Вроде на бортовом напряжение нормальное, но я обращу на это внимание. А не подскажите как искать?
Вынь предохранитель на отопитель, и проверь так. Если всё будет нормально, кинь провод на отопитель отдельно. А лучше всё-таки найти КЗ.
Баян жуткий.
Там есть дополнительный "резистор" (он же конднесатор) вентилятра отопителя,стоит около вентилятора печки соответственно,за бардачком.Когда с ним проблемы,то авто глохнет.Помехи он генерирует на ЭБУ.Проводка там впритык к нему ,фактически.Т.е. если дело в нем, то только его поменять но при этом надо разобрать пол салона?)Баян жуткий.
Да нет.До него несложно добраться.
Ладно, покатаюсь так, все равно хочу кондиционер ставить тогда буду менять печку
Волга 31105 дорест
Ну если первых годов выпуска, то да, там резистор стоит. Сразу за электродвигателем. Можно конечно добраться ничего не разбирая, но неудобно. На ЭБУ правда он влиять никак не может.
Тогда в чем может быть дело? Именно когда печка не включилась машина заглохнет. До замены косы все было отлично
История очень долгая, началось ещё лет 5 назад, мне знакомые убрали весь колхоз под капотом (лишние провода и т.д.). Потом я беребирал проводку в салоне. Косу менял подкапотную от эбу. Дело было в том что у меня на эбу выгорело 2 пина gnd вроде (как я понял это 2 пина массы). Благо в багажнике лежали мои старые уже паянные мозги на них Она хоть подавала признаки жизни но при попытке запуска гасло все, как будто сел аккум. Ещё (точно не вспомню всегда было или после включения зажигания) постоянно работало рхх (тоже лежало старое в багажнике, оно вело себя так же) т.е заслонка всегда крутилась как пропеллер. Отключив рхх я смог доехать до дому
Щас стоит новая коса новый рхх новый эбу
Косу подкапотную которая идёт от эбу. Да салон дорест печка с 3 крутилками, как понимаю это не как на 3110 (там были на рычагах)
а по точнее как печка себя ведет в одном и в другом варианте?просто ошибка по датчику колена это тупо потеря питания на эбу,тока не помню на каком и мя щя вместе к нему придем
