Салон у Волги нормальный, в ней комфортно и спереди, и сзади. К тому же разница между ценой любой иномарки Е-класса или даже D-класса и Волги несопоставима с разницей в размерах салона. Разработки в области увеличения салона тоже имеются – это ГАЗ-31107. Там же представлена и компоновка багажника с люком и инструментами в полу. Подобная модернизация, при одновременном повышении надёжности за счёт перехода на импорт ряда запчастей, даст синергетический эффект роста популярности и объёмов продаж.
Полковник, Вы знаете, с самого начала этой темы, в ответ на вопрос «Есть ли будущее у ГАЗа?», Вы ничего по существу не написали, кроме как «Этого будущего нет» и «Ничего от нас не зависит». В теме прозвучала масса идей от читателей – Вы методично КАЖДУЮ из них подвергали сомнению и затаптывали. Такое ощущение, что Вы ставите цель перед собой: быть похоронным пиар-агентом отечественного автопрома. Мол, ничего сделать нельзя, русские по жизни дебилы, заводами командуют люди чужие, у нас всё из рук валится по жизни.
Оригинальная позиция.
А ещё полковник. Вас в армии учили скакать на коне и сечь шашкой головы врагам народа. Вместо того, чтобы возглавить вооружённый пробег Ленинград-Горький в защиту автопрома, вместо того чтобы разъяснять заблуждающимся красоту отечественной инженерной мысли, вместо того чтобы развеять все сомнения относительно будущего страны – Вы исповедуете совершенно иную – упадническую, пессимистичную и пассивную идеологию. И другим её навязываете. Армия настолько измельчала?
История, дорогой полковник, не закончилась на 1991 годе. И история России, и её автопром, в частности. У народа есть возможность сделать всё, что нужно, для развития и процветания страны. Но для этого нужно решительно, как сказал бы Ильич, революционно отсечь все пережитки застойного сознания, преодолеть в себе психологию раба, избавиться от прежних заблуждений.
