-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
Дизельный двигатель на Волгу
- Автор темы Dimon73
- Дата начала
-
- Теги
- дизел для 3110
Димыч
Постоялец
- Регистрация
- 17 Мар 2006
- Сообщения
- 489
- Реакции
- 220
- Баллы
- 175
Re: крайслер или газ 560
А что это за газ 560.
А что это за газ 560.
Dimon73
Бывалый
- Регистрация
- 17 Ноя 2005
- Сообщения
- 1,545
- Реакции
- 576
- Баллы
- 345
Re: крайслер или газ 560
В сентябре 2005 года с конвейеров Завода автомобильных трансмиссий и моторов ОАО ГАЗ сошел 20-тысячный дизельный двигатель ГАЗ-560. Эти двигатели производятся по лицензии австрийской фирмы Steyr, обладают высокими технико-экономическими показателями и соответствуют нормам экологической безопасности Евро-2 и Евро-3. На текущий момент двигатели Штаер ГАЗ-560 являются одними из самых экологически чистых моторов, серийно устанавливаемых на автомобили российского производства. Ими оснащаются все модификации автомобилей Горьковского автозавода, в том числе и спецтехника.
В сентябре 2005 года с конвейеров Завода автомобильных трансмиссий и моторов ОАО ГАЗ сошел 20-тысячный дизельный двигатель ГАЗ-560. Эти двигатели производятся по лицензии австрийской фирмы Steyr, обладают высокими технико-экономическими показателями и соответствуют нормам экологической безопасности Евро-2 и Евро-3. На текущий момент двигатели Штаер ГАЗ-560 являются одними из самых экологически чистых моторов, серийно устанавливаемых на автомобили российского производства. Ими оснащаются все модификации автомобилей Горьковского автозавода, в том числе и спецтехника.
Dimon73
Бывалый
- Регистрация
- 17 Ноя 2005
- Сообщения
- 1,545
- Реакции
- 576
- Баллы
- 345
Re: крайслер или газ 560
Конструкция дизельного двигателя ГАЗ-560 обеспечивает надежную его работу в течение всего ресурса автомобиля без ремонта при минимальном техническом обслуживании.
Головку цилиндров отливают вместе с блоком. Это позволяет обеспечить оптимальное охлаждение цилиндров, дает возможность увеличить максимальное давление газов при сгорании топлива, обеспечивает высокую надежность двигателя в эксплуатации.
Применение алюминиевого картера уменьшает вес двигателя, а установка картера на блок цилиндров с использованием резиновых демпфирующих деталей снижает шум и вибрацию, передаваемые на раму автомобиля.
Насос-фарсунки - с механическим приводом и микропроцессорным управлением. Впрыск топлива насос-фарсунками двухступенчатый, при этом сгорание топлива мягкое и полное, снижаются ударные нагрузки, на детали двигателя, уменьшается их износ, снижается токсичность отработавших газов и улучшаются тягово-динамические характеристики двигателя.
Конструкция дизельного двигателя ГАЗ-560 обеспечивает надежную его работу в течение всего ресурса автомобиля без ремонта при минимальном техническом обслуживании.
Головку цилиндров отливают вместе с блоком. Это позволяет обеспечить оптимальное охлаждение цилиндров, дает возможность увеличить максимальное давление газов при сгорании топлива, обеспечивает высокую надежность двигателя в эксплуатации.
Применение алюминиевого картера уменьшает вес двигателя, а установка картера на блок цилиндров с использованием резиновых демпфирующих деталей снижает шум и вибрацию, передаваемые на раму автомобиля.
Насос-фарсунки - с механическим приводом и микропроцессорным управлением. Впрыск топлива насос-фарсунками двухступенчатый, при этом сгорание топлива мягкое и полное, снижаются ударные нагрузки, на детали двигателя, уменьшается их износ, снижается токсичность отработавших газов и улучшаются тягово-динамические характеристики двигателя.
Dimon73
Бывалый
- Регистрация
- 17 Ноя 2005
- Сообщения
- 1,545
- Реакции
- 576
- Баллы
- 345
Re: крайслер или газ 560
во вложении кому интересно есть некоторые данные Газ 560 и его модификации
во вложении кому интересно есть некоторые данные Газ 560 и его модификации
Последнее редактирование:
Димыч
Постоялец
- Регистрация
- 17 Мар 2006
- Сообщения
- 489
- Реакции
- 220
- Баллы
- 175
Re: крайслер или газ 560
Еще раз спасибо за информацию.я думаю ,что этот мотор получше чем крайслер,а вообще из опыта эксплуатации дизельных машин моими друзьями - которые говорят,что уже назад никогда не сядут на бензиновый авто под страхом смерти.
Еще раз спасибо за информацию.я думаю ,что этот мотор получше чем крайслер,а вообще из опыта эксплуатации дизельных машин моими друзьями - которые говорят,что уже назад никогда не сядут на бензиновый авто под страхом смерти.
И
инженеР
Re: крайслер или газ 560
дизель это конечно хорошо, моноблок это тоже неплохо, но ремонтопригодность...... материться не буду.
один маленький пример. - возможности оборудования, на котором производится этот дизель не позволяют добиться необходимой точности обработки цилиндров (имеется в виду не диаметр, а глубина, влияющая на размеры камеры сгорания и соответственно степень сжатия). для компенсации отклонений степени сжатия шатунные вкладыши КВ выполняются с эксцетриситетом. т.е. если у нормального двигателя при ремонте вкладыши подбираются только по размеру, то в штайере еще и по эксцентриситету. это здорово увеличивает номенклатуру запчастей и вероятность того что нужных вкладышей может не оказаться в магазине или на складе СТО. зная характер отечественных ремонтников можно предположить что вместо отсутствующих будут поставлены те вкладыши что есть. естесственно после такого ремонта про расчетный режим работы можно забыть. в как минимум повышенный расход топлива и недобор мощности гарантированы. экология тоже пойдет побоку.
ремонт головки цилиндров это опять таки полная разборка двигателя. плюс обычная для дизелей дороговизна топливной аппаратуры.
в общем при ремонте этого штайера вам с лихвой отольется экономия на солярке.
одно радует - ресурс у него дай бог каждому, да и на надежность я жалоб не слышал
дизель это конечно хорошо, моноблок это тоже неплохо, но ремонтопригодность...... материться не буду.
один маленький пример. - возможности оборудования, на котором производится этот дизель не позволяют добиться необходимой точности обработки цилиндров (имеется в виду не диаметр, а глубина, влияющая на размеры камеры сгорания и соответственно степень сжатия). для компенсации отклонений степени сжатия шатунные вкладыши КВ выполняются с эксцетриситетом. т.е. если у нормального двигателя при ремонте вкладыши подбираются только по размеру, то в штайере еще и по эксцентриситету. это здорово увеличивает номенклатуру запчастей и вероятность того что нужных вкладышей может не оказаться в магазине или на складе СТО. зная характер отечественных ремонтников можно предположить что вместо отсутствующих будут поставлены те вкладыши что есть. естесственно после такого ремонта про расчетный режим работы можно забыть. в как минимум повышенный расход топлива и недобор мощности гарантированы. экология тоже пойдет побоку.
ремонт головки цилиндров это опять таки полная разборка двигателя. плюс обычная для дизелей дороговизна топливной аппаратуры.
в общем при ремонте этого штайера вам с лихвой отольется экономия на солярке.
одно радует - ресурс у него дай бог каждому, да и на надежность я жалоб не слышал
Re: крайслер или газ 560
Дизель хороший мотор но унас саляры нормальной нет и зимой проблемы в морозы люди поялками баки греют от холода саляра в кисель превращается
Дизель хороший мотор но унас саляры нормальной нет и зимой проблемы в морозы люди поялками баки греют от холода саляра в кисель превращается
Dimon73
Бывалый
- Регистрация
- 17 Ноя 2005
- Сообщения
- 1,545
- Реакции
- 576
- Баллы
- 345
Re: крайслер или газ 560
а по поводу качества выпуска Газ 560 инженеР ты сам себе противоречешь. говоришь что делают хреново и в тоже время говоришь что
Саляра зимой не проблема и темболее хорошая естественно только не заливатся военной :dance2:прапор написал(а):
а по поводу качества выпуска Газ 560 инженеР ты сам себе противоречешь. говоришь что делают хреново и в тоже время говоришь что
По поводу качества запчастей не согласен вот недавно прочитал что Штайдер даже стал закупать в России запчасти для своих двигателейинженеР написал(а):
Последнее редактирование:
И
инженеР
Re: крайслер или газ 560
2 Dimon73
я не противоречу. если ты имеешь в виду точность изготовления цилиндров, то это было заложено еще на стадии проектирования, потому что оборудования, которое может обеспечить нужную точность в природе нет. а на том что есть делают его неплохо.
2 Dimon73
я не противоречу. если ты имеешь в виду точность изготовления цилиндров, то это было заложено еще на стадии проектирования, потому что оборудования, которое может обеспечить нужную точность в природе нет. а на том что есть делают его неплохо.
Oven
Помощник автослесаря
- Регистрация
- 11 Окт 2004
- Сообщения
- 730
- Реакции
- 672
- Баллы
- 245
Re: крайслер или газ 560
Лично я взял бы дизель, т.к. он экономичнее, безопаснее, не боится перегрева, менее проблематичнее, не требует электроники, запчасти дешевле. Хотя и прочь бы попробывать крайслерский двигатель.
Лично я взял бы дизель, т.к. он экономичнее, безопаснее, не боится перегрева, менее проблематичнее, не требует электроники, запчасти дешевле. Хотя и прочь бы попробывать крайслерский двигатель.
D
Dimon
Re: крайслер или газ 560
Сам с дизелями сталкивался нечасто и давно (в армии на Камазе ездил), но как выразился один знакомый (занимается частным ремонтом)- дизель хорош только когда он работает. Если вдруг крякнет-затраты на ремонт намного больше, чем на бензиновый. Что же касается Крайслера- это будет оправдано при хорошо развитой сервисной базе и наличии запчастей. Тут иной раз на наши автомобили з\ч опухнешь искать.
Сам с дизелями сталкивался нечасто и давно (в армии на Камазе ездил), но как выразился один знакомый (занимается частным ремонтом)- дизель хорош только когда он работает. Если вдруг крякнет-затраты на ремонт намного больше, чем на бензиновый. Что же касается Крайслера- это будет оправдано при хорошо развитой сервисной базе и наличии запчастей. Тут иной раз на наши автомобили з\ч опухнешь искать.
И
инженеР
Re: крайслер или газ 560
2 Oven
дешевые запчасти? ну-ну...
сравни цену на бензиновые и дизельные форсунки.
про ТНВД и бензонасос я уж вообще молчу....
знакомый Димона прав - когда настанет пора ремонта про экономичность дизеля можно забыть смело.
а насчет перегрева, да на холостых дизель меньше греется. с одной стороны это хорошо, в пробках не прегреешь, зато зимой прогреваться придется на ходу, потому что на холостых ты его полдня гонять будешь чтоб хоть как-то согреть. а пока движок холодный и печка греть не будет
2 прапор и Dimon73
насчет солярки - у одного моего коллеги дизельный фольксваген ЛТ 80х годов. заправляется он в какой-то автоколонне, где водилы навострились крутить спидометры и продавать луц по демпинговым ценам. так вот этой зимой у него машина заводилась всегда. несколько раз была такая картина - утром из автомобилизованных мы с ним вдвоем на работе. я потому что мне на трамвае близко, а он потому что машина завелась. а остальные подтягивались только к обеду. при этом ни с какими паяльными лампами он не бегал, никакого подогрева фильтра или двигателя у него нет. ночует его машина на открытой стоянке. единственное на что он жаловался - первые пару км больше 60 не разгонишь, потому что густое топливо через фильтр плохо проходит. к следующей зиме собрался ставить подогрев фильтра. так что не так все страшно.
2 Oven
дешевые запчасти? ну-ну...
сравни цену на бензиновые и дизельные форсунки.
про ТНВД и бензонасос я уж вообще молчу....
знакомый Димона прав - когда настанет пора ремонта про экономичность дизеля можно забыть смело.
а насчет перегрева, да на холостых дизель меньше греется. с одной стороны это хорошо, в пробках не прегреешь, зато зимой прогреваться придется на ходу, потому что на холостых ты его полдня гонять будешь чтоб хоть как-то согреть. а пока движок холодный и печка греть не будет
2 прапор и Dimon73
насчет солярки - у одного моего коллеги дизельный фольксваген ЛТ 80х годов. заправляется он в какой-то автоколонне, где водилы навострились крутить спидометры и продавать луц по демпинговым ценам. так вот этой зимой у него машина заводилась всегда. несколько раз была такая картина - утром из автомобилизованных мы с ним вдвоем на работе. я потому что мне на трамвае близко, а он потому что машина завелась. а остальные подтягивались только к обеду. при этом ни с какими паяльными лампами он не бегал, никакого подогрева фильтра или двигателя у него нет. ночует его машина на открытой стоянке. единственное на что он жаловался - первые пару км больше 60 не разгонишь, потому что густое топливо через фильтр плохо проходит. к следующей зиме собрался ставить подогрев фильтра. так что не так все страшно.
D
Dimon
Re: крайслер или газ 560
Может немного не по теме, но хочется сказать. У соседа Mercedes Sprinter 5-ти котловый дизель. По зиме крянула свеча накаливания на одном цилиндре. Машину крутил круглые сутки- остынет не заведешь.
Заехал на сервис- свечу выкрутить не могут-закисла. Сам пробовал, народных умельцев просил-не выходит. В итоге замена головки блока. Стали менять-там еще какая-то борода с клапанами. Короче он за ремонт отвалил 70000 р.! Я когда узнал чуть в обморок не свалился. За эти деньги на мой Соболь новый двигатель можно потавить, гидру ZF, всякой дряни модной и еще бухать неделю . Короче , катайтесь на ЗМЗшных моторах.
Может немного не по теме, но хочется сказать. У соседа Mercedes Sprinter 5-ти котловый дизель. По зиме крянула свеча накаливания на одном цилиндре. Машину крутил круглые сутки- остынет не заведешь.
Заехал на сервис- свечу выкрутить не могут-закисла. Сам пробовал, народных умельцев просил-не выходит. В итоге замена головки блока. Стали менять-там еще какая-то борода с клапанами. Короче он за ремонт отвалил 70000 р.! Я когда узнал чуть в обморок не свалился. За эти деньги на мой Соболь новый двигатель можно потавить, гидру ZF, всякой дряни модной и еще бухать неделю . Короче , катайтесь на ЗМЗшных моторах.
M
mr.Alexmur
Re: крайслер или газ 560
Если ЗМЗшный мотор нормально обслуживать и следить за ним то он прослужит долго и денег с хозяина сосать не будет!
Если ЗМЗшный мотор нормально обслуживать и следить за ним то он прослужит долго и денег с хозяина сосать не будет!
Oven
Помощник автослесаря
- Регистрация
- 11 Окт 2004
- Сообщения
- 730
- Реакции
- 672
- Баллы
- 245
Re: крайслер или газ 560
А я не говорю про бензиновый (406 или 402) двиг. Я сравниваю с крайслерским дв. А ещё я разговаривал бывшим зам. начальника автобазы и он мне сказал. что ни разу (за 7 лет работы) ни на одной из 200 машин ТНВД не меняли.инженеР написал(а):
Dimon73
Бывалый
- Регистрация
- 17 Ноя 2005
- Сообщения
- 1,545
- Реакции
- 576
- Баллы
- 345
Re: крайслер или газ 560
я на 100 % согласен и я думаю что сравнивать цены запчастей иномарочных дизилей и газ 560 не стоитmr.Alexmur написал(а):
Dimon73
Бывалый
- Регистрация
- 17 Ноя 2005
- Сообщения
- 1,545
- Реакции
- 576
- Баллы
- 345
Re: крайслер или газ 560
да и в ремонте крайслер сейчас таких денег стоить будет что может и без штанов оставитьOven написал(а):
И
инженеР
Re: крайслер или газ 560
2 Oven
да без разницы - крайслер или кто. дизельная топливная аппаратура в любом случае дороже.
2 Oven
да без разницы - крайслер или кто. дизельная топливная аппаратура в любом случае дороже.
Dimon73
Бывалый
- Регистрация
- 17 Ноя 2005
- Сообщения
- 1,545
- Реакции
- 576
- Баллы
- 345
Re: крайслер или газ 560
В осномном ее ремонтируют в крайнем случае меняютинженеР написал(а):