Гидромуфта ГАЗ 12 "ЗИМ"

[Старый "зимист"]

Добрый день друзья!

Я восстановил и отъездил на "ЗИМе" более 10 лет в 1984-1994 годах.
Имею богатейший опыт ремонта, взаимозаменяемости деталей, эксплуатации.
Хочу сообщить всем любителям "ЗИМов", чтобы не выбрасывали его уникальный узел - гидромуфту. Именно она делает его ход плавным и комфортабельным. Обычно так поступают, потому что совершенно невозможно отремонтировать или найти замену уплотняющего пружинного медно-графитового уплотнения.
Я нашел очень простой выход - при текущем уплотнении нужно лишь спустить из нее используемое турбинное или трансформаторное масло и вместо него закачать смазочным пистолетом "Литол 24", для этого надо через одну пробку закачивать, а через другую, открытую, следить за степенью наполнения. В процессе прокручивать муфту для более полного заполнения. Должно войти шесть с половиной килограммовых банок.
РАБОТАЕТ, КАК ЧИСИКИ! Проверено многими годами эксплуатации: в городе, на шоссе и даже в горах. Муфта нагревается до нормальной температуры и работает как и на стандартном турбинном масле. Течи нет!!! Даже при поврежденном уплотнении. Потому что "Литол" сохраняет вязкость до нагрева в 200 градусов!
Другие смазки, к сожалению, не работают, например, "салидол" просто закипает и "плюется" наружу даже при езде в городе без нагрузки.
Такая замена исключает трудоемкую и бессмысленную переделку вала, маховика и коробки для использования без гидромуфты.
Мне хочется, чтобы эта красивая стильная машина жила в хороших руках долго и без переделок.
Будут вопросы, пишите. Я старый "зимист", у меня на все есть ответ.

Привет всем любителям "Зимов",
Старый "зимист"

 

[Старый "зимист"]

Немного сослепу неправильно указал ссылку.
Правильно так:

_ttp://inetauto.ru/uploads/posts/2009-07/1248860893_0-7.jpg

На оригинальном снимке работница красит уже готовый "ЗИМ".
Скорее всего устраняет мелкий дефект покраски, что подтверждает мои слова об универсальности нитрокраски.
Красит ЖЕНЩИНА! В последнее время эта сратая цивилизация со своими замудренными технологиями полностью убила в мужчинах веру в свои силы.... :butcher:

Я вас уверяю, покраска авто - это не такое уж сложное дело!

Ничуть не сложнее, чем покрасить садовую скамейку. Тем более окраска нитрокраской прощает все ошибки, их можно потом без труда исправить.

Если не найдете нитрокраску, то как альтернативу могу посоветовать краски, не требующих сушильной камеры. Одна из лучших, кажется финская, "Sodolin" называется. Правда, сохнет она гораздо медленнее нитро, без камеры, самостоятельно, лучше красить летом, в жару. Но это алкидка, полировке не подлежит и придется думать о помещении, защищенном от пыли.

Зато раз в год вы сможете задешево наводить на своего любимца полный блеск!

 

[koterman]

Добрый день, Старый "зимист"

Огромная просьба Вам: пишите об этом (максимально детайльно, как про гидромуфте - ) как реставрировать и использовать в эксплуатации без переделок

- главного тормозного цилиндра, и
- систему питания, oсобенно карбюратора,
- электропроводку двигателья
- и приборы.

С уважением с Таллина,
Котерман

Немного сослепу неправильно указал ссылку.
Правильно так:

_ttp://inetauto.ru/uploads/posts/2009-07/1248860893_0-7.jpg

На оригинальном снимке работница красит уже готовый "ЗИМ".
Скорее всего устраняет мелкий дефект покраски, что подтверждает мои слова об универсальности нитрокраски.
Красит ЖЕНЩИНА! В последнее время эта сратая цивилизация со своими замудренными технологиями полностью убила в мужчинах веру в свои силы.... :butcher:

Я вас уверяю, покраска авто - это не такое уж сложное дело!

 

[Зимовец]

Здравствуйте , я бы рад оставить эту шпаклёвку но предыдущий хозяин купил полностью целого Зима только стуканул мотор но потом руки не дошли или желания небыло и он этот несчастный автомобиль простоял под солнцем и снего энное количество летбез движения. В результате краска потрескалась туда проникла влага и соответственно образовались ржавые пятна и трешины с проникновением ржавчины под краску, все четыре двери по низу прогнили , задние крылья вообще в решето, крышка багажника тоже хлам не подлежащий реставрации. Нет совсем возможности местами удалять ржавчину кроме как полностью пескоструить детали . Был пропескоструен пол с обеих сторон , крыша тоже с обеих сторон теперь черёд дверей крыльев капота и крышки багажника . Задние кралья варились полуатоматом в нахлёст и потом шлифовались швы с внутренней стороны . Вот такой объём работ, а как быть с покраской там видно будет , очень много шпаклёвочных работ . Красильщики предпочитаю что бы эти работы проводились только им так как они свой материа знают, в противном случае может взяться шубой и тд и тп. я думаю что это тоже его деньги , ведь покраска сама процесс несложный а вот подготовка самое главное.

Добавлено через 4 минуты 30 секунд
Да кстати прикупил провода и собираюсь полностью востанавливать проводку по схеме , старые провода не внушают доверия. По гланому тормозному могу сказать что подходит от старого Пазика двухконтурный ГТЦ, становится как родной на место . Насчёт карбюратора незнаю , мой вроде бы нормальный но мотор ещё не заводил и как он себя поведёт тоже незнаю, может подходит от другого автомобиля .

 

[alex3102]

"ОН ОДНОВРЕМЕННО СТРЕМИТЕЛЬНЫЙ И СТАТИЧНЫЙ. ОН ПОМПЕЗНЫЙ И АСКЕТИЧНЫЙ. ОН ЛЕГОК И ТЯЖЕЛ. ОН МОДЕРНОВЫЙ И СТАРОМОДНЫЙ. ОН ХИЩНЫЙ И ДОБРОДУШНЫЙ. ОН БУДИТ МЕЧТУ!"
спасибо раз, за золотые слова и суть, спасибо два за еще один кусочек в мозаике окраски, я жадно ищу и собираю технологии окраски газ-12 ЗиМ и 3102 ... если есть еще подробности, про цвета грунтовок время выдержек нанесения краски и т.д. то буду рад на ссылки и т.д. на следущей неделе Вам как человеку любящему эти машинки пришлю фотки оригинальной технологии ремонта. Зим с заплатками из оцинковки-нержавейки на медных заклепках!!!

Добавлено через 1 минуту 54 секунды

Задние кралья варились полуатоматом в нахлёст и потом шлифовались швы с внутренней стороны .

Швы надо лудить.

 

[Зимовец]

Посоветовали и с внутренней стороны и с наружней поле пескоструя шпаклевать шпаклёвкой с добавление стекловолокна по всем швам.

 

[alex3102]

шпатлевка (Предел прочности на растяжение при изгибе: 2,2 Н/мм2)не обладает той же прочностью и гибкостью что лужение (3,3)...

Добавлено через 1 минуту 28 секунд
они привыкли так работать и все догма алкид, шпаклевка, сварка, они не знают слов нитра, пайка, клепка...

 

[Старый "зимист"]

ВСЕМ ХРАБРЫМ "ЗИМОВЩИКАМ"!

Спасибо вам всем за ответы и добрые слова. Хочу и вас похвалить - восстановить "ЗИМ" - немалый труд для нынешних ленивых времен.
Автомобиль "ЗИМ" - одно из самых значительных достижений советского Автопрома своего времени. Культурно-историческая значимость "ЗИМ"-а растет ежедневно не по дням, а по часам!

"ЗИМ" - первый претендент в дорогостоящий объект автомобильного коллекционирования в России. Массовое увлечение автостариной происходит после насыщения рынка обычными автомобилями. Вы сами понимаете, такие времена у нас скоро настанут!

Цена редких старинных автомобилей на западе достигает нескольких миллионов долларов. Если учесть, что объемы производства в Союзе были значительно меньше, цена на отечественные олдтаймеры в будущем может превзойти все смелые прогнозы!

Всего за десять лет на конвейере было изготовлено 21.527 автомобилей "ЗИМ". В "живых" осталось не более 300-500! Выводы делайте сами...


КРАТКИЙ СПРАВОЧНИК "ЗИМОВЩИКА"
(понимающий человек оценит, какое это золото!) :blush2:

Мотор "ЗИМ" одинаков с ГАЗ 51, 52, 63, кроме коленчатого вала. Вал ГАЗ 51, 52 подходит, но между гидромуфтой и фланцем вала нужно установить шайбу шириной 4 мм. Тогда и шатуны ставить только 51, 52.

Коробка передач "ЗИМ" полностью идентична коробкам "Победы", "ГАЗ 69", "Волга 21", кроме первичного вала (удлиненный).

Кардан абсолютно взаимозаменяем с карданом "УАЗ 469".
Промежуточный вал и подшипник - "Победа", "Волга 21".

Рессоры обычно ставят от "ГАЗ 24", "РАФ", правда, они по ширине 60 мм вместо 45. Необходимо слегка раздвинуть передние "уши", а задние нарастить шайбами.

Задний мост - редкость. Волговский не подходит - узкий. Можно ставить "чайковский" (50 мм шире) с заменой потрохов или без. Можно померить от "Газели" - должен подойти. Или сбацать "солянку" - правая половина - чулок ГАЗ 21, левая половина - чулок от УАЗ 469, с его же полуосью. Тогда мост по ширине будет, как у "ЗИМа" - 1500 мм.

Поворотные кулаки "ЗИМ" - большая редкость. Но мало кто знает, что кулаки от переднего моста "УАЗ 451" (не ведущий, простая балка) подходят точно! Нужно только болгаркой обрезать ненужное нижнее ухо.

Главный тормозной цилиндр - ГАЗ 20, 69, 51, 63.

Рулевой механизм рекомендую от "УАЗ 469". Его вал короче всего на 45 мм, руль уйдет немного вперед. Зато места впереди будет больше и имеется кардан безопасности. Устанавливается без переделок.

Передние ступицы и подшипники - "УАЗ 451" без переделок.
Передние и задние тормозные барабаны - ГАЗ 20, 21, 24, 451, 469.

Замок багажника - "УАЗ 452" "буханка", целиком без переделок.
Цилиндры дверных замков - ГАЗ 20, 21.

Стопорная рейка (шина) багажника - от капота ГАЗ 51 без переделок.

Стеклоподъемники дверей - "ГАЗ 21" без переделок. Резинка форточки тоже. Поводки замков - ГАЗ 20, 21. В петлях дверей нужно только заменить изношенные медные втулки.

Электропроводка идентична ГАЗ 51, 52, 69, УАЗ 469, ЗИЛ 157.

Замок зажигания - ГАЗ 20, 21, 51, 52, УАЗ 469, ЗИЛ 157, 130.

Задние подфарники - троллейбусы и автобусы старых выпусков. :good:

Котлы фар - обычно сгнившие, без переделок ГАЗ 51.

Обивка салона - на конвейере обивалась офицерским шинельным серым сукном.

ВСЕ ДЕТАЛИ ДОСТУПНЫ. СТАВЬТЕ И НАСЛАЖДАЙТЕСЬ!

 

[koterman]

Спасибо!!
A как восстановить систему питания, oсобенно карбюратора?
С Газели, ГАЗ 21, 51/52 или от УАЗ 469/451 можно наити подходяшего для "ЗИМа"?
K

ВСЕМ ХРАБРЫМ (понимающий человек оценит, какое это золото!) :blush2:

Мотор "ЗИМ" одинаков с ГАЗ 51, 52, 63,
Коробка передач "ЗИМ" полностью идентична коробкам "Победы", "ГАЗ 69", "Волга 21",

 

[alex3102]

обещанная технология тех лет.
_http://www.drive2.ru/users/alex3102/blog/4062246863888195812/#post
Прошу на просмотр.

 

[koterman]

Здесь и пример - К21 - как новенки (использовал машину из коллелции одного великого специалиста). К этому хочеться добится и самому... :haha:

[''QUOTE=alex3102;527292]обещанная технология тех лет.
_http://www.drive2.ru/users/alex3102/blog/4062246863888195812/#post
Прошу на просмотр.[/QUOTE]

 

[koterman]

Вот, любителй, пример о реставрации важный кнам всем деталь - гидромуфта - восстановили подшипников (игольчатых).

--------------------------------------------------------
Порядок сборки рекомендуется следуший:

1. Bставит в гормошку пружину.
2. Вставит упорную шайбу пружины.
3. Впрессовать войлочный сальник так, чтобы в канавку в гайке гармошки можно было вставить стопорное кольцо. Плоский торец сальника должен быть обращен наружу.
4. Поставить стопорное кольцо.
Перед запрессовкой сальника набивку необходимо пропитать в масле. Излишки масла - удалить. Пружину, упорную шайбу и стопорное кольцо использовать от старого сальника.
--------------------------------------------------------

 

[koterman]

еще: ......

 

[Тишка]

Может кому пригодится!
Каталог в том числе ЗиМ
-http://www.autosoft.ru/online/acat/?idmodel=387&idmark=4&atype=0-

 

[Асгард]

а есть ли теоретическая возможность установить гидромуфту на ГАЗ м20 Победа ????

 

[Механикус]

а есть ли теоретическая возможность установить гидромуфту на ГАЗ м20 Победа ?

Теоретически возможно все что угодно и при этом не противоречит законам физики.
Только в чем смысл ставить гидромуфту на победу?
Не лучше ли сразу "автомат" более-менее современный от иномарки поставить?

 

[владимир0373]

еще: ......

при откручивании большой гайки у Вас сальник был ?

 

[2374811]

Добрый день Старый Зимист. Есть вопросы по гидромуфте на Зим. Как с вами связаться?

Добавлено через 12 минут 15 секунд
@koterman, Добрый день. Востанавливаю Зим. Увидел на форуме что у вас есть чертежи днища. Подскажите как их у вас взять для кузовных работ?