Заблокировался замок зажигания

[Frandale]

Всех с прошедшими и наступающими.
Курю поиск, но не нахожу - ткните носом если что. Авто - ГАЗ 3110, 2002 г.в., 406 дв., ЭБУ - СОАТЭ 302.
Вот такая проблема: вчера завел машину, все нормуль, но постоянно горит лампочка КМСУД (желтая такая, в левом верхнем углу панели). Бортовик Мультитроникс VG1031 показывал (уже давно) 2 ошибки: №18 (выскокий уровень сигнала с датчика температуры впускного воздуха) и №186 (тахометр, замыкание на массу). Попробовал перевести ЭБУ (СОАТЭ 302) в режим вывода неисправностей. Перемкнул 2 контакта в колодке - лампочка не моргает. Один раз моргнула 12 кодом и снова просто горит. Ну в общем наплевал на это - ездит же. Сегодня еще интересней. Вставил ключ в замок. Зажигание включается (в смысле бензонасос жужжит, все лампочки загорелись, и т.д.) А ВОТ ДАЛЬШЕ НИКАК! Стартер не могу включить. Такое очучение, что замок заблокироваля механически. Чуть ключ не сломал. Скинул клемму АКБ (думал ЭБУ обнулится), покурил - все равно. Ламочка горит, бензонасос жужжит, ключ дальше не проворачивается. В общем 20 минут плясал с бубном на морозе (подергал все датчики) и пошел на работу. Теперь собственно вопросы:

1. Может ли ЭБУ заблокировать замок зажигания механически?
2. Почему не выводится в режим вывода неисправностей?
3. Кто (что) виноват в этой поломке?
4. Что делать?

Ну и за советы "спасибо" есесено отсыплю...

 

[Ali-xan]

1. Может ли ЭБУ заблокировать замок зажигания механически?

Нет

3. Кто (что) виноват в этой поломке?

Замок

4. Что делать?

менять замок.

 

[IvanIC]

нет это что то с самим замком думаю стоит его просто заменить а неисправности надо устранять посмотреть датчик температуры воздуха скорее всего просто его поменять над и глянуть разъем ЭБУ может водичка попала

 

[Frandale]

А насчет водички - тема! Тут снегопады валили, снег возможно попал в колодку. Она неплотно закрыта. А эти ошибки (18 и 186) они вообще критичны?

 

[IvanIC]

лучше их устранить хотяб датчик заменить

Добавлено через 3 минуты 15 секунд
Если вышел из строя датчик температуры охлаждающей жидкости, компьютер принимает пусковую температуру двигателя равной 0оС и дает соответствующую команду регулятору добавочного воздуха. Неоптимальное соотношение количества бензина и воздуха затруднит пуск в мороз. Уже через две минуты после того, как мотор все-таки пустили, компьютер решит, что температура охлаждающей жидкости достигла 80оС. Так что не только пускать, но и прогревать двигатель придется, работая педалью газа.

Добавлено через 17 секунд
ой не то

Добавлено через 1 минуту 3 секунды
Признак отказа датчика температуры воздуха: погаснув после пуска, лампа вновь вспыхивает через пять секунд. Следствие поломки - кратковременная детонация на разгоне прогретого автомобиля. Блок управления, не получая достоверной информации, считает, что температура во впускном коллекторе постоянна и равна 40о, и поэтому не корректирует угол опережения зажигания. Датчики температуры охлаждающей жидкости и воздуха - одинаковые.

Добавлено через 2 минуты 41 секунду
ну первым делом над смотреть воду в разъеме ЭБУ

Добавлено через 5 минут 2 секунды
http://forum.allgaz.ru/showthread.p...EF%E5%F0%E0%F2%F3%F0%FB+%E2%EE%E7%E4%F3%F5%E0

 

[Frandale]

Еще есть у кого-нить мануал по замене замка зажигания? Лучше с картинками. Там сильно сложно?

 

[IvanIC]

Снимаешь пластмассовый кожух под рулем отворачиваешь 2 болта крепления рулевой колонки ключ (12-13) опускаешь руль вниз и там 2 болтика у меня под ключ на 10 болты на 6 отварачиваешь их отсоединяешь колодку зама и снимаешь его полностью

 

[Frandale]

Снимаешь пластмассовый кожух под рулем отворачиваешь 2 болта крепления рулевой колонки ключ (12-13) опускаешь руль вниз и там 2 болтика у меня под ключ на 10 болты на 6 отварачиваешь их отсоединяешь колодку зама и снимаешь его полностью

Спасибо конечно. Но вот если бы еще и запятые сам расставил - было бы понятней. А то прям "казнить нельзя помиловать". Ладно, щас расшифруем. Т.е. Вы думаете, что ошибки в ЭБУ и невозможность провернуть до конца замок зажигания - не связаны друг с другом?

 

[Ali-xan]

ошибки в ЭБУ и невозможность провернуть до конца замок зажигания - не связаны друг с другом?

А как они могут быть связаны?

отворачиваешь 2 болта крепления рулевой колонки

А это зачем? При снятом кожухе прекрасный доступ к болтам замка.Болты на замке стоят или под ключ на 10 или шестигранник или неотворчиваемые (как на ЭБУ только меньше), если стоят неотворачиваемые болты, то проще сломать скобу крепления с другой стороны.

 

[IvanIC]

ну если замок не разу не трогали то стоят неоткручиваемые )

 

[Frandale]

А как они могут быть связаны?

А шут его знает. Я еще много не знаю. Может ЭБУ видит какую-нить серьезную ошибку при которой эксплуатация авто запрещена и блокирует замок каким-нить хитрым электромагнитным замком. )))

проще сломать скобу крепления с другой стороны.

Блин. Обидно. Практика показывает, что если надо че-нить сломать, то ломаю обычно не то, что надо, а рядом.

Кстати, еще подумал - мож сигнализация че-нить заблокировала. При снятой клемме АКБ, тож не проворачивается. Но до того положения, после которого должен крутиться стартер - ключ проворачивается без проблем. Эххх...

 

[Ali-xan]

Может ЭБУ видит какую-нить серьезную ошибку при которой эксплуатация авто запрещена и блокирует замок каким-нить хитрым электромагнитным замком. )))

Хорошая шутка, смешная:haha:


Проблема 100% в замке. там реализована защита от случайного включения стартера при заведенном двигателе, после выключения стартера это положение блокируется до выключения замка. Эта блокировка и гонит.

 

[IvanIC]

это только замок его как правило ничего не может блокировать чтоб он не проворачивался. Если сигнализация то обычно она релюшкой отключает или стартер или насос

 

[Frandale]

Проблема 100% в замке. там реализована защита от случайного включения стартера при заведенном двигателе, после выключения стартера это положение блокируется до выключения замка. Эта блокировка и гонит.

Вот! У меня раньше как было. Допустим заглох я на светофоре. Мне чтобы опять завестись приходилось поворачивать ключ против часовой стрелки до упора, а потом опять по новой крутить. Так просто (как было на 24-ке) из положения включенного зажигания стартер не включался. Кстати, это нормально, что его нужно постоянно выключать перед очередным запуском стартера?

 

[IvanIC]

ну это и есть блокировка от случайного включения стартера при заведенном моторе каждый раз чтобы крутануть стартером надо выключить зажигание и заново включить

 

[Frandale]

Еще подумалось. А может эту самую блокировку можно как-то починить? Или замок неразборный?

 

[Ali-xan]

А может эту самую блокировку можно как-то починить? Или замок неразборный?

Замок то разборный, но не особо ремонтопригодный. Это такая деталь которую лучше поменять

 

[iillyyaa2]

у меня как то поломался замок, стояли неотворачиваемые болты.. ломал зубилом и молотком.. сбивал скобу и дальше курочил... короче запасись молотком и зубилом..

кстати поставил потом опять неотворачиваемые болты.. обычные очень неудобно заворачивать.. плюнул и поставил то что должно быть.. надеюсь не придётся ломать опять.. да и опыт есть

 

[maxlab79]

ВД 40 и будет тебе гуд , уже проходил это

 

[Piterson]

Была у меня такая тема с замком зажигания буквально дня 3 назад(в мороз) - всё замечательно, зажигание включается, бензанасос качает, а дальше ключ не вертелся - я ключик то зажигалкой не сильно нагрел и медленно-медленно провернул - всё в порядке. Просто пожмёрз по ходу. Ты перед началом танцев с замком и проводкой так попробуй - вдруг тоже подмёрз. Только после включения зажигания - мееедленно и плавно поворачивай ключик.