Вопросы про вентялтор..

[Ламо]

Такая ситуация - вентилятор переслал включаться. Я в устройстве машины разбираюсь не особо, но попробывал сам разобраться - с мультиметром полез все обмерять - то ли сам вент сгорел, то ли датчик включения не запускает его..
В итоге оказалось что датчик включения я меня всегда замкнут - вент крутится постоянно..
Реле какое то сгорело - такая хрень маленькая - около ореха - над левым брызговиком стоит..
Заменил это реле - 35р всего стоит. Так как езжу по москве и постоянно по пробкам - цепь вентилятора рвать не стал - пусть крутится постоянно, но через неделю новое реле сгорело.

Вопросы- как поменять датчик включения вентилятора на новый?? Просто выкрутить и быстро вставить? Или сливать все таки антифриз?
Из-за чего могло сгорень новое реле? (у него оплавился пластик у ножки). Только брак? И почему не сгорели предохранители тогда в первую очередь??
Вентилятор не расчитан на постоянное вращение даже довольно непродолжительное время?

 

[Дмитрий Юрьевич]

Вентилятор действительно не рассчитан на постоянную работу, нагрузка на электроцепь большая.
По поводу реле - можно поменять его на более мощное, 50 или 70 ампер (реле стартера), но там ножки шире, придется поменять и разъем, в которое оно вставляется.
Антифриз придется сливать (я бы слил). Датчик штатный? Где установлен?

 

[Падонок ВОЛГ]

весь антифриз сливать не надо, просто прикинуть чтоб его не было на уровне датчика. Если горит реле, то может быть, достаточно снять мотор вентилятора и смазать его, т.к. горит реле скорее из-за того, что он не может сразу раскрутиться и жрет при этом большой ток. А вааще есть простая схема разгрузки реле _http://www.volga-gaz.ru/tunung/?url=20

 

[Ламо]

датчик вроде бы родной - стоит в патрубке , что снизу входит (или выходит) в бачок радиатора.. боюсь сливать все придется - датчик практически на нулевом уровне стоит же - не как вазовский - сбоку на радиаторе - слил 3 литра и меняй на здоровье...

мотор вентилятора разве не сухой?? он вообще разборный??

и есть у меня такая мысль - а не проще ли просто поставить более слабый вентилятор, а не наращивать мощность реле, дабы угнаться за тем что стоит...
почему у меня не горят предохранители?? это уже не первый раз? полгода назад порвался проводок от заднего правого габарита и коротил на корпус - весь пучок оплавился,а предохранителю пофиг, сейчас реле выгорает второй раз - опять предохранители не горят.. начинаю бояться..

спасибо за ссылку - есть много поезного - уже распечатал)

 

[Дмитрий Юрьевич]

Ламо, дык посмотри номинал предохранителя. Там, помоему 30А стоит (может туда гвоздь давно засунут ).... а проблема даже не в предохранителе, а в контакте, если он плохой (в том числе окислился) то там и ножка перегревается.

Добавлено через 1 минуту 5 секунд
Падонок ВОЛГ, ЗЫ кстати схемка для уменьшения пускового тока, а у
Ламо, проблемы с тем что он постоянно крутится...

 

[Ламо]

Ламо, дык посмотри номинал предохранителя. Там, помоему 30А стоит (может туда гвоздь давно засунут ).... а проблема даже не в предохранителе, а в контакте, если он плохой (в том числе окислился) то там и ножка перегревается.QUOTE]

контакт чего?? на ножках реле или в предохранителях? как я понял - это о моем горящем реле - но я сомневаюсь, что он может окислиться всего за неделю - новый же брал.. может брак и его пробило?
вобщем думаю надо менять реле с той хреновиной, в которую он втыкается - гнездом точнее)
вообще как я сам понял - он и горит по той причине, что вентилятор постоянно крутится - там ток приличный проходит же, - если провода прикуривателя пуска греются за 4-5 секунд с нормальной температуры до 70-80 градусов - почему тут пластик не может оплавиться за неделю непрерывного протекания по нему тока?.. я просто не знаю какие там номиналы тока в реле вентилятора. 5в и 30а получается?

а вот насчет датчика пока так и не понял - его нереально поменять без слива антифриза? зная свою лень и одновременно оригинальность я скорее машину переверну, что бы он срерху оказался и выкручу)

 

[Дмитрий Юрьевич]

зная свою лень и одновременно оригинальность я скорее машину переверну

тогда меняй как написал

Просто выкрутить и быстро вставить?

подставь тазик снизу, и не залей электроприборы (подготовь, чтоб все нужное под рукой было)

 

[чёрт]

Может не в тему, но сдесь разговор о датчике вентилятора.
Я перетащил датчик вентилятора с низу (выход из радиатора) на верх (вход радиатора). Всё хорошо включается, но есть небольшое но..
Если поездишь и температура движка в норме(вентилятор не включен), глушишь и через пару мин заводишь,этот гад теперь включает вентилятор при пуске(хотя температура меньше) 80. Датчик стоит 92-88С.Блин не приятно..
Какой лучше датчик поставить?

 

[Славентий]

Значит так, замкни клеммы датчика включения вентилятора друг с другом. Если вентилятор работает, то меняй датчик, если нет то реле, вентилятор или предохранитель. У меня на 31105 стоит краник внизу радиатора. Надеваешь шланг и открываешь его, выполнял работу на ровной площадке. Сливаешь 6 литров и меняешь датчик ключиком на 30. НО НЕ ЗАБУДЬ, СКОЛЬКО СЛИЛ, СТОЛЬКО И ЗАЛЕЙ... ПРОВЕРЬ ЧТОБ СИСТЕМА БЫЛО ПОЛНОЙ, ИНАЧЕ РАБОТАТЬ НЕ БУДЕТ...