Волга-Сайбер (личные впечатления)

[RumWander]

Итак настал этот день, со второй попытки мен всетаки удалось попасть в авто-салон на Бухарестской (СПб). Там уже с понедельника, а может и с выходных, красуются три сайбера - белый темно-синий и черный.

Сильно утомлять размышлениями не буду постораюсь по короче.
Машина мне ПОНРАВИЛАСЛЬ, личный рейтинг около 8...8,5 из 10

Салон просторен, чуть теснее чем в классической волге, но не на много. Отделка и дизайн не притязательны но все необходимое тут есть.
Если не опускать спинки аля шизлонг то сзади ногоам места хватит с запасом.

Багажник просторен и без запаски, вернее она есть под полом - полноразмерная. Задняя спинка складывается.

Внешне очень понравилась темно синяя, белый-не то, а черный не очень выразителен.

Ну а теперь о недостатках, на мой взгляд:
- Низкий клириенс всего 140мм
- Отсутствие мп3 и вма на магнитоле
- Задний подлокотник только в комплектации Люкс, и то не очень выразителен и при этом отсутствует лючок в багажник.
-в люксе пластик под дерево выглядит отчень дешево - не натурально.
- выступание элементов крепления задних фар в багажник.
- "Рельефность" багажного отделения.

Ну вот пожалуй и все.

Мое мнение, если авто с МКП в комплектации Комфорт будет стоить 495т.р. - покупателей он своих точно найдет.

 

[buhgalter]

был бы в России ещё нормальный 95-ый...

 

[AKM]

Как раз на дальних ПЕРЕЛЕТАХ и не будет никакой экономии.

Я не так выразил мыслю...при больших пробегах разница в 2 литра на 100 выльется в итоге в хорошую сумму...не обязательно по трассе...в городе экономия будет гораздо заметнее...

в ручном режиме езжай как хочешь, управляй машиной сам

Она всё равно переключится, когда двиг раскрутится до определённых оборотов...удерживать передачу не получится, а иногда очень надо...на ледяном спуске, например....

 

[Игорёха]

Она всё равно переключится, когда двиг раскрутится до определённых оборотов...удерживать передачу не получится, а иногда очень надо...на ледяном спуске, например....

Определенные обороты это 6300, как часто так раскручиваем?

 

[AKM]

как часто так раскручиваем?

При торможении двигателем в гололёд с горки постоянно, при обгонах - тоже...

 

[Algrib]

При торможении двигателем в гололёд с горки постоянно, при обгонах - тоже...

На гололеде до 6300? Да вы батюшка смертник.

 

[AKM]

Ну не постоянно, но когда переключаешь передач вниз - то кратковременная раскрутка всё же получается...и АКП в ручном режиме в этот момент начнёт переключать передачи вверх-вниз, что может создать проблемы в управляемости авто...

 

[Jean HQ]

На автомате так не получиться, на нём вообще при торможении невозможно перекрутить двигательЮ гидротрансформатор не даст.

 

[AKM]

на нём вообще при торможении невозможно перекрутить двигательЮ гидротрансформатор не даст.

Так же как и добиться внятного торможения двигателем...

 

[Jean HQ]

На юз конечно не получаеться , но тормозит неплохо, я пробовал.

 

[klubnik]

На автоматах крайне не рекомендуется тормозить двигателем, либо газ либо тормозная педаль, иначе коробки потом себя хреново чувствовать начитают. А тормозить будет в темп падения оборотов движка и по разумению компьютера. только привод передний, огромного смысла в торможении двигателем нет а на льду ещё и приключений поиметь можно, когда задница начнёт обгонять и рожи в зеркало строить.

 

[Игорёха]

На автоматах крайне не рекомендуется тормозить двигателем, либо газ либо тормозная педаль, иначе коробки потом себя хреново чувствовать начитают. А тормозить будет в темп падения оборотов движка и по разумению компьютера. только привод передний, огромного смысла в торможении двигателем нет а на льду ещё и приключений поиметь можно, когда задница начнёт обгонять и рожи в зеркало строить.

Режим "Autostick" позволяет максимально эффективно тормозить двигателем, исключать нежелательные циклические переключения передач, а также улучшить тягово-динамические свойства автомобиля. Ручной режим переключения трансмиссии дает возможность непосредственного выбора передачи и оказывается полезным при напряженных обгонах, в условиях интенсивного городского движения, на скользких зимних дорогах, в горной местности, при буксировке прицепа и в других ситуациях.

 

[Jean HQ]

У автомата кстати на трассе расход меньше чем у механики, за счёт того, что четвёртая более "высокая", чем пятая на механике. На установившемся режиме работы гидротрансформатор блокируеться.

 

[Игорёха]

6,8 л на сотню, что-то маловато, у меня 7,3-7,5 по трассе выходит, правда с работающим кондиционером.

 

[GRooVE]

Конечно немного не в тему, но новый Себринг мне очень понравился. Классная машинка. Он бы больше подошел для замены старого доброго Волговского кузова.

 

[Jean HQ]

Он и стоит соответствующе, ГАЗу его просто никто не продал бы.

 

[xxil]

Нет, уж лучше бы Крайслер-300. Но и его не продали бы жадные американцы

Какой из них? 300С вряд ли обошелся бы намного дешевле прародителя - MB W210

 

[Jean HQ]

Второй картинки не видно

 

[xxil]

Но и его бы не продали, т.к. для них Крайслер-300 - легендарный брэнд с полувековой историей

Э... не могу с вами согласиться: 300 - может, и брэнд, а платформа LHS (или как ее там) - вполне себе коммерческий продукт

 

[Volgovod]

ПОЧЕМУ НАШИ ВСЕГДА ВСЕ УРОДУЮТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Добавлено через 56 секунд
ВЫРВАЛИ С КОРНЕМ ОТ СЕБРИНГА ТУЕВУ ХУЧУ КРАСИВЫХ ВЕЩЕЙ И ВЫКИНУЛА НАФИК!!!!!

 

[Crion]

Добавлено через 56 секунд
ВЫРВАЛИ С КОРНЕМ ОТ СЕБРИНГА ТУЕВУ ХУЧУ КРАСИВЫХ ВЕЩЕЙ И ВЫКИНУЛА НАФИК!!!!!

Потому что тогда авто стоило немного дороже чем его продают сейчас.