Два регулятора параллельно-ваше мнение.

[brandmax]

Пришло время - поменял гену, 406. Заодно припаял внешний регулятор напряжения к щеточному узлу, при этом стадартную "таблетку" не отключал, просто припаял параллельно. Все заработало, ВРН честно выполняет возложенные на него функции, проблем вроде нет.. И хотелось бы чтоб и дальше не было, в связи с чем вопрос - два регулятора параллельно это как, нормально или черевато чем? Может у кого опыт есть, или кто то теоретически может обосновать? Не охота первопроходцем быть..

 

[Vel]

Не охота первопроходцем быть..

По ходу придется.

 

[brandmax]

На всякий случай- гена 3002.3771 , регулятор позже напишу- до машины далеко идти)

 

[полковник2]

Нужно обязательно посмотреть по схемам регуляторов (обоих) выходные и входные каскады. Для транзисторных устройств чреваты сквозные токи через коллектор - транзисторы могут выгорать.

 

[gorill]

Такого еще не встречал...Это типа многоискрового зажигания: первая искра подожгла смесь, за ней примчались остальные и в легком обалдении: А мы-то чего здесь делаем? И без нас уже все горит.
Если серьезно, то РН устройство достаточно тупое и работает как обычный выключатель, только очень быстро и рано или поздно два РН войдут в резонанс и когда первый выключит обмотку возбуждения, то второй ее включит и напряжение в бортсети начнет бесконтрольно повышаться.
P.S. А зачем, собственно, такое гм...странное решение Вы приняли? Нобелевки никто не даст, да и изобретением не признают, разве что извращением

 

[полковник2]

А зачем, собственно, такое гм...странное решение Вы приняли?

В данном случае такое решение имеет смысл в плане повышения живучести узла. Т.е. если одно РН по каким-то техническим причинам перестанет давать зарядку, то другое тут же начнет работать вместо первого. Проблема в том, что у каждого РН свой порог срабатывания, своя настройка. Одно будет раньше отключать возбуждение, второе позже; одно раньше отключать - второе позже. В каком-то случае будет "экономия" ресурса самого РН за счет снижения тока, протекающего через него.

 

[brandmax]

Да я на премии и не претендую вроде )) уважаемый Горилл, обьясните мне пожалуйста, как, согласно вашей логике, два регулятора могут в резонанс войти? ))))) там же нет колебательных контуров!? Имхо два канала подключения обмотки возбуждения, как вы и сказали, и все.. Кроме того, принцип избыточной заменяемости еще никто не отменял ))

Добавлено через 2 минуты 37 секунд
Пока писАл, Полковник2 уже все озвучил что у меня в голове вертелось ))

 

[Газик]

Насчёт резонанса gorill думаю погорячился.
По поводу сквозных токов, тоже перебор. Там нет двухтактных каскадов.
Просто два регулятора будут работать в параллель. Для них, в общем мало что изменится. Но из-за разброса настроек очень вероятно увеличение общего времени замкнутого состояния обмотки возбуждения. Т.е. напряжение в бортовой сети несколько возрастёт. Думаю, что незначительно, но проконтролировать стоит. Особенно на горячем движке.

 

[полковник2]

По поводу сквозных токов, тоже перебор. Там нет двухтактных каскадов.

Не знаю, не вижу схему.

 

[Вольга]

ИМХО, работать будет один, у которого диапазон регулировки уже, или один на уменьшение, другой на увеличение, т.е. по очереди.
Но, если один из них коротнёт, то второй не поможет.

 

[kukan]

Правильно говорит Вольга - абсолютно одинаковых по характеристикам РР не бывает. Именно так и будут работать:

...работать будет один, у которого диапазон регулировки уже, или один на уменьшение, другой на увеличение, т.е. по очереди.

И то, что

...если один из них коротнёт, то второй не поможет

тоже верно.

Но в общем случае надёжность такой системы с двумя РР выше, чем с одним.

 

[smartmaster]

Не знаю, не вижу схему.

ИМХО тоже бесполезное занятие обсуждать сабж без схемы.

 

[kukan]

ИМХО тоже бесполезное занятие обсуждать сабж без схемы.

Если Вы о двухтактном выходном каскаде, о котом говорил полковник2, то думаю, что нет там такого. Просто смысла в нём нет для включения/выключения обмотки возбуждения.

 

[brandmax]

Третий день наблюдаю то что получилось в результате. А получилось, скажу я вам, неплохо.. В режиме "все включено" ( а это все что можно стандартное плюс усилители радиостанции и музыки ) нижний порог напряжения от 13,4 на холодном до 13,2 на горячем. Без нагрузки, т.е.только системы двигателя в заведенном состоянии - 14,4 намертво.Имхо пока неплохо, будем посмотреть что дальше. А схем регуляторов у меня у самого нет ((

 

[БаянисТ]

А схем регуляторов у меня у самого нет ((

а ты дай хотя бы схему подключения и номера регуляторов.

 

[brandmax]

а ты дай хотя бы схему подключения и номера регуляторов.

Шо, опять гену снимать??!? )) ладно, но попозже чутка, щас некогда..

 

[boiaboi]

Будет то РН работать которое отрегулированно на большее напряжение,а если оно накроится тазом то начнет работать второе вот и все плохово ничего нет просто забудешь о поломки РН. Такая схема приведина на электровозе ВЛ-10 сам работаю поэтому знаю. УДАЧИ

 

[полковник2]

плохово ничего нет просто забудешь о поломки РН.

Не, не забудешь. Просто не узнаешь.

 

[Zeus156]

Не перевелись ещё кулибины в России И от этого радостно...

 

[brandmax]

Не, не забудешь. Просто не узнаешь.

Пока второй не шваркнется))