Хрюн Моржов
Заблокирован
- Регистрация
- 1 Сен 2006
- Сообщения
- 637
- Реакции
- 747
- Баллы
- 245
Очень многие автолюбители в дальние поездки предпочитают выезжать ночью — машин поменьше. В общем-то я с ними согласен, сам очень часто ставлю будильник часика на два ночи и — вперед. Раньше — да, но теперь — опасно, бандитов много. К тому же езда ночью отличается от езды обычной, к которой вы уже привыкли. Чем же? Главное тем, что ночью видимость ограничена пятнами фар на асфальте: что из этого следует?
Однажды в Италии провели эксперимент: запустили двух примерно одинаковых водителей (по профессионализму) по одному маршруту — опасному, горному — с одними и теми же условиями. Только одного запустили ночью, а второго — днем. Как вы думаете, кто быстрее доехал?
Быстрее доехал тот, кто ехал ночью: он не видел пропастей и обрывов, он не видел, что в метре от колес его автомобиля притаилась смерть.
В том-то и заключается опасность ночной езды, что вы не видите того, что неожиданно может ограничить вашу жизнь. Но не видеть — это не значит не иметь.
Они есть, все эти ограничители вашей жизни, и вы обязаны знать о них, если хотите задержаться на этом свете весь свой земной срок.
Поэтому — необходимые меры предупреждения опасности:
— отрегулируйте фары так, чтобы их дальний свет сходился перед автомобилем на
асфальте метрах в 300, одним пятном;
— не поленитесь съездить в автомагазин и купить две дополнительные фары с дальним
светом галогенных ламп, которые вы установите на дуге над крышей. Протяните провод от них
в кабину, на включатель; поверьте, что те траты денег и времени, которые вы понесете на эту
акцию, окупятся скоростью, безопасностью и комфортом нескольких тысяч километров,
которые вам предстоит преодолеть;
— запаситесь двумя-тремя предохранителями соответствующей мощности на тот случай,
если предохранители ваши по дороге перегорят;
— имейте в запасе хотя бы одну лампу фары;
— наварите кофе или чаю, в зависимости оттого, что на вас больше действует, залейте в
термосы, приготовьте пять-шесть бутербродов и что-нибудь погрызть в дороге: бублики,
сухари, яблоки, печенье, конфеты или жвачку;
— расположите все это в автомобиле удобно, чтобы протянутая правая рука до всего
достала без усилий;
— при езде ночью просто необходимо наличие радио, а еще лучше — магнитофона плюс
две-три кассеты с забойными рок-н-ролльными мелодиями;
— неплохо бы иметь под рукой нашатырь: если потянет в сон, то один всего лишь «нюх»
его может вас вернуть в общество живых;
— заправьте бачок стеклоочистителя свежей водой с мыльным (или незамерзающим)
раствором;
— смените щетки, если они работают больше года-полутора;
— и вообще — обезжирьте спиртом, водкой, ацетоном или просто слегка влажной мятой
газетой лобовое стекло изнутри и снаружи перед поездкой ночью, это даст вам такой комфорт,
что вы будете обгонять «Мерседесы».
Надеюсь, что все это вы сделали, поставили будильник на два часа ночи и поехали: что дальше?
Тише едешь — дальше будешь (Классика)
А дальше имейте в виду, что с фарами ездят в России безобразно. В сельских местностях принято правую фару регулировать так, чтобы свет ее бежал по обочине — правее чем положено. А левую — чтобы она била вам, встречному, в глаза.
Обгон ночью, с фарами, становится делом гораздо более проблематичным, чем днем. Беда в том, что многие фары на многих машинах просто не горят, и потому эти машины кажутся нам мотоциклами. Из-за этого погибает множество людей, идущих на обгон и не осознающих габаритов «встречных транспортных средств».
Будьте осторожны и недоверчивы к одиноким фарам. Когда вы сближаетесь со встречными машинами, возьмите максимально правее и смотрите не на встречную машину, а на границу возможной полосы движения справа — в 99 процентах (если водитель встречной машины не уснул) это спасет вас от ослепления и даст гарантию безопасного разъезда со встречным идиотом, идущим с максимальным светом.
При обгоне в условиях непогоды заранее раза три-четыре помигайте дальним светом обгоняемому и также заранее включите на максималку щетки и омыватель лобового стекла: оно при обгоне хоть на секунды должно быть чистое.
Не обгоняйте до тех пор, пока не убедитесь, что обгоняемый вас увидел и принял вправо.
При долговременной езде ночью, особенно в непогоду, вы имеете право закрыть тряпкой все лампочки и подсветки панели приборов: они, нерегулируемые по силе света, здорово утомляют глаза.
Если вы попали на шоссе в сильный снегопад, то сразу выключайте дальний свет, попробуйте ехать на ближнем, сбросьте скорость, потом попробуйте выключить и ближний свет тоже или ехать вообще на подфарниках, если у вас нет специальных противотуманных фар, подвешенных под передним бампером, именно они наиболее эффективны при тумане и снегопаде.
Старайтесь переключаться с дальнего на ближний не тогда, когда это регламентируют правила, а после того, как представите, что встречный — это вы.
Поймите простую вещь: ослепленный вами — ваш потенциальный убийца.
(с) Ю. В. Гейко "Автоликбез"
__________________
Однажды в Италии провели эксперимент: запустили двух примерно одинаковых водителей (по профессионализму) по одному маршруту — опасному, горному — с одними и теми же условиями. Только одного запустили ночью, а второго — днем. Как вы думаете, кто быстрее доехал?
Быстрее доехал тот, кто ехал ночью: он не видел пропастей и обрывов, он не видел, что в метре от колес его автомобиля притаилась смерть.
В том-то и заключается опасность ночной езды, что вы не видите того, что неожиданно может ограничить вашу жизнь. Но не видеть — это не значит не иметь.
Они есть, все эти ограничители вашей жизни, и вы обязаны знать о них, если хотите задержаться на этом свете весь свой земной срок.
Поэтому — необходимые меры предупреждения опасности:
— отрегулируйте фары так, чтобы их дальний свет сходился перед автомобилем на
асфальте метрах в 300, одним пятном;
— не поленитесь съездить в автомагазин и купить две дополнительные фары с дальним
светом галогенных ламп, которые вы установите на дуге над крышей. Протяните провод от них
в кабину, на включатель; поверьте, что те траты денег и времени, которые вы понесете на эту
акцию, окупятся скоростью, безопасностью и комфортом нескольких тысяч километров,
которые вам предстоит преодолеть;
— запаситесь двумя-тремя предохранителями соответствующей мощности на тот случай,
если предохранители ваши по дороге перегорят;
— имейте в запасе хотя бы одну лампу фары;
— наварите кофе или чаю, в зависимости оттого, что на вас больше действует, залейте в
термосы, приготовьте пять-шесть бутербродов и что-нибудь погрызть в дороге: бублики,
сухари, яблоки, печенье, конфеты или жвачку;
— расположите все это в автомобиле удобно, чтобы протянутая правая рука до всего
достала без усилий;
— при езде ночью просто необходимо наличие радио, а еще лучше — магнитофона плюс
две-три кассеты с забойными рок-н-ролльными мелодиями;
— неплохо бы иметь под рукой нашатырь: если потянет в сон, то один всего лишь «нюх»
его может вас вернуть в общество живых;
— заправьте бачок стеклоочистителя свежей водой с мыльным (или незамерзающим)
раствором;
— смените щетки, если они работают больше года-полутора;
— и вообще — обезжирьте спиртом, водкой, ацетоном или просто слегка влажной мятой
газетой лобовое стекло изнутри и снаружи перед поездкой ночью, это даст вам такой комфорт,
что вы будете обгонять «Мерседесы».
Надеюсь, что все это вы сделали, поставили будильник на два часа ночи и поехали: что дальше?
Тише едешь — дальше будешь (Классика)
А дальше имейте в виду, что с фарами ездят в России безобразно. В сельских местностях принято правую фару регулировать так, чтобы свет ее бежал по обочине — правее чем положено. А левую — чтобы она била вам, встречному, в глаза.
Обгон ночью, с фарами, становится делом гораздо более проблематичным, чем днем. Беда в том, что многие фары на многих машинах просто не горят, и потому эти машины кажутся нам мотоциклами. Из-за этого погибает множество людей, идущих на обгон и не осознающих габаритов «встречных транспортных средств».
Будьте осторожны и недоверчивы к одиноким фарам. Когда вы сближаетесь со встречными машинами, возьмите максимально правее и смотрите не на встречную машину, а на границу возможной полосы движения справа — в 99 процентах (если водитель встречной машины не уснул) это спасет вас от ослепления и даст гарантию безопасного разъезда со встречным идиотом, идущим с максимальным светом.
При обгоне в условиях непогоды заранее раза три-четыре помигайте дальним светом обгоняемому и также заранее включите на максималку щетки и омыватель лобового стекла: оно при обгоне хоть на секунды должно быть чистое.
Не обгоняйте до тех пор, пока не убедитесь, что обгоняемый вас увидел и принял вправо.
При долговременной езде ночью, особенно в непогоду, вы имеете право закрыть тряпкой все лампочки и подсветки панели приборов: они, нерегулируемые по силе света, здорово утомляют глаза.
Если вы попали на шоссе в сильный снегопад, то сразу выключайте дальний свет, попробуйте ехать на ближнем, сбросьте скорость, потом попробуйте выключить и ближний свет тоже или ехать вообще на подфарниках, если у вас нет специальных противотуманных фар, подвешенных под передним бампером, именно они наиболее эффективны при тумане и снегопаде.
Старайтесь переключаться с дальнего на ближний не тогда, когда это регламентируют правила, а после того, как представите, что встречный — это вы.
Поймите простую вещь: ослепленный вами — ваш потенциальный убийца.
(с) Ю. В. Гейко "Автоликбез"
__________________
Последнее редактирование:
