Глохнет 4216 евро3 после принудительного холостого хода

[ZANZAN]

Пока не было газа, было не критично- после просто перегазовке обороты падают на бензе до 500-600, потом выравниваются до 900. Теперь на газу падают до 400-500 и с трудом выравниваются. А вот после торможения двигателем (ПХХ), выжимашь сцепление, на бензе падает до 400 и выравнивается, а на газе не успевает подхватить, глохнет. Если на газе тормозил ПХХ всего 1-2 сек, то обороты падают до 400-500, потом скачут до 1300, снова 400, снова 13000 и так "качается" несколько секунд.
Что это может быть? Зазоры недавно регулировали. До установки газа как было не знаю, подозреваю так же, просто не обращал внимания, тк не глохнет на бензе.
Я понимаю, что алгоритм ЭБУ видимо отсекает сигнал на форсунки при ПХХ, а контроллер ГБО, работает от сигналов ЭБУ. После прекращения ПХХ, должна возобновиться подача бенза и газа. Но видимо разрыв по времени получается большой, не успевает подхватить.... Или ЭБУ получает неверные показания о наличии режима ПХХ? Это как я понимаю:
Во впускном большое разрежение;
дроссельная заслонка закрыта, обороты не 900 а выше...
Где копать, кто сталкивался?

 

[lelik]

У меня на 406 немного похожее наблюдается. Если тормозить двигателем и перестать тормозить двигателем ДО включения впрыска, ничего не просаживается. А если продолжать тормозить двигателем ПОСЛЕ включения впрыска (характерный толчок), до низких оборотов, ну скажем 900, то после выключения передачи обороты наблюдаю около 600-700 несколько секунд.

 

[Uncle SEM]

@ZANZAN, начинай всегда с элементарного: Воздушный фильтр, промыть РХХ, проверка свечей.

Очень похоже на грязный РХХ, отрабатывает с запаздыванием

 

[vlr]

Где копать, кто сталкивался?

ЭБУ Микас 10.3(11.3) я так понимаю?Тогда там есть несколько "крутилок"(с диагностического оборудования,естественно).Типа "желаемые обороты ХХ","топливоподача на ХХ",топливоподача основная".Можно ими попробовать ХХ поднять.

 

[Uncle SEM]

@vlr, а толку их крутить, при окончании сессии он сбросит все параметры на штатные.

 

[ZANZAN]

Фильтр новый. РХХ помою. По алгоритму понятно, что большой разрыв по времени между прекращением большого разрежения во впуск коллекторе (ПХХ) и началом впрыска. А так как котроллер газа всё повторяет за ЭБУ, то ещё пол- секунды на начало работы газовых форсунок. Поэтому на бензе успевает подхватить, на газу нет. На другом форуме несколько таких же сообщений с симптомами за несколько лет, но способов лечения однозначных нет- кто-то пишет, что помола замена датчика скорости, кто-то что ДАДа, кто-то ДПДЗ... Но потом же опровергают- снова началось. На диагностике всё ОК! Жалко время и деньги, проходить всё последовательно, менять.
Как мыть РХХ? колбу через патрубки бензом? А датчик с торца?

 

[vlr]

@vlr, а толку их крутить, при окончании сессии он сбросит все параметры на штатные.

Ничего не путаем?Там все сохраняется.

 

[Uncle SEM]

Ничего не путём?Там все сохраняется.

диагностировал и МТ-10, и Асканом начиная с микас 10.не сохраняет в памяти параметры которые ты пробуешь крутить.
На микасах 7,1 там да, можно такого накрутить ну прямо как карбюратор

Как мыть РХХ?

снять, залить все растворителем и очистителем карба тряпочками протирать пока клапан без заеданий не начнет перемещаться

колбу через патрубки бензом? А датчик с торца?

это о чем вообще?

 

[vlr]

диагностировал и МТ-10, и Асканом начиная с микас 10.не сохраняет в памяти параметры которые ты пробуешь крутить.

МТ-10 и ДСТ-12 всё сохраняют и по окончании диагностики, и после выключения зажигания, и после снятия "массы".Точно также как и на Микасе 7.1,только желаемые обороты ХХ можно ещё запоминать.Не спорьте - вы что-то путаете...

 

[Uncle SEM]

@vlr, не собираюсь спорить, сам пользовался МТ-10, не сохраняет он параметры в 10,11,12микссах. ДСТ 12 не пробовал.
зачем тогда для исправления угла зажигания на крайслере с микас 11 надо перепрошивать блок?

 

[vlr]

сам пользовался МТ-10, не сохраняет он параметры в 10,11,12микссах.

Даже не знаю,что и сказать...Вы либо вопроса не знаете,либо зачем-то вводите форум в заблуждение.Вот в Микасе 11,11СR,11ЕТ "крутилок" никаких нет.Ни один сканер не отображает там никаких регулировок во вкладке "Исполнительные механизмы".Поэтому "покрутить" ничего нельзя,даже если очень надо...:haha:Только ПО править.А вот в Микасе 7,10.3,11.3,12.3 "крутилки" во вкладке ИМ есть.И они работают.И всё запоминается прекрасно.На Микасе 10.3 вчера на Газели топливоподачу "крутил" - всё запомнилось,эффект положительный.Сегодня на таком же ЭБУ у Шероле Ланос "крутил" - опять всё запомнилось и есть эффект.Поэтому,если вы чего-то не понимаете или не знаете,то вводить форум в заблуждение не надо.Меня вы в обратном,сами понимаете,не убедите...Поэтому Изучайте матчасть...

 

[Uncle SEM]

Поэтому Изучайте матчасть

и Вам того же

 

[ZANZAN]

Проблема прогрессирует потихоньку. Стала неуверенно работать и на бензек на ХХ. Плавают обороты, как бы спотыкается, почти глохнет, потом подхватывает и на радостях обороты 1200-1300, потом опять 900. Четко выявилось, что на ПХХ глохнет, если выжать сцепу ниже 1600 оборотов и до 800 оборотов. Пару раз появлялось сообщение на компе- превышение времени впрыска, Расход +10%. Стала разгоняться рывками от ХХ и до 2000 оборотов, особенно слабо прогретая. Раньше этого не было. Расход на ХХ по БК увеличился с 2,5л/час до 2,9л/час.
А тянет неплохо, когда на средних и больших оборотах. Если тапок в пол, то летит....

 

[игорь в б]

@ZANZAN, как решил проблему? у меня почти то самое на хх иногда глохнет иногда нет на бензине еще хуже.

 

[Amarok]

@игорь в б, Найди подсос воздуха. Возьми какую нибудь пшикалку. Вдшку, карбклинер. Воды в росинку налей) И по стыкам пройдись и шлангам