Давление масла

[shpuntik]

Добрый день! Хочу поделиться полученным опытом , может кому то пригодиться. До ремонта мотора было низкое давление масла на холодном 2 на горячем в красной зоне.Разборка показала что давления нет из-за масляного насоса. Двигатель пришлось делать по другой причине, вообщем я разобрал масляный насос там уже пытались путем притирки уменьшить торцевой зазор в шестернях, но сделали поганно мне пришлось притирать заново. Притер торцы шестеренок по высоте чтоб были одинаковые, ось из корпуса выпрессовать не удалось поэтому ритирал отдельными участками периодически ставя корпус шестерни и проверяя линейкой равномерность зазора. Сделал лучше чем было но не идеально, поэтому между корпусом и упорной пластиной нанес эбоксидку размешанную с алюминиевой пудрой так чтобы при затягивании болтов она не попала под резьбу и в шестерни.
Перед установкой масляного насоса нагрел его и покрутил вал шестирни свободно вращаются значит несмотря на маленький торцевой зазор клинить при прогреве двигателя их не будет.

Добавлено через 16 минут 42 секунды
Завел двигатель. Давление на холостых под 6 при прогреве 70С падает на 3 на оборотах 2000 давит 5 очка. Думал что клинит редукционный клапан на масляном насосе , нет не клинит его . Вообщем за три дня он вынес мне весь мозг, тогда я решил проверить пружину оказалось что пружина срабатывает при нагрузке в 5 кг да еще как я понимаю при нагреве она расширяется значит ее сопротивление еще возрастает. Толку от такого клапана как от козла молока.И я срезал и отторцевал пружину так что бы она при давлении в 4 кг ставила клапан в начало открытия . Завел на холодную на холостых 3 на остальных 4

Добавлено через 4 минуты 4 секунды
Так что буду рад если эта тема кому то поможет!

 

[DeMoN23]

имхо танцы с бубном ЭТО все т.к. новый насос стоит гораздо дешевле чем столько выкинутого времени на разбрку и сборку ДВСа (в целом) для снятия М-насоса.
т.к. м-насос снять ЭТО не колесо открутить,тут под машину надо нырять НЕ с Одним ключиком в руках и с маслом очень много возится.
Имхо- 1 раз купил новый воткнул и НЕ паришся

 

[shpuntik]

Так ведь чтобы поставит новый м.н. все равно надо разбирать пол машины !

 

[DeMoN23]

Так ведь чтобы поставит новый м.н. все равно надо разбирать пол машины !

:haha:

ну это и дураку понятно,вот я и написал ВЫШЕ

1 раз купил новый воткнул и НЕ паришся

 

[AKovtunov]

Завел двигатель. Давление на холостых под 6 при прогреве 70С падает на 3 на оборотах 2000 давит 5 очка.

А давление не слишком большое? Вроде должно быть что-то около 4 при
почти максимальных оборотах. А тут при 2000 уже 5. Масло полезет же
через все уплотнители. Вечно замасленный двигатель (а масло и при норме где-нибудь да вылазит, такие у нас двигатели), всегда возить
масло для доливки. Да и за пятна на асфальте в местах стоянок можно
схлопотать.

 

[shpuntik]

А давление не слишком большое? Вроде должно быть что-то около 4 при
почти максимальных оборотах. А тут при 2000 уже 5. Масло полезет же
через все уплотнители. Вечно замасленный двигатель (а масло и при норме где-нибудь да вылазит, такие у нас двигатели), всегда возить
масло для доливки. Да и за пятна на асфальте в местах стоянок можно
схлопотать.

В том то и дело что слишком высокое давление вот я и написал как его побороть. Я прищел к такому выводу что даже на новом насосе редукционный клапан работает только в теории , а давление не превышает норм потому что зазоры в шестернях такие что он еле качает. Вот и получается давление регулируется не за счет клапана , а за счет производительности шестерен. С таким насосом по мере износа двигателя давление будет падать быстрее чем у насоса у которого высокая производительность шестерен и плюс рабочий клапан.

 

[Valera690]

даже на новом насосе редукционный клапан работает только в теории

Обычно работа редукционного клапана четко видна на холодном двигателе -- давление при повышении оборотов растет строго до определенного значения -- как правило не больше 4..4,5 кг/см(2). А еще при заклинивании клапана в закрытом положении можно на прогреве легко остаться с лопнувшим фильтром.

Так что насчет "только в теории" -- более чем сомнительно. Скорее, вам при сборке насоса "оттюнинговали" пружину или вобще потеряли и поставили левую .

 

[Ingector]

Надо и датчик проверять, стоял один давление вечно низкое показывал, заменил давление стало как надо показывать

 

[shpuntik]

Так что насчет "только в теории" -- более чем сомнительно. Скорее, вам при сборке насоса "оттюнинговали" пружину или вобще потеряли и поставили левую .[/QUOTE]

Я сделал такие выводы потому что на форуме кто то обсуждал эту проблему, так вот этот человек сменил 3 насоса и ни чего не добился этим. Грешить на то что забиты выходы каналов ? Так туда хоть болт заверни редукционный клапан должен срабатывать. Вот и получается что на всех трех насосах он не работал, для совпадения по моему многовато.

Добавлено через 3 минуты 46 секунд

Надо и датчик проверять, стоял один давление вечно низкое показывал, заменил давление стало как надо показывать

Я проверял механическим, показывает то же самое . После моего вмешательства все стало отлично.

 

[H626TB]

Проблема отлично исправляется подкладыванием под пружину клапана тоненькую шайбу.