Большая проблема ДТОЖ выдает 200 градусов. Не заводится.

[enginer]

Вкратце: ГАЗ 3110, ЗМЗ 406, СОАТЭ, ДМРВ-нитка. На газу и заводится и ездит отлично. На бензине заводится и тут-же глохнет. Ошибок нет. Работает только если педалью газа работать с периодичностью 2-3 раза в секунду и амплитудой на весь ход педали. При любом статичном положении педали глохнет сразу. На диагностике был 3 раза, в разных местах. Счет 3:0 в пользу движка. Время потрачено, деньги заплачены, результата нет. Последний раз показали 200 градусов показывает ДТОЖ. Меняли, ставили якобы заведомо исправный, еще моих штуки 3 уже скопилось, тоже подцепляли - ноль результатов. Проводку прозванивали, мозги на подключение-отключение реагируют, при отключении появляется ошибка, при подключении пропадает. Каждый датчик показывает 200 градусов. Разъем мозгов смотрели, сами мозги вскрывали - видимых повреждений, обрывов, окислов нет. Посоветовали найти у кого такой-же контроллер, переставить, посмотреть. Я это и без диагностов знал, только где найти. У нас как-то все больше на ВАЗовских машинах гоняют. Раньше заводилась и ездила на бензине, потом ездить стала туповато, но меня это устраивало, большую часть времени езжу на пропане, завожусь и прогреваюсь только на бензине, ну или до заправки доехать. Наступают холода, не знаю что делать.

 

[Royal257]

ставили якобы заведомо исправный, еще моих штуки 3 уже скопилось, тоже подцепляли - ноль результатов.

Маркировку датчика надо, а то может все не под этот ЭБУ.

 

[enginer]

3828 кажется. Или 2838. С черным корпусом разъема. Блок СОАТЭ 302.3763 000-01

 

[dionis26rus]

2-3 раза в секунду и амплитудой на весь ход педали

крутолучше на велике тогда

Добавлено через 1 минуту 19 секунд
а на аварийном режиме работает?

 

[Никита Козлов]

Вкратце: ГАЗ 3110, ЗМЗ 406, СОАТЭ, ДМРВ-нитка. На газу и заводится и ездит отлично. На бензине заводится и тут-же глохнет. Ошибок нет. Работает только если педалью газа работать с периодичностью 2-3 раза в секунду и амплитудой на весь ход педали. При любом статичном положении педали глохнет сразу. На диагностике был 3 раза, в разных местах. Счет 3:0 в пользу движка. Время потрачено, деньги заплачены, результата нет. Последний раз показали 200 градусов показывает ДТОЖ. Меняли, ставили якобы заведомо исправный, еще моих штуки 3 уже скопилось, тоже подцепляли - ноль результатов. Проводку прозванивали, мозги на подключение-отключение реагируют, при отключении появляется ошибка, при подключении пропадает. Каждый датчик показывает 200 градусов. Разъем мозгов смотрели, сами мозги вскрывали - видимых повреждений, обрывов, окислов нет. Посоветовали найти у кого такой-же контроллер, переставить, посмотреть. Я это и без диагностов знал, только где найти. У нас как-то все больше на ВАЗовских машинах гоняют. Раньше заводилась и ездила на бензине, потом ездить стала туповато, но меня это устраивало, большую часть времени езжу на пропане, завожусь и прогреваюсь только на бензине, ну или до заправки доехать. Наступают холода, не знаю что делать.

Привет! Очень похоже на плохой контакт "-" провода с "массой"! Для работы тестера тока вполне хватает, для работы "мозгов" показывает БОЛЬШОЕ сопротивление (т.е. высокая температура). Попробуйте замерить напряжение на снятой колодке (должно быть 5В) и на колодке подключённой к датчику. При исправных датчике и проводке, напряжение должно быть НИЖЕ. Если величина напряжения почти НЕ МЕНЯЕТСЯ, попробовать подать "-" напрямую. Если не поможет, подключить "+" дополнительным проводом от колодки ЭБУ. Удачи.

 

[vlr]

Посоветовали найти у кого такой-же контроллер, переставить, посмотреть.

Это вполне логичный и необходимый шаг,если сам датчик исключён.Кстати вот этот ЭБУ

Блок СОАТЭ 302.3763 000-01

не под нитевой ДМРВ,а под плёночный.Вы уж определитесь поточнее с комплектацией авто вашего.А то аналог ЭБУ найти сложно будет.

 

[enginer]

Маркировку блока уточню, вечером отпишусь (машина и интернет не совпадают в пространстве). Точно помню, последние цифры 01, т.к. на диагностике сказали, что 01 не перепрограммируется.
А вот насчет массы интересно. Когда снимали блок проверить воду в разъеме, под болтом крепления корпуса была круглая клемма с проводом сантиметров 25, который НИКУДА не был подключен. Сейчас поеду в гараж, посмотрю внимательно, может он откуда из разъема отвалился. Сначала поищу схему. Вечером на работе отпишусь по результатам.

 

[Вольга]

была круглая клемма с проводом сантиметров 25

Обычно кольцо под винт на массу.

 

[Монго]

Недавно была ситуация почти один в один. ДТОЖ показывал порядка 170С. Оказалось - попутал ПОЛЯРНОСТЬ. На этих датчиках она важна. А пока догадался - 5 датчиков в разных местах купил (менял оба - ДТОЖ и ДТВ).

 

[enginer]

А как попутать полярность? там вроде разъем по-другому не воткнешь. Хотя... у меня там кажется разъем меняный, спасибо за наводку, завтра сверюсь со схемой. Сегодня не успел посмотреть, занимался колесами, пока помыл, свозил на балансировку, поменял, да еще в подвеске кое-чего подтянул, подшипники полуосей промазал, уже пора было на работу ехать.

Обычно кольцо под винт на массу.

Вот оно под винтом было прикручено, а конец провода в воздухе висел.
А никто на вскидку не впомнит, из разъема контроллера есть конец на массу? По схеме там штук пять ножек на массе сидят.

 

[Вольга]

Посмотрю.
Снимал ЭБУ 6 лет тому назад, не помню.

 

[enginer]

Сегодня посмотрел схему, проверил подключение ДТОЖ. На схеме 1-серый провод,2-зеленый, а у меня подключено наоборот, хотя разъем не менялся, просто укреплен изолентой был. Отрезал, перекоммутировал, пробую заводить - горит ошибка и заводится только в аварийном режиме. Т.е. с педалью газа(двиг. горячий), сразу 3000 оборотов держит, потом до 2000 роняет и так и держит. Датчиков у меня 4 штуки, 3- 3828,1-5226. Пробовал подключать разные, и холодные, и о коллектор нагретые - только на одном не горит ошибка, но двиг. все равно работает в аварийном режиме. Ниже 2000 обороты не опускаются, причем переключаю на газ - то же самое. Собрал все датчики, принес домой АКБ, буду проверять по схеме из букваря.

 

[Вольга]

Второй провод должен идти на массу. А первый - управление катушкой. Если их перепутать, то не будет искры на двух цилиндрах (1, 4).

Добавлено через 2 минуты 46 секунд
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=12892 про датчики.

 

[Монго]

А как попутать полярность?

У меня были оборваны разъемы при транспортировке двигателя.

из разъема контроллера есть конец на массу

Да, 2,14,19,24,30. Причем, 30 - земля датчиков, у меня при плавающем контакте на этом проводе датчики глючили, ЭБУ выдавал по 10 ошибок...

буду проверять по схеме из букваря.

Я проверял правильность полярности и исправность датчика на машине. При включенном зажигании на холодном (20С) движке на 1 должно приходить примерно 5в, а между клеммами - примерно 3,5в при подключенном датчике.

 

[kosta]

Маркировку блока уточню, вечером отпишусь

и где?

3828 кажется. Или 2838

????

 

[enginer]

Проверил датчики по схеме из букваря. Из 3-х с маркировкой 3828 только один показывает более-менее близкие к таблице значения. И то после вскрытия и пропайки. Два других показывают около 200 градусов. Датчик 5226 инверсный по сравнению с 3828. На 5226 при увеличении температуры напряжение уменьшается.
Поставил проверенный исправный датчик. Пробую заводить - не заводится. Ошибок нет. Двиг. работает только при постоянной работе педалью газа. В аварийный режим переходит только после отключения разъема с ДТОЖ и снятия клеммы с АКБ. Значит какие-то ошибки все-таки есть, но ЧЕК их не промаргивает. В ближайшее время поеду в Самару, там вроде нашелся МИКАС 7.1 на подмену. Пока по-прежнему езжу на пропане.

 

[Вольга]

Двиг. работает только при постоянной работе педалью газа.

Проверить разъём ДМРВ.
Также возможно виноват ДПДЗ, износ дорожки в самом начале.

 

[Volgawagen]

Двиг. работает только при постоянной работе педалью газа.

проверь регулятор хх ,возможно не подаёт добавочный воздух и двс глохнет, следовательно помогает только открытие заслоки.

на исправном двс406, при хх если медленно пережимая шланг идущий от дз-рдв то двигатель стремиться заглохнуть от недостатка воздуха.

 

[enginer]

На х.х. на бензине не работает. При работе на пропане пережимаю патрубок от РДВ - стремится заглохнуть.
Вообще-то на диагностике смотрели с ноутбука - все параметры в норме, только ДТОЖ показывает 200 градусов. По- моему даже при отключенном разъеме датчика. Вот в чем проблема. Высокие показания ДТОЖ уменьшают время открытия форсунок и двигатель не работает из-за нехватки бензина.
Кстати, где соединяются минусы датчиков? Поиском нашел только под гайкой на шпильке, соединяющей половинки впускного коллектора. Ближе к контроллеру нигде нет? Где - нибудь под панелью?

 

[Вольга]

Ближе к контроллеру нигде нет? Где - нибудь под панелью?

Однако, нет.
Снимал как-то ЭБУ, не помню, чтобы что-то кроме разъёма отключал.