырвет из своих мест, но колечкам ничего не будет - так уж они устроены, если они правильные и места под них правильные. Если хотите подробностей - почитайте на моем сайтике есть статейка про уплотнения в двигателях и там есть про работу резиновых колечек.
Сделайте фото рампы на моторе, покажите стрелкой где начинается течь, сделайте фото поврежденного колечка не снимая его с форсунки. Измерьте давление в рампе в момент запуска мотора и во время работы. Проблема Ваша, не сомневаюсь, очень простая, только искать ее надо аккуратно. К течи рампы ни цепной привод, ни датчики никакого отношения не имеют. Зачем Вы туда полезли?
Предчувствие мне говорит, что у Вас завышенное давление в рампе и разболтано крепление рампы. Возможно, что еще при установке подрезаете колечки , или кольца в каком-нибудь сарае сделаны (не соответствуют размеры или жесткость).
Сделайте фото рампы на моторе, покажите стрелкой где начинается течь, сделайте фото поврежденного колечка не снимая его с форсунки. Измерьте давление в рампе в момент запуска мотора и во время работы. Проблема Ваша, не сомневаюсь, очень простая, только искать ее надо аккуратно. К течи рампы ни цепной привод, ни датчики никакого отношения не имеют. Зачем Вы туда полезли?
Предчувствие мне говорит, что у Вас завышенное давление в рампе и разболтано крепление рампы. Возможно, что еще при установке подрезаете колечки , или кольца в каком-нибудь сарае сделаны (не соответствуют размеры или жесткость).
Re: Рвет колечки на форсунках!!!
Сейчас в обеденное время сходил купил в газ деталях(благо 5мин от работы) по 10р...5 колечек (50р).На вид такие же как у меня, других нет. Я говорил про те что в рампу вставляются(верхние вообщем).И не говорите про затяжку...Затягиваю рампу нормально.А если двигатель трясется, может из за этого???..Но говорю именно при запуске такая фигня происходит, первый раз столкнулся с такой фигней....
Сейчас в обеденное время сходил купил в газ деталях(благо 5мин от работы) по 10р...5 колечек (50р).На вид такие же как у меня, других нет. Я говорил про те что в рампу вставляются(верхние вообщем).И не говорите про затяжку...Затягиваю рампу нормально.А если двигатель трясется, может из за этого???..Но говорю именно при запуске такая фигня происходит, первый раз столкнулся с такой фигней....
Последнее редактирование:
mezernitsky
Завсегдатай
- Регистрация
- 12 Сен 2010
- Сообщения
- 806
- Реакции
- 2,531
- Баллы
- 290
Re: Рвет колечки на форсунках!!!
Там с размерами все очень не просто. На Волговскую форсунку изначально полагались фольксвагеновские кольца:
- верхнее черное (в рампу) номер по VW 06A 906 149A, номер по BOSCH 1 280 210843 или 1 280210796 (это одно и то же). Внутренний диаметр этих колец 7,52 мм , сечение 3,43 мм;
- нижнее рыжее (в коллектор) номер по VW 06A 906 149B, номер по BOSCH 6 002 ER1 003. Внутренний диаметр этих колец 8,3 мм , сечение 3,05 мм.
С какой точностью изготавливали кольца по 5 руб за шт. я даже догадываться не могу. БОШевские стоят раз в 10 дороже. Наверное поэтому и служат.
Верхнее колечко Вам приходится перекидывать через стальной буртик форсунки. Если форсунки не БОШ, то возможно, буртик имеет острую кромку или заусенец. Или Ваш инструмент имеет заусенец и при надевании Вы невидимо надрезаете или надрываете кольцо. Если кольца из не очень эластичной резины, то запросто можете надорвать и не заметите. Вообще, для одевания таких колечек есть смысл применять коническую пластиковую оправку.
Ну ... меня там рядом не стояло, Ваш опыт мне ни разу не известен , поэтому пишу то, что по жизни, может быть.
На вид, может быть, и такие же.... тоже круглые , наверное...
Там с размерами все очень не просто. На Волговскую форсунку изначально полагались фольксвагеновские кольца:
- верхнее черное (в рампу) номер по VW 06A 906 149A, номер по BOSCH 1 280 210843 или 1 280210796 (это одно и то же). Внутренний диаметр этих колец 7,52 мм , сечение 3,43 мм;
- нижнее рыжее (в коллектор) номер по VW 06A 906 149B, номер по BOSCH 6 002 ER1 003. Внутренний диаметр этих колец 8,3 мм , сечение 3,05 мм.
С какой точностью изготавливали кольца по 5 руб за шт. я даже догадываться не могу. БОШевские стоят раз в 10 дороже. Наверное поэтому и служат.
Верхнее колечко Вам приходится перекидывать через стальной буртик форсунки. Если форсунки не БОШ, то возможно, буртик имеет острую кромку или заусенец. Или Ваш инструмент имеет заусенец и при надевании Вы невидимо надрезаете или надрываете кольцо. Если кольца из не очень эластичной резины, то запросто можете надорвать и не заметите. Вообще, для одевания таких колечек есть смысл применять коническую пластиковую оправку.
Монго
Завсегдатай
- Регистрация
- 4 Дек 2007
- Сообщения
- 618
- Реакции
- 138
- Баллы
- 205
Когда у меня проявилась такая проблема - при установке рвало кольцо - оказалось, дефект на коллекторе, на заходе. Сделал фаску около 1 - 1.5 мм, когда коллектор снимал, помогло.