Диагностика и регулировка инжектора

[Dimitriy]

Здравствуйте.
Много по форуму написано о регулировке и тестировании, но ничего конкретного, отдельные фразы.
На главной странице сайта также нет никакой инфы по диагностике.
Поэтому прошу помощи по некоторым вопросам.
1. Как отрегулировать время впрыска?
2. Нужно ли переливать прошивку после замены неисправного ДПРВ? (Полковник ввел в заблуждение)
3. Тестирование двигателя, в программе Auto-Tester_2.4 имеются возможности для тесирования, а кто-нибудь знает какие значения должны быть? Сам знаком только с Разгоном с 1000 до 4500.

 

[vlr]

1. Как отрегулировать время впрыска?

Время впрыска не регулируется.Оно выставляется самим ЭБУ,согласно заложенной программе и зависит от множества факторов.

Нужно ли переливать прошивку после замены неисправного ДПРВ? (Полковник ввел в заблуждение)

Нет.Насколько помню,Полковник никого не вводил в заблуждение.Вы просто неправильно поняли.

Тестирование двигателя, в программе Auto-Tester_2.4 имеются возможности для тесирования, а кто-нибудь знает какие значения должны быть?

Типовые значения параметров системы впрыска есть в специализированной литературе,а так же в интернете на профильных сайтах.На Чиптюнере полно инфрормации - целые книги и руководства можно скачать на халяву.

 

[Dimitriy]

Типовые значения параметров системы впрыска есть в специализированной литературе,а так же в интернете на профильных сайтах.На Чиптюнере полно инфрормации - целые книги и руководства можно скачать на халяву.

Не нашел, есть либо общее поверхностное или на ВАЗы.

 

[Хохол]

Не нашел,

плохо искали.

 

[Dimitriy]

Ну так я же не просто так сюда пишу, надеюсь на помощь.

 

[vlr]

Не нашел, есть либо общее поверхностное или на ВАЗы.

Ну так я же не просто так сюда пишу, надеюсь на помощь

Слов нет.Тяжело пальцами по мышке пощёлкать?Вот только сейчас зашёл на Чиптюнер.На главной странице слева ссылки.Выбираем - Автомобили ГАЗ - Информация ГАЗ - Документация ГАЗ.И всё.Качаем целые книги.Есть все схемы и т.д.Даже регистрироваться не надо.

 

[Dimitriy]

Ладно, спасибо. Правда это не то что я хотел узнать.

 

[КВИН]

-http://chiptuner.ru/content/typical/
Искал ровно полторы минуты.

 

[Dimitriy]

Мужики, ну прочтите внимательно первый пост, я прошу не показания с датчиков.
Вот с такими тестами кто-нибудь знаком?

 

[КВИН]

-http://www.avto116.ru/handmade.html
Вот тут можно что-то прочитать.
Во вложении для УАЗика, других не нашёл.
А вообще-то это очень усреднённые данные.
Блин, документ 7-го Ворда не вставляется..Вот!
естирование режимов работы двигателя. Тестер позволяет определить интегральные параметры системы управления на отдельных тестовых режимах работы двигателя, по которым можно оценить исправность двигателя, его системы управления, а также основных агрегатов электрооборудования автомобиля.
Тест прокрутки двигателя. Выполняется в режиме стартерной прокрутки двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке. Время прокрутки не менее 3 секунд.
Тестер рассчитывает средние частоту вращения коленвала FREQs и напряжение бортовой сети UACCs.
Для горячего двигателя
FREQs>200 мин-1, UACCs>10 В.
Если UACCs<9,0 В, то следует зарядить аккумуляторную батарею или заменить ее.
Если UACCs>10,0 В, а FREQs<100 мин-1, то следует проверить исправность и контакты силовых проводов "массы", выключателя "массы", а также исправность стартера и цепей его питания и управления.
Тест пуска двигателя. Выполняется в режиме обычного пуска двигателя.
Тестер рассчитывает среднюю частоту вращения коленчатого вала FREQs, среднее напряжение бортовой сети UACCs и время пуска двигателя TIMST.
Для горячего двигателя TIMST<1,5 с.
Если TIMST>3,0 с, то необходимо проверить системы питания двигателя воздухом и топливом, а также исправность системы зажигания и устранить неисправности.
Тест механических потерь. Выполняется в режиме холостого хода двигателя. Для этого с помощью привода дроссельной заслонки устанавливаются частота вращения коленчатого вала выше 4000 мин-1, затем дроссельная заслонка резко закрывается.
Тестер определяет время торможения двигателя TIMTR от 4000 до 2000 мин-1. Для горячего двигателя TIMTR<2,5 с.
Если TIMTR>3,5 с, необходимо проверить состояние шатунно-поршневой группы двигателя и при необходимости отремонтировать.

 

[Dimitriy]

Добрый день.
Ну скажите, пожалуйста, что у меня не так с машиной. Самого вот смущает плавающий ХХ, как видите -40 рассоглосование, и низкие показания РХХ.

 

[Dimitriy]

И еще, сопротивление вторичной обмотки катушек по 4кОм.

Добавлено через 5 часов 51 минуту 6 секунд
Сопротивление катушек также замерил в магазине, такое же.
Ну что, кто что скажет то по данным моим?

 

[vlr]

Ну что, кто что скажет то по данным моим?

СО мерить и регулировать при необходимости.

 

[Dimitriy]

Вообщем, помогите!!!
Плавают обороты ХХ, разброс в 50-60 об/мин, относительно 850 об/мин. Все показания вроде в норме, НО
Температура охлаждающей жидкости(TWAT): 93 град. С.
Температура воздуха на впуске(TAIR): 51 град. С.
Соотношение воздух/топливо (VALF): 1.035
Положение дроссельной заслонки(THR): 0 %
Скорость вращения двигателя (FREQ): 880 об./мин.
Скорость вращения двигателя на холостом ходу (FREQXX): 880 об./мин.
Текущее положение регулятора холостого хода (FSM): 50 шаг.
Коэффициент коррекции времени впрыска 1 (COEFF1): 0.9883
Коэффициент коррекции времени впрыска 1 (COEFF2): 0.5000
Давление на впуске(PABS): 0.0000
Угол опережения впрыска (FAZ): 210 град.
Угол опережения зажигания (UOZ): 12 град.
Скорость автомобиля (SPD): 0 км./час.
Напряжение бортсети (NUACC): 13.80 Вольт.
Напряжение на датчике кислорода 1 (LAM1): 254 мB.
Напряжение на датчике кислорода 2 (LAM2): 254 мB.
Флаги состояния датчика кислорода (O2FLAGS): 0
Длительность импульса впрыска (INJ): 4.54 мс.
Массовый расход воздуха (JAIR): 13.600 кг./час.
Часовой расход топлива (JQT): 1.20 л./час.
Путевой расход топлива (JQK): 0.00 л./100км.
Коэффициент коррекции топливоподачи (RCOK): 0.000
Коэффициент коррекции СО на холостом ходу (RCOD): -0.012
Поправка Угла опережения зажигания (UOZOC): 0.000 град.
Уставка РДВ(SSM): 50 шаг
Уставка расхода воздуха (UGB): 5.30 кг/час

50 шагов мне кажется маловато. Увеличил до 75, обороты выросли до 1000.
РХХ чист, при подачи напряжения на него он закрывается и открывается, ДТОЖ заменен, ДТВ в норме, показания стабильные и правдивые. Дросель закрыт.

 

[vlr]

Вообщем, помогите!!!

СО какое?

 

[argo-66]

Dimitriy, а температура 93 градуса всегда такая ? в том смысле ,что она такая же по блоку управления что и на приборке ? не отличается ?

Добавлено через 3 минуты 11 секунд
Коэффициент коррекции СО на холостом ходу (RCOD): -0.012
и этот можно на нули поставить ,

Добавлено через 1 минуту 24 секунды
Угол опережения зажигания (UOZ): 12 град
на моем 14 .

 

[Dimitriy]

с температурой норма.
12 градусов заметил в последнее время, раньше 14 было.
А СО я незнаю какое, я даже незнаю где его померить.
Но все-таки есть где-то неисправность чтобы сейчас СО регулировать, 50 шагов сильно смущают.

 

[Андрей ВД]

Коэффициент коррекции СО на холостом ходу (RCOD): -0.012
и этот можно на нули поставить ,

СО мерить и регулировать при необходимости.

Необходимость можно определить только прибором.

Добавлено через 1 минуту 2 секунды

50 шагов сильно смущают.

возможно, подсос воздуха.

 

[Dimitriy]

И где этот подсос. В субботу снял ресивер, коллектор, все сопутствующее, отмыл очистил, собрал обратно. Ничего не изменилось.

 

[Андрей ВД]

Dimitriy, для определения подсоса совсем ни к чему снимать ресивер. Наиболее вероятные места - уплотнительные кольца форсунок, шланги регулятора давления топлива и вакуумного усилителя тормозов, диафрагма вакуумника. Подсос лучше всего проверять вакуумметром. На системах с датчиком кислорода о подсосе можно косвенно предположить по увеличенной ширине импульса открытия форсунки.