Воздушный фильтр от 406 на 402

[demonic]

Нашел статью по установке воздушного фильтра (кастрюли) от 406 движка на 402 через переходник.

_http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=225

Кто устанавливал себе и отзывы об установке.

 

[DaiveR]

Почитай тут!

 

[Merlin]

А смысл?

 

[PLOTnic]

А смысл?

Родной масляный фильтр чистит плохо,обслуживать неудобно и не всегда результативно.
406 фильтр конечно хорош и всё такое,но его стоимость уж больно "хороша".там один корпус чего стоит и слижком здоровый он.
Более бюджетный вариант от Москвича 2141.Корпус 350р.,черепашка-50р.,гофра рублей 30.Хотя корпус то же не особо хорошей формы.
Ещё более бюджетный вариант от впрысковых тазов-новый корпус стоит примерно 150р.,черепашка от 2141-50р. и гофра рублей 30.Корпус небольших размеров и квадратной формы.

 

[DaiveR]

от УАЗа переходничок лучше смотрится чем черепаха москвича,
а потом это все уже обсуждалось..дубль темы получился...

 

[вегамебель]

Ну во первых в этом много плюсов: Карб. как на лодони.
Раньше, чтобы провести профилактику чего-то или произвести осмотр, в частности регулировку клапанов,надо бало сковородку снимать.Сейчас
ни чего не мешает движок на полкило легче стал.
Двагатель дышит по другому,воздух в карб. теперь поступает толко через фильтр, а не из всех щелей. Холостые увиличелись, это о чём-то
говорит? Ну и обороты набирает без надрыва.
А вообще нужно мнение нескольких человек- у кого такая система стоит.
А в перспективе подразумевалось поставить фильтр нулевого сопротивления,что и было сделано вчера. Пока правда на верёвочке висит, нет времени кранштейн поставить, но кок только упакую, вставлю фото.

 

[PLOTnic]

ты зря потратил время и деньги на свой нулевик.

 

[DaiveR]

ты зря потратил время и деньги на свой нулевик.

на чем основанно данное утверждение?

 

[вегамебель]

Обоснуй !

 

[PLOTnic]

выкладывай фото,тогда скажу.

 

[вегамебель]

Вкладываю обещенное фото.

 

[GRooVE]

Вот мои потуги в этом направлении. Двигатель аж "задышал" и сказал "спасибо" . Действительно легче стал работать. Старый фильтр был чистый, пишу, чтобы предупредить будущие вопросы. Качество фото не очень, извиняйте.
Делал на "скорую руку", крепления бочки будут обязательно.

 

[ЖёсткО]

Родной масляный фильтр чистит плохо,обслуживать неудобно и не всегда результативно.

фильтрация масляного фильтра 98,5 %. я его промывал в тазике с бензинов. бензина истратил литра 3...3,5, т.е. около 50 рублей. воздушный фильтр инерционно-масляного типа - это фильтр нулевого сопротивления, сделанный в СССР

 

[arpsoa]

Вкладываю обещенное фото.

Если старый,масляный не выкинул-подари.
Хочу поставить себе ,на 406-й.

 

[Scaslivcik]

Снова поднимаю эту тему.
Стоит ставить кастрюлю от 406 на 402.

 

[diesellok]

Снова поднимаю эту тему.
Стоит ставить кастрюлю от 406 на 204.

вообще я подозреваю что это очепятка, но не исключаю что я ошибаюсь. Что это за двиг 204? Извиняюсь за занудство.

 

[Scaslivcik]

Исправил

 

[skvrost]

Пипл, кто ставил такой фильтр скажите такую вещь - от клапанной крышки на кастрюлю и на карб идет два шланга - потолще и потоньше. Зачем они - честно признаюсь - хз. Но знаю что они гадят. Основательно. И карб засирается. Ктото подсказал мне воткнуть верхний шланг с боку кастрюлю, чтоб дул на фильтр, карб соответственно чистый, а фильтр пореже менять - как я понял здесь проблема так и осталась?

P.s. варить у себя кастрюлю нет возможностей, денег тратить не охота - думаю воткнуть верхний шланг в гофру - нормуль или как?

 

[Волжанин]

Да,тоже хотелось бы почитать,интересует именно на скорости 100-120 км предположим и выше в течении скажем 2-3х часов,например куда-нибудь едешь по трассе,потому как я понимаю нагрузки в плане объёма и количества воздуха несколько иные ввиду другого конструктива. Хотя бы в двух словах,а то я уже начал собирать сие чудо

Добавлено через 9 минут 51 секунду

Пипл, кто ставил такой фильтр скажите такую вещь - от клапанной крышки на кастрюлю и на карб идет два шланга - потолще и потоньше. Зачем они - честно признаюсь - хз. Но знаю что они гадят. Основательно. И карб засирается. Ктото подсказал мне воткнуть

Это всё относится к системе картера двигателя
Маленький шланг работает на холостом ходу когда дроссельная заслонка закрыта ,центральный огромный шланг когда едешь,они высасывают газы с картера через карбюратор ,если шланги выкинуть начнёт подниматься давление и давить на всё и вся,и тогда ре-кин-дец.
Если у тебя они засоряют карбюратор значит в машине есть проблемы.
Вкратце так условно.

 

[DaiveR]

Пипл, кто ставил такой фильтр скажите такую вещь - от клапанной крышки на кастрюлю и на карб идет два шланга - потолще и потоньше. Зачем они - честно признаюсь - хз. Но знаю что они гадят. Основательно. И карб засирается. Ктото подсказал мне воткнуть верхний шланг с боку кастрюлю, чтоб дул на фильтр, карб соответственно чистый, а фильтр пореже менять - как я понял здесь проблема так и осталась?

P.s. варить у себя кастрюлю нет возможностей, денег тратить не охота - думаю воткнуть верхний шланг в гофру - нормуль или как?

Если у тебя они засоряют карбюратор значит в машине есть проблемы.
Вкратце так условно.

Отсоединять его не есть хорошо, токо в случае када совсем плохо мотору, а делать нет смысла...скажем машина и так в мет уежает.
Вобще есть в клапанной крышке маслоотражатель , у него внутри сеточка которая какраз несколько задерживает масло, иногда эту сетку по причине загаженности просто вытаскивают. и тогда масленный туман(деже на исправном двигле) попадает в карб через шланг. Что не есть хорошо. На иномарках в этот шланг врезают так сказать маслоуловитель., када поток разворачивают на 180гразусов. и через сеточку пропускают, дальше идет просто воздух, а на дно маслоуловителя стекает конденсат и масло. Собственно такую штуку можно скамстралить самому из бочка для гура.

Сделал такой но так и не успел поставить.... валяется.