Есть ли будущее у ГАЗа?

[mindforms]

Ответ: Есть ли будущее у ГАЗа?

если бы да кабы!
см стоимость иномарок гольф-класса, в т.ч. российской сборки в схожей комплектации. как ни крути, ситуация схожа с нынешней волгой - большой автомобиль за небольшие, относительно, деньги.
мягкая и валкая подвеска - это чисто амеканский вариант, в принципе, излечим, но зачем? меня умиляют намеки на спортивность подвесок в стране ям и колдобин: сравнивая тест драйв форда-фокус, опеля астры и лансера (все машины с дв 2,0 и МКПП) и поездки в своих омеге и камри по тому же маршруту могу сказать одно - комфорта в Б классе и так немного, а с увеличением жесткости подвески он становится чисто символическим при том, что хорошая управляемость появится только у фокуса РС, митсу Эво, опеля ОПС (на последнем катался).
вывод прост - хочешь комфорта - вэлкам в класс Д. другого инженерам пока не дают придумать маркетологи а вот для любителей активного вождения автомобили класс Б в НЕзаряженном производителем виде не подойдут, ибо они не могут компенсировать низкий комфорт класса Б удовольствием от агрессивного вождения.
В качестве компромисса можно рассмотреть 146 альфу - автомобиль это меня приятно и неожиданно удивил , хотя он и жесток, но амбиции драйвера (доморощенного) удовлетворит!
хотя конечно, только посмотрев лично на сайбер и прокатившись на нем, я составлю мнение

П.С. один отзыв не показателен. кстати, посмотрите на отзывы о газ 3110 - 31105... думете, все ее расхваливать будут? более того, народ ругает омеги и камри на чем свет стоит. видимо, идеальный автомобиль так и будет выглядеть... как 2-4 отдельных, но не идеальных автомобиля в одном гараже

 

[Gremlin Grenzverletzer]

Ответ: Есть ли будущее у ГАЗа?

"Если бы этот Сибер стоил, как нынешние Волги, было бы супер."

А если бы "Гелендеваген" стоил как "козлик", было бы еще суперее!
А "Каенн турбо" - как "Лада Нива"!!!
А...
И далее до бесконечности.

Не может "Сайбер" стоить как "Волга", не может. По той же причине, по которой "Волга" дешевле всех своих зарубежных одноклассников.

Отзыв же на автомаркете.ру - ИМХО заказной. Дело в том, что аффтар сравнивает "Сайбер" с "Фокусом". А именно "Фокус" считают основным конкурентом "Сайбера"...

 

[xxil]

Ответ: Есть ли будущее у ГАЗа?

А если бы "Гелендеваген" стоил как "козлик", было бы еще суперее!
А "Каенн турбо" - как "Лада Нива"!!!
А...
И далее до бесконечности.

Опровержение.
Приведенная цитата - не моя, а взята из упомянутого отзыва. Я не стою за то, чтобы сделать Сайбер "быстрее, суперее и дешевее". Налицо изменение в иерархии моделей, сложившейся в последние годы, в которой отечественные автомобили особо малого класса (Ока,Калина) дешевле а/м малого класса(классика,восьмерки,десятки), а малого - дешевле среднего (Волга), и все они - дешевле соответствующих а/м зарубежного производства по "объективным причинам" (таможенная очистка). Выпуск Сайбера вместо Волги увеличит разрыв в стоимости между упомятыми классами машин. Не может быть идти речи об удешевлении Сайбера - скорее, может говорить появлении машины, которая заполнит образовавшийся вакуум. С учетом последних известий, это будет не 3115, а какой-нибудь ВАЗ-2190...
... а если "Порш-Кайен" будет стоить, как "Лада-Нива" - это же станет настоящей трагедией для легендарной марки (Нивы, конечно ). Но именно про это я не писал

 

[bodr]

Ответ: Есть ли будущее у ГАЗа?

Прочитал статью в Авторевью; нашел следующую информацию:"
И выпуск этих машин будет продолжаться как минимум до середины 2010 года: до тех пор, пока не вступят в силу новые правила сертификации автомобилей с двумя обязательными краш-тестами по европейским правилам."
ссылка на статью:http://autoreview.ru/archive/2008/10/uaz/
Статья, про УАЗ, но вот планы сертификации, коснуться всего автопрома, включая волгу. Это, думаю и объясняет физические сроки выпуска Волги, эти тесты она не пройдет, а доводить ее до успешного прохождения никто не будет.
Поэтому все мысли о влияни на завод по выпуску качественных Волг, думаю безрезультатны, будет только сайбер, потом еще что-нибуть. Но Волгу в этом виде больше не будут делать, а то, что делают, это просто стечение обстоятельств. Репутация лучшей легковой советской машины, дает еще жизни на 2 года.

 

[AMG]

Ответ: Есть ли будущее у ГАЗа?

Почитал тут одну статейку и понял - ГАЗ сам загоняет свое легковое производство в бездну...
В то время, как мировые автопроизводители активно используют свое прошлое в настоящем, ГАЗ со своим Сайбером-Волгой, походу решил просто положить на свое прошлое...
Ну ничего - аукнется еще...

 

[Процион]

Ответ: Есть ли будущее у ГАЗа?

Сравнение некорректное. Сколько легковых моделей у ГАЗа? Считай, полторы. 3102 и 31105. Сколько их у Доджа? Додж выпустил из десятка разных моделей только одну модель похожую на легендарную машину из прошлого. Может, "разрешим" ГАЗу выпустить ещё десяток новых моделей, а потом уже делать римейки 3102?

 

[AMG]

Ответ: Есть ли будущее у ГАЗа?

Сравнение некорректное.

Почему же не корректное? Очень даже корректное!
Сколько моделей выпустил, скажем, OPEL? Правильно - дофига! А с чего у него римейки делать? Правильно - только с Kadet'а! :haha:

Ну и что, что у ГАЗа модельный ряд не велик - тут главное качество и узнаваемость!
Одна 21-я модель чего стоила!
Ну и 3102 - тож нормалёк...

 

[Илья468]

Ответ: Есть ли будущее у ГАЗа?

Прочитал я всю тему. И хочу выразить свое мнение. ГАЗ за много лет со дня выпуска первой 24-ки ничего нового не создал, 105-я отличается только "оперением", а весь кузов по размерам и т.д. остался прежним. Из этой ситуации ясно, что 105-я машина не может пройти современные требования к краш тестам. Я считаю, что выпуск сайбера - это рывок в автомобилестроении для РФ, как в свое время ВАЗ 2101, модель которого была куплена у фиата (Fiat-123). Разрабатывать собственную модель Волги сейчас не целесообразно и требует огромных затрат, а себринг это уже опробованная и испытанная машина. По поводу покупателей на нее в России, конечно, они будут - ведь за 500 тыс рублей не так много автомобилей такого класса. А выпуск автомобилей 31105 и 3102 это уже прошлый век. Я больше чем уверен каждый из нас имея большой капитал ездил бы на автомобилях зарубежного производства, так как они давно обогнали нас по качеству и т.д. ( считаю автомобили Китая и Кореи это отгровенное г.....) просто в России пока нет того уровня жизни, как в Германии и т.д., и люди покупают псевдоавтомобили (Китай, 40-ка летнии иномарки) и радуются жизни. Я сам являюсь владельцем двух Волг: одна из которых была куплена от безысходности (2410), а другая осознанно (31105 новая) т.к. она этого стоит, а за старую иномарку или новое рено, матиз деньги отдавать жалко, а на самом деле место 31105 в музее.
Будущее у ГАЗа есть, т.к. кроме Волги завод занимается выпуском Газелей и др. техники. Вопрос в другом есть ли будущее у "Волги"?
Это мое личное мнение и прошу не писать мне всяких гадосте в ответ, а только не фанатичные мнения.

 

[Kernel]

Ответ: Есть ли будущее у ГАЗа?

Но хочу заметить что сайбер это не отечественный автомобиль, а всего лишь пародия на Крайслер и сайбер на сегодня уже для рынка СНГ вчерашний день.

 

[Илья468]

Ответ: Есть ли будущее у ГАЗа?

Но хочу заметить что сайбер это не отечественный автомобиль, а всего лишь пародия на Крайслер и сайбер на сегодня уже для рынка СНГ вчерашний день.

Может и вчерашний день по сравнению с зарубежным автопромом, а в российском автопроме ничего лучше пока нет. А если судить так, то наших машин вообще нет. Все существующие двигатели легковых автомобилей это копии зарубежных, углубляясь в историю про ВАЗ я писал выше это фиат, 401 дв Москвича это Опель, 412 дв. москвича это копия БМВ тех же годов, 402 дв. Волги это копия Фордовского аналога и 406 это гибрит многих атомобилей (гидрокомпенсаторы VW, все механизмы ГРМ сняты с БМВ и т.д.) Так же к слову, тормозная система КАМАЗа была куплена у американцев.....

 

[saljeri]

Ответ: Есть ли будущее у ГАЗа?

Никто Волгу не будет снимать с производства, она ещё будет жить и процветать.

 

[XemulXe]

Ответ: Есть ли будущее у ГАЗа?

из -зи упомянутих тестов снимут((( вот только себринг устарел не менее чем 3102 и иже с ним, помоему стоило доводить свою Волгу, а так зачем мне ета фигня аля сибер? Из него конкурент развечто новім тазикам, его пора снимать с производства , а не гордиться запуском. Когда не смогу доставать запчасти пересяду на максимально похожий на 3102 американский мускул, думаю таких много...
За державу обидно...

 

[Kernel]

Ответ: Есть ли будущее у ГАЗа?

Я слышал Сайбер хотят переименовать в Волгу (но это ненадёжный источник). И всё же лучше б не амереканцев копировали, а немцев или японцев, за ними будущее автопрома в целом.

 

[Мак(]

Ответ: Есть ли будущее у ГАЗа?

Я слышал Сайбер хотят переименовать в Волгу (но это ненадёжный источник). И всё же лучше б не амереканцев копировали, а немцев или японцев, за ними будущее автопрома в целом.

Может за ними будущее может и не заними х.з.
Свою марку блин держать надо, а не под когото подстраиваться!:mad1:

 

[Kernel]

Ответ: Есть ли будущее у ГАЗа?

Надо, токо за какие жиши? Будущее автопрома на сегоднешний день всё таки за немцами и японцами.

 

[XemulXe]

Ответ: Есть ли будущее у ГАЗа?

Kernel, А вот это бабка надвое сказала, и при таком настроении - если будующее за немцами, японцами и т.д.. Зачем нам Россия ? Давайте переходить в подчинеии немцам или еще комунить? Не нравиться? Думаю нет - так тогда надо и в остальных вопросах придерживаться тогоже ибо сильное государство возможно лишь при наличии развития своих технологий. Вот отсюда и надо отталкиваться...

 

[Kernel]

Ответ: Есть ли будущее у ГАЗа?

ДА я свами согласен и считаю что нужно своих инженеров звать, а не кого-то заимствовать, ведь ГАЗ-21 сами создали и на Мировых конкурсах побеждали, но тогда был Коммунизм, а щас Капитолизм и поэтому не всё так просто, и сегодня надо увы заимствовать чужие идеи, но только не у тех у кого свой автопром разваливается.

 

[volgavod]

Ответ: Есть ли будущее у ГАЗа?

Я слышал Сайбер хотят переименовать в Волгу (но это ненадёжный источник). И всё же лучше б не амереканцев копировали, а немцев или японцев, за ними будущее автопрома в целом.

Да хотят и уже переименовали. Об этом писали в журнале "За рулем" за июль. Там целая статья про Сайбер.

 

[Kernel]

Ответ: Есть ли будущее у ГАЗа?

СПС, просто я в нете прочитал случайно, а там верить нельзя ничему, поэтому сказал что ненадёжный источник.

 

[SK51]

Ответ: Есть ли будущее у ГАЗа?

«Волгу» снимают с производства




Руководство Горьковского автозавода приняло окончательное и бесповоротное решение – хорошо всем знакомая «Волга» будет снята с производства в самом ближайшем будущем. Об это сообщил глава правления группы ГАЗ Сергей Занозин в интервью газете «Коммерсант». Однако при этом было отмечено, что, несмотря на снятие «Волги» с конвейера, ее по-прежнему будут делать небольшими партиями под заказ. «Мы приняли решение о прекращении серийного производства «Волги». На рынке ее заменит Volga Siber. Но будем продолжать выпуск «Волги» малыми партиями в наших производственных ателье под заказ клиентов. Количество почитателей «Волги» как автореликвии растет», - уверен Сергей Занозин.

Кроме того, руководитель «ГАЗа» сообщил о том, что из-за кризиса заводу придется корректировать планы по производству новой Volga Siber. Если раньше предполагалось, что уже в этом году будет продано как минимум 10 000 машин, то сейчас речь идет не более чем о 4000 автомобилях. Что касается плана на следующий год, то он составляет 30 000 Siber. И этом при том, что для окупаемости проекта необходимо выпускать по 100 000 машин в год. «Хорошо, что мы успели запустить производство Siber до кризиса, иначе он бы также повис в воздухе. Хотя, конечно, проект по Siber даже в нынешнем виде все равно достаточно сложный и по срокам и по объемам. Мы опасаемся, что рынок упадет, и те объемы продаж, на которые мы рассчитывали, могут не появиться», - рассказал Сергей Занозин.

Есть и еще одна не самая приятная информация от «ГАЗа» - из-за финансового кризиса принято решение остановить реализацию проекта «ГАЗель-3». «Мы уже разработали концепцию этого продукта, но самостоятельно запускать проект в нынешних условиях достаточно тяжело и рискованно», - считает Сергей Занозин. А еще Сергей Занозин не исключает сокращение персонала – возможно, скоро «ГАЗ» уволит около 20% сотрудников!