Головка блока 402 .Есть умные?

[Алексей2009]

Хотел узнать может кто слышал ?
У мужичка 24 ,он там инженер конструктор авио двигателей летчик и тд , серьёзний чел .
В головке дв. (там где притенрают клапана),сами седла с клапанами находятся как в овале-углублении drinks . При откритии клапанов , между клапаном и боковой стенкой этого овала очень мало места , тоесть цилиндры не успевают наполняются в полную силу . Соответствено затрачинается энергия , двигатель работает не на полную.
Есть там какая то наука о движение газов.
Чё он сделал , приложыл прокладку к головке , нарисовал на головке края цилиндров , дальше плавнинько выбрал (срезал) края этого овальчика аж под клапана получилось как блюдце.

Результат повысился крутяшый момент , по расчётам 120лошадей , расход остался тотже ,скорость мгновенно набирает,говорит у меня как турбо наддув.
С ним гонялся на своей ,в общем торчу каньяк,сделал меня шо стоячева.
Хочу сделать себе,но боюсь пропилить слишком глубоко,может кто делал себе сфотал, хотелось бы увидеть ???

 

[rom]

Ага, значит в стоке газы давят только на пол поршня) Что за бред

Аможет и не бред. Я например не видел камер сгорания, западных фирм.Чтобы начало вспышки приходилось на половину поршня. Патом угол завихрения из клапана слишкомвелик может создовать порог,а это минус. А вообще нехочиться ничего расказывать и спорить , дочего все умные, а вот что такое форма камеры жокейская шапка. и почему она такая сказать не может.

 

[MARK31029]

Головка шлифованая под 92-ой , после расточки пространства нозле клапанов получилась голова под 80-й.
Соответственон степень сжатия осталась прежней
__________________

А на ЗМЗ 402.1 степень сжатия 8,3 если память не изменяет и 92 бензин. Я вам скажу так если есть желание почему бы и не сделать, но ни о какой прибавке в мощности говорить не придется, если хотите увеличть мощность, то не обходимо будет повысить степень сжатия (про 80-й бензин смешно, так как там вообще 6.7 степень сжатия, и если раньше завод лукавил и писал что там 90лошадей, то теперь указывают цифру 81, а если вы говорите что после доработки там 120 лошадей- увеличение мощности в 1,5 раза это просто нереально) ,или по крайней мере оставить ее на прежнем уровне, возможно вы и получите прирост в мощности на определенном режиме работы в пределах 2-3% , но гарантировано что не более.

 

[StrayCat]

Аможет и не бред. Я например не видел камер сгорания, западных фирм.Чтобы начало вспышки приходилось на половину поршня. Патом угол завихрения из клапана слишкомвелик может создовать порог,а это минус. А вообще нехочиться ничего расказывать и спорить , дочего все умные, а вот что такое форма камеры жокейская шапка. и почему она такая сказать не может.

rom Ну не могут газы в замкнутом пространстве на что-то давить, а на другое нет. давление распостраняется равномерно вне зависимости от формы камеры. А те ступеньки, которые вы нарисовали(эти "полпоршня",где зазор 1-2 мм) называются завихирителям и выполняют функции по перемешиванию ТВС. Но любом случае, давление во всех точках поршня будет одинаково!

 

[Алексей2009]

 

[Jean HQ]

Я чего то не пойму, куда мы едем дальше? Давление на пол поршня
Что касаемо камер сгорания иномоторов - почти такая же как и везде. Самой оптимально считаеться сферическая, на 402 моторе не реализуеться никак с заводской головой, если только новую голову делать . Как предлагалось в начале темы можно попробовать привести к клиновидной (как на тазах), но и то не факт что получиться, я пилить побоялся, там толщина огневой стенки 5-6мм, это почти уже на грани. А вообще на современных моторах, с высокой степенью сжатия, считайте камеры сгорания практически нет.

 

[rom]

Всё сворачиваюсь. Ничего не знаю и не умею.

 

[NNZMihan]

У меня есть головка от 24Д могу отдать на эксперименты по цене ал. лома поездить не удастся но проточить померить компрессию степень сжатия реально потом ведь всегда можно в утиль сдать

 

[Vovan1031]

А вот у меня вопросик, навеянный обсуждениями этой темы. Почему форма прокладки ГБЦ около цилиндра не окружность, а более сложной формы. При положении поршня в ВМТ у камеры сгорания внизу образуются своеобразные пазухи. ИМХО, это не просто так, вероятно это связано с распределением смеси в камере сгорания в момент впуска.

 

[StrayCat]

А разве пазухи образуются? Жаль фотку дел куда-то, когда ГБЦ снимал, но там точно видно, как этот овал прокладки повторояет форму камеры сгорания, имеющую клиновидную форму. Видимо, сочли, что такая форма более оптимальна.

 

[Vovan1031]

Жаль фотку дел куда-то,

Очень хотелось бы посмотреть.

 

[NNZMihan]

Эта форма максимально борется с детонацией если сделать сферическую камеру сгорания то детонация увеличится при тех же равных условиях... тоже много думал но попробовать же можно

 

[Алексей2009]

:shok::shok::shok: НЕДУМАЛ Я ,ЧТО ЭТОГО НИКТО НЕ ДЕЛАЛ

 

[NNZMihan]

:shok::shok::shok: НЕДУМАЛ Я ,ЧТО ЭТОГО НИКТО НЕ ДЕЛАЛ

Так а смысл? Если инженеры завода не сделали до сих пор на буханках инжекторных с подобием 402-го то зачем изобретать велосипед??? тем более тут же экономия люминия так что если бы можно было бы сэкономить они бы на заводе полюбому бы спиливали этот выступ

 

[Vovan1031]

Уважаемые господа. Пилить, точить камеру сгорания - это похвально. Ну а какие мысли будут по моему вопросику, насчёт отверстия в прокладке, несовпадающего с отверстием цилиндра и камеры сгорания. Как говорил Винни-Пух - это ж-ж-ж-ж не спроста.

 

[NNZMihan]

это сделано чтобы клапана об прокладку не цепляли. 100% не цепляли на жибулях и др машинах тоже такое расширение.

 

[БаянисТ]

Ага... Так точна... А еще некоторые деятели с тазо-форума пилят камеру сгорания по форме прокладки, якобы для увеличения мощев. Причем пилится все это без последущей шлифовки гбц... Гы гы... Наивные чукотские юноши...

 

[NNZMihan]

в гипотизе можно конечно пропилить камеру по элепсу и сделать проточку на поршне впуклую. Но упадет компрессия нужно либо с головой под 92-й эксперементировать либо ставить турбонаддув по мне так 402-й не для того ни для другого не подходит

 

[Jean HQ]

Ага... Так точна... А еще некоторые деятели с тазо-форума пилят камеру сгорания по форме прокладки, якобы для увеличения мощев. Причем пилится все это без последущей шлифовки гбц... Гы гы... Наивные чукотские юноши...

После любых работ с камерой сгорания идёт пролив и по замеренному высчитываеться величина фрезеровки ГБЦ. Это всё делаеться по дефолту, может поэтому упоминаний на это на таз-форумах и нет.

 

[БаянисТ]

После любых работ с камерой сгорания идёт пролив и по замеренному высчитываеться величина фрезеровки ГБЦ. Это всё делаеться по дефолту, может поэтому упоминаний на это на таз-форумах и нет.

в том то все и дело что я спрашивал у них про шлифовку дык у меня спрашивали "зачем?". Там не фсе такие грамотные и многие даж и не знают что такое проливка...

 

[arpsoa]

:shok::shok::shok: НЕДУМАЛ Я ,ЧТО ЭТОГО НИКТО НЕ ДЕЛАЛ

1.Делали!! Всё это -туфта!!