Вопрос к знатокам ГБО

[Master_NT]

Обращаю Ваше внимание.
Прежде чем создавать новую тему, вопрос можно задать здесь или же в теме " Помощь новичкам".
Так же обращаю Ваше внимание на раздел "Избранное"


Романтиш.

 

[elvis03]

И это за 500 км

2 раза дозапарвился на другой заправке и баллон испортили. Теперь долго придётся эту дрянь вычищать, кататься и чистить пока мусор весь не выдет из баллона. А фильтр забился из-за того, что новая трубка окисляется интенсивно, как на внутренней поверхности образуется устойчивый слой оксида, будет меньше окисляться.
Сегодня покатался. Замена воздушного фильтра заметно увеличила пропускную способность - воздуха стало больше и пришлось вывинтить винт жадности на редукторе на 0,5 обороты, потому что при езде в горку клапана нещадно звенели уже на 3-й передаче. Увеличение подачи газа привело к тому, что небольшой звон при езде в горку появлялся на 4-й передаче (как при правильной установке угла зажигания на бензине). Придётся тройник чуток открутить.
И ещё обратил внимание - раньше (при старом фильтре) стрелка вакуумметра доходила до середины красной лини при тапке в пол, теперь - уходит за красную линию.

 

[inspektor]

Единственно оптимальный вариант увеличить проходной диаметр жиклера предложил elvis03 посты:
#1209 и #1211

Ага! Дело не безнадежно: значит всё же сообразительность есть-жиклер всё же надо увеличивать.Теперь осталось обвинение в том что кромку можно испортить.Ну это к токарю.

 

[elvis03]

Ну вот сегодня вырисовалась новая проблема, похоже сетка заборной трубки в баллоне или сама трубка забились. Повод таким мыслям даёт звон клапанов на подъёме (то есть бедная смесь), несмотря на то, что увеличил подачу газа как винтом жадности на редукторе, так и на тройнике.

 

[Prost]

Ну вот сегодня вырисовалась новая проблема, похоже сетка заборной трубки в баллоне или сама трубка забились. Повод таким мыслям даёт звон клапанов на подъёме (то есть бедная смесь), несмотря на то, что увеличил подачу газа как винтом жадности на редукторе, так и на тройнике.

Звон клапанов от газа??? Мне кажется тут другая причина... Клапана давно регулировал? Масла давление в норме? Масло давно менял?

 

[чавой то 161]

Ага! Дело не безнадежно: значит всё же сообразительность есть-жиклер всё же надо увеличивать.Теперь осталось обвинение в том что кромку можно испортить.Ну это к токарю.

ДА ДА Инспекторр хватайте редуктор и "не задумываясь" бегите к токарю - он Вам точно, что нибудь просверлит.:crazy_pil

 

[Prost]

ДА ДА Инспекторр хватайте редуктор и "не задумываясь" бегите к токарю - он Вам точно, что нибудь просверлит.:crazy_pil

токарь дырки сверлит только в вытачиваемых деталях. А в готовых сверловщик или просто слесарь

 

[чавой то 161]

Ну вот сегодня вырисовалась новая проблема, похоже сетка заборной трубки в баллоне или сама трубка забились. Повод таким мыслям даёт звон клапанов на подъёме (то есть бедная смесь), несмотря на то, что увеличил подачу газа как винтом жадности на редукторе, так и на тройнике.

были случаи - забивалась трубка от баллона до редуктора даже на более чистом метане. проверить легко (для вакуумного редуктора) откручиваем трубку от редуктора, снимаем плюсовой провод с газового клапана включаем зажигание и на секунду открываем газовый клапан и смотрим на струю газа(должна бить на 70-100см.(быстрый способ), Второй это откручивание трубки с двух сторон (от редуктора и баллона) и методом продувания собственными легкими понять забита или нет.
Если не забита тогда уже проверять мультиклапан.

Добавлено через 27 минут 21 секунду

токарь дырки сверлит только в вытачиваемых деталях. А в готовых сверловщик или просто слесарь

Это мы о своем - "о птичках"

 

[Тартарен]

На каком то форуме (уже и не помню) встречал рекомендацию для двухлитровых двигателей трубку от баллона к редуктору ставить на 8 мм. Такая и забиваться меньше будет. У меня же при установке использовали трубку на 6 мм. Проблем не было, а потом......продал.

 

[чавой то 161]

На каком то форуме (уже и не помню) встречал рекомендацию для двухлитровых двигателей трубку от баллона к редуктору ставить на 8 мм. Такая и забиваться меньше будет. У меня же при установке использовали трубку на 6 мм. Проблем не было, а потом......продал.

Сейчас установщики ленивые, делают, что по мягче.
трубку 8мм пускают только на заправку, остальное 6мм. трубкой.
На метане раньше баллоны вязались железной трубкой 10мм, а сейчас медной 6мм - ибо гнуть и крутить легче.

 

[Prost]

На каком то форуме (уже и не помню) встречал рекомендацию для двухлитровых двигателей трубку от баллона к редуктору ставить на 8 мм. Такая и забиваться меньше будет. У меня же при установке использовали трубку на 6 мм. Проблем не было, а потом......продал.

У меня трубка на 6 мм стоит. При том коло балона виден момен перепайки 6 к 8мм. Т.е. раньше видимо 8мм стояла... Сейчас с 6 мм трубкой никаких проблем нет. Двигатель 406.

 

[чавой то 161]

Ну вот сегодня вырисовалась новая проблема, похоже сетка заборной трубки в баллоне или сама трубка забились.

Еще когда вентиля на мультиклапане уже старые и не раз затягивались не руками , а ключами или плоскогубцами (потому что при закручивании от руки не держали), в них второпластовые запорные клапана далеко вдавливаются в посадочное место с кромкой и получается что даже при открытом вентиле ввнутренняя часть упорного второпластового клапана мешает и зазор остается мизерный - и как результат не идет газ в баллон (при заправке) или из него (в редуктор)

 

[elvis03]

чавой то 161, Баллон и арматура новые, просто на кончике трубки арматуры есть мелкая железная сеточка предохраняющая систему от попадания крупных частей грязи. Поскольку в баллон был закачан грязный газ (результаты видны на фото в моём посте выше) думаю, что сеточка тоже могла забиться. Но сегодня проехал на остатках газа 30 км по трассе (скорость 110) и почувствовал пропадание тяги, газ кончился. Средний расход стал 21 литр. Теперь придётся снова настраивать редуктор и тройник.

 

[чавой то 161]

Теперь придётся снова настраивать редуктор и тройник.

Так он Вас замучает с регулировками . Тогда докатать газ и симать мультик(пока он свежий и винты открутятся легко) заодно можно и баллон снять и провести в нем генеральную уборку.

 

[Prost]

Средний расход стал 21 литр.

:shok: Обалдеть.... Это ГАЗ 24 или 66????

 

[elvis03]

Обалдеть.... Это ГАЗ 24 или 66

2410, только газ гавёный, только добился расхода 15-16 литров (вожу в режиме тапка в пол всегда), поменял воздушный фильтр, а редуктор засрался, теперь всё по новой.

Тогда докатать газ и симать мультик

Сегодня докатал, завтра поеду к мастеру смотреть баллон, сам в баллон пока не лезу, надо будет купить новый мультик и поставить в старый баллон, только потом решусь лезть в этот. Так как машина нужна каждый день и куда то лезу только если найду время.

Добавлено через 14 часов 36 минут 28 секунд
Сегодня поехал к мастеру на разборку балонной арматуры. Как и предполагал - трубка отбора жидкой фазы газа была забита. Прочистили и вроде тянуть стала лучше.

 

[Prost]

Сегодня поехал к мастеру на разборку балонной арматуры. Как и предполагал - трубка отбора жидкой фазы газа была забита. Прочистили и вроде тянуть стала лучше.

Это в балоне а трубку что до подкапотного клапана идет не пробовали продувать? Кстати - может пообщаться с комитетом по защите прав потребителей на предмет забития системы с момента прочистки до момента выработки балона? Может есть вариант нагибания заправки за такой туфтовый газ? Я честно говоря в шоке до сих пор после фоток.... Считал всегда что у нас в Ульяновске самое дерьмовое топливо, но тем не менее проверял у себя фильтр с периодичностью раз в 10 тыс для успокоения души и абсолютно ничего там подобного не наблюдал - считал до сих пор что этот фильтр вообще для галочки стоит и никак не ожидал что там такая клоака может выпасть.....

 

[Романтиш]

при богатой смеси будут хлопки в глушитель при оборотах, а при бедной как раз при резком нажатии газа "срелять" будет в карбюратор

сегодня даже попробовал ради эксперимента, выворачивая винт качества на тройнике начинается провал и хлопки в карбюратор, получается это багатая смесь. Или же у меня двигатель работает пор другому принципу.

 

[Prost]

при богатой смеси будут хлопки в глушитель при оборотах, а при бедной как раз при резком нажатии газа "срелять" будет в карбюратор

Мне кажется если хлопки в карбюратор поперли то имеет смысл компрессию померить - не крякнули-ли клапана впускные ну и зажигание проверить не слишком-ли оно раннее.... Да и с выхлопным хлопком тоже в первую очередь задуматься бы о клапанах с зажиганием а уж после о качестве смеси....

 

[Романтиш]

Мне кажется если хлопки в карбюратор поперли то имеет смысл компрессию померить - не крякнули-ли клапана впускные ну и зажигание проверить не слишком-ли оно раннее....

компрессия в норме, зажигание по стробоскопу, ну это я ради эксперимента, при оптимальной смеси хлопков нет

 

[чавой то 161]

сегодня даже попробовал ради эксперимента, выворачивая винт качества на тройнике начинается провал и хлопки в карбюратор, получается это багатая смесь. Или же у меня двигатель работает пор другому принципу.
__________________

Выворачивая винты на дозаторе - Это Вы увеличмваете количества газа поступаемого в двигатель. (я же раньше писал что на дозаторе винт количества). и получается Вы добавляя количества газа в двигатель переливаете его вот он и кашляет поперхнувшись.
а качества винт находится на редукторе он на ловато лиаметром 10мм примерно, пластмассовый под отвертку и насечки для кручения руками. вот он отвечает за качества смеси и паралельно им же выставляют хх. на пропане принято что если на хх качетво соответствует то и на других режимах тоже. А на метане или пропане электронном. там добавлен винт хх отдельно.