Воздушный фильтр

[Usermen]

Приветствую, волговоды! Купил на днях воздушный фильтр в пластиковом корпусе (по цене дешевле), продавец сказал для 405 двига. Раньше дело я с ними не имел, у меня 402, но для переделанной системы питания необходим именно такой - как на 405/406-х.
Решил сегодня посмотреть повнимательнее что за чудо такое, но не смог разобрать пластиковый корпус, это получатся, что фильтр вместе с корпусом потом менять надо или я просто не смог его разобрать?

 

[Cabmen]

Usermen, Фото добавь...Счас тут любой фильтр сделают многоразовым и разборным..

 

[Mortis]

Usermen
Там просто какой-то ГАЗовский инженерный гений захреначил 20 защелок, когда вполне достаточно четырех. Так что первый раз придется разбирать с помощью подручных материалов и такой-то матери (задача - зафиксировать большую часть защелок в открытом положении), а потом надо сточить зубчики на лишних защелках, оставив штуки четыре. И резинки с торцов фильтра смазать чем-нить скользким (тальк?), чтобы не мешали в будущем поворачивать половинки корпуса.

 

[443]

Мучаюсь с закрытием оного... Может какая хитрость есть? Подскажите.

 

[Колобок37]

С чего вы взяли, что вот этот фильтр только подойдёт, а другой нет? Я вот от калины поставил с квадратным фильтром. Просто калиновский менять надо чаще, чем "бочку" вот и всё. Зато как менять - четыре винта выкрутил, вынул, поставил фильтр, опять закрутил - и делов то.

 

[чавой то 161]

Наверное на заводе разработчики совсем не шарят, разные фильтра выдумывают?
А про пропускную способность фильтрующего элемента воздушного фильтра не слышали? Ведь там от его площади зависит количество проходного воздуха. и 1,5л наверное всетаки отличаются от 2,3л. Еще скажете что у вас затыка нет на оборотах выше 3000?

 

[Колобок37]

Что такое затык? Двигатель набирает обороты до 5,5 тыщ без фильтра и с фильтром - без разницы. Площадь любого фильтра всегда больше площади дросселя. Каких либо критериев по фильтрам я не слыхал, но считается, что чем больше площадь тем лучше, ограничение лишь по габаритам и цене, целесообразности. Зато в калиновом фильтре снизу отстойник до фильтра - туда я вывел подсос картерных газов. Теперь весь конденсат с маслом летит не в заслонку и коллектор, а скапливается в отстойнике и сливается.

 

[чавой то 161]

Площадь любого фильтра всегда больше площади дросселя.

Как можно сравнивать свободное отверстие с пропускной способностью бумаги. Это еще даже не учитывая того что пропускная спообность фильтра значительно падает при загрязнении его.
А Вы мотор тестером померяйте наполняемость цилиндров при разных установленных фильтрах и тогда все поймете.
И разница фильтра рассчитанного под 1,6 и 2,5л Вас ни как не убеждает. Если бы вы поставили наоборот фильтр рассчитанный на большее количество пропускного воздуха тогда сомнений ни каких бы не было.
А так явно ДВС задушен по наполняемости воздухом
цилиндров. Да вы на показания ДМРВ посмотрите.

 

[dj_sap]

Если с пластиковыми тяжело возиться (открывать/закрывать) - купите от 409-ого УАЗовский: он металлический, извлечение фильтрующего элемента происходит отворачиванием 2-ух гаек. Стоит фильтр в сборе 2870 руб., в дальнейшем стоимость фильтрующего элемента от 200 до 300 руб. Если тяжело впихать по габаритам, то есть Буханочный тоже под 409-ый - он в два раза ниже по высоте. Кормит он мотор 2,7 литра вплоть до 5,5 тыс. об/мин. И даже при жёстких УАЗовский условиях эксплуатации рекомендуемая замена фильтрующего элемента заводом раз в 20 тыс. км.

 

[Колобок37]

И разница фильтра рассчитанного под 1,6 и 2,5л Вас ни как не убеждает.

Возможно, вы и правы, и фильтр расчитан прямо в притык под 1,6 и дальше - пробка (что сомнительно, учитывая проектирование с запасом). Но, повторюсь, двигатель не чувствует фильтр, всё так же едет и крутится, по этому, останусь с калиной.

Добавлено через 25 минут 19 секунд
Давайте порассуждаем чисто теоретически. Предположим, что фильтр имеет некоторый заслон воздуху, по аналогии - не полностью открытый дросель. Тогда двигатель не разовьёт максимальные обороты. Но, если двигатель достигает этих оборотов, тогда пропускная способность фильтра близка к пропускной способности полностью открытого дросселя, а значит не влияет на его работу. Так что, недостатком фильтра с меньшей площадью будет лишь более быстрое загрязнение. Я остаюсь при своём мнении.

 

[чавой то 161]

Давайте порассуждаем чисто теоретически. Предположим, что фильтр имеет некоторый заслон воздуху, по аналогии - не полностью открытый дросель. Тогда двигатель не разовьёт максимальные обороты. Но, если двигатель достигает этих оборотов

От пропускной способности впуска зависит как предел оборотов(про который вы сказали), так и быстрое наполнение цилиндров - он предположим наберет определенные обороты о сделает это намного дольше чем при свободном впуске.это называется "овощным" поведением ДВС. Такая же примерно ситуация, как на ЗМЗ406-ой серии ставят смеситель ГБО-2, который по диаметру меньше стандартного впускного отверстия коллектора. ДВС вроде бы набирает требуемые обороты, но без уменьшения сечения пропускного сечения коллектора он это делает(набирание оборотов) намного веселее.

 

[Солярик]

есть Буханочный тоже под 409-ый - он в два раза ниже по высоте. Кормит он мотор 2,7 литра вплоть до 5,5 тыс. об/мин.

Чёйто мой 2.7 больше 4.5 тыр некрутился Там вход горловина 60мм(или 50) всего,а не как у волговского 2х50мм

 

[dj_sap]

Чёйто мой 2.7 больше 4.5 тыр некрутился Там вход горловина 60мм(или 50) всего,а не как у волговского 2х50мм

Так с завода на Буханочных 409-ых отсечка на 4,5 тыс. об/мин установлена. Перешил на 5500 об/мин - отлично крутится и упирается в отсечку, но больше мне не надо - там уже мощность заканчивается по графику.
Горловину входную не мерил - она там действительна одна, но по диаметру плюс/минус такая же как и выходная, т.е. почти равна диаметру дросселя. (Надо будет померить при следующей замене фильтра).

 

[мишаня1979]

С чего вы взяли, что вот этот фильтр только подойдёт, а другой нет? Я вот от калины поставил с квадратным фильтром. Просто калиновский менять надо чаще, чем "бочку" вот и всё. Зато как менять - четыре винта выкрутил, вынул, поставил фильтр, опять закрутил - и делов то.

я тоже так думал, когда поставил (временно за неимением другого) вазовский фильтр на уаз с трех литровым мерсодизелем. через 1000км мотор всосал в себя фильтрующий элемент