Внеочередные встречи над ямой

[ivons]

Я так понимаю надо бы залезть в ГЦС и поменять там все резинки к едрени фени?

это на время решит проблему.. по крайней мере у меня так было, замена ремкоплект не все подходят, и не надолго хватает.
Если покупать ГЦС обрати внимание на штуцер трубочки, разноого размера бывают.

 

[Макс [2410]]

У меня со сцепой тоже лажа какая-то. Первые 5-7 минут (после ночной (дневной) стоянки) езды в пробке нормально все,

потом педаль становится мягкой, вплоть до почти пустой. Причем если ее не трогать некоторое время, вроде чуть лучше становится. Если начать прокачивать, пропадает. А после этого, когда из пробки выбираешься и разгоняться начинаешь, все становится на круги своя и больше не пропадает. Правда в последний раз такого замечено не было.

странно обычно наоборот.. по-началу сцепления нет, а когда проедешься, "железо" рцс\гцс манжетка разбухнет, масло в кпп отогреется, и более менее ехать можно...
выдвину теорию:
поначалу все нормально потому что цилиндр холодный съеженый манжетка плотно насколько возможно прилегает, масло в кпп жидкое, переключается легко.. и сцепление есть...
потом оно пропадает...например потому что цилиндры нагрелись. расширились, тормознуха стала более текучей, и манжетка давай в холостую по цилиндру гонять...
ну а снова появляется потому что находу скорости можно переключить и при "недовыжиме" ибо легче чем на стоящей в пробке машине...

а

Уровень в стакане не падает.

скорее всего изза того что в гцс еще держит "обратная манжетка" и в ноги тебе тормознуха не выливается...

а вообще на этой машине лазил в сцепление када-нить? или цилинды стояли "как купил" ?)
если нет, то вот:

Я так понимаю надо бы залезть в ГЦС и поменять там все резинки к едрени фени?

толку мало будет... сделаешь гцс - потечет рцс... если ставить р\к то и там и там... это малая кровь, но прежде чем покупать р\к (или манжетки поштучно) имеет смысл снять оба цилиндра промыть протереть насухо внутрянку и посмотреть на зеркало... если шероховатое или что еще хлеще с раковинами, смело иди (пешком) и покупай новые оба... почему оба, потому что если поставишь новый один то течь будет второй - старый... проверено ))) нет понятно что не сразу... но эт слабое звено будет ) а да, возможен вариант что визуально все нормально... и зеркало хорошее и задиров нет... но течет (перепускает в твоем случае) зараза и всё... у меня так по-первости было.. 3 р\к извел пока понял... со временем овальный цилиндр становится... особенно если манжетки были деревянные и тормознуха была бск залита...

но... брак в новых деталях никто не отменял ) можно и новый поставить и ничего не добиться... за сим новый перед установкой вскрыть и отдефектовать.



Добавлено через 4 минуты 8 секунд
само собой гараж нужен...
поэтому зимой и не езжу...холодно в снегу менять...

 

[Vitaless84]

скорости можно переключить и при "недовыжиме" ибо легче чем на стоящей в пробке машине...

В том то и дело, что после этого сцепа не пропадает вообще. Хоть ты в каком режиме ездий. А по поводу недовыжима, так можно при определенной сноровке вообще не выжимать. С 3 на 4 даже без хруста включалась.

Машину как взял, ничего не менял, кроме р/к ГТЦ и масла в двигуне, а ну и колодок задних.

 

[GothicWey]

Vitaless84, Ремкомплект - не вариант. Очень плохие они... Сразу лучше менять на новые...

 

[К133]

GothicWey, не скажи. Ремкомплект с двойной манжетой ВЕЩЬ!!!!

 

[Vitaless84]

Заморочился сегодня заменой гены. Так как у меня стоял родной на 40А (без нагрузки давал 13,2В), при включенной печке (не дай бог 2-мя), фарами и боже упаси дворниками, ну и плюс музика с сабом - падало до 11,8 В. Кароче аккум голодал, вплоть до того, что после последней поездки наутро даже сигналка толком работать не могла.
Потрачено 30 минут для покупки щеток в б/у гену и взял реле напряжения 2 шт. Один - нового образца за 101р (в магазине ГАЗ на Учительской), мааааленький такой, второй (на всякий пожарный) 2-режимный (зима-лето, ну или как на самом регуляторе написано мин-макс) за 135р (на Авиастроителей).
Ну и наконец потрачено 3 часа, чобы это все дело инсталлировать. Время потрачено много, т.к. Plug`n`play не получается у меня. Проводка малеха по другому. Ну и плюс саб теперь с кнопочки включается, прикольно!))
Подключали с папиком. Решили все же подсоединить РН который потопорней снаружи, но 2-режимный внутри. Подключили к разъемам с мужским именем - макс. 2-й РН повешал рядом, мало ли чего?
Итог: без нагрузки 14,2В. При включенной только печке - 14,8В. Полная нагрузка (2 печки, фары, туманки, аварийка, стопы, музыка погромчее)+мой помирающий ГВУТ (кто не знает при нажатии падают обороты, фиг знает до скольки, но очень мало, что почти глохнет) - 12,8В. Чему я собсна несказанно рад!!!
П.С.: Осталось заморочиться совсем немного - поменять подвеску (благо что в сборе), почистить, отрегулировать трамблер, разобрать, почистить, отреставрировать (если надо и получится) и воткнуть ГВУТ, поменять радиатор, поменять задние лонжероны, вкорячить седухи от 31029, рулевую колонку от нее же, поменять панель дворников от нее же, двери тоже 31029, и покрасить все это дело. А, ну и пару дырок в багажнике заварить)) Ох вывезу я это или нет? А то закрадывается мысля на жулика пересесть. Тем более щас в семье пополнение. Взяли жене инку, тоже с характером бибика. Потому содержать 2 машины, тем более, что одной уже 34 года и которая требует вложений нехилых - накладно.

 

[GothicWey]

Vitaless84, Не не никаких жуликов! Оставляй синий везделаз!

 

[Кашкаров Денис]

Виталик ты что забыл наш лозунг( ЛУЧШЕ СТАРЕНЬКИ ГАЗ ЧЕМ НОВЕНЬКИЙ ТАЗ)
ДРУЖИШЕ ТЫ В ВОЛГЕ СМОТОИШЬСЯ НАМНОГА ЛУЧШЕ, ШИРИНА ЛИЦА СООТВЕТСТВУЕТ.

 

[Макс [2410]]

поменять задние лонжероны,

это такоооооой гемооороооооойййййй!!!!! ( не по наслышке )

но это ж 24ка... )))

 

[Juhn]

но это ж 24ка... )))

Если заменить, двери панель дворников, сидения, рулевую колонку... то постепенно это перестает быть 24кой

 

[Макс [2410]]

Juhn, палец вверх ))) реально в этом случае проще 2410 взять и до ума довести ))
з.ы. без обид

 

[Juhn]

Juhn, палец вверх ))) реально в этом случае проще 2410 взять и до ума довести ))
з.ы. без обид

Да-да, времени меньше затрится, сил (ты сейчас как будто мысли мои прочитал ). Ну и денег. За эти деньги можно найти неплохую 2410 из под деда с малым пробегом.

 

[Vitaless84]

Я как бэ не гонюсь за оригинальностью. Мне главно чоб удобно было. И чтоб расход литров 11-12)

 

[Vitaless84]

Починил вчерась ГВУТ Делов оказалось на 2 минуты. Пережал тисочками маленькими, купленными в Автомире на Богдашке, по блату за 50 р, шланг от выпускного коллектора к ГВУТУ к едрени фени. И все пучком теперь))) Ниче не поменялось: как тормозила, так и тормозит. Какое усилие на педаль прикладывал, такое и прикладываю) Зато теперь не троит, обороты не завышает (занижает - когда-как))). Даже работать мягче стала. Отсюда вывод, ГВУТ как минимум 2,5 года не работал и меня из себя выводил гад)))

 

[Vitaless84]

Не далее как позавчера, надоела она троить пока не прогреется и жрать 22л бенза. Дай думаю, свечи заменю, да и трамблер заменю. Выкрутил свечки и офигел! Жаль фото не сделал( Заросшие, черррррные. Одна только на 4 цилиндре рыжая, но тоже с наростом нехилым. Кароче поменял свечи, выткнул-воткнул трамблер. Заводить - а дуля сочччная такая! Даже не схватывает. Потом с подсказки папика я понял, что Лошара. Коммутатора то у меня нету отродясь на родном то зажигании 77 г.в. (т.е. контактное), а т.к. поставил безконтактное - кароче покурил, постоял и поменял обратно, соответственно выставив зажигание, которое собсна сбилось. Ну и заодно по камасутре отрегулировал карб (с некоторыми отклонениями в силу специфики работы двигла)). Завелась с пол-пинка, расход упал до 13,5-14 где-то. Опять я доволен

 

[Макс [2410]]

Починил вчерась ГВУТ

Пережал тисочками маленькими,

шланг от выпускного коллектора к ГВУТУ к едрени фени.

И все пучком теперь))) Ниче не поменялось: как тормозила, так и тормозит. Какое усилие на педаль прикладывал, такое и прикладываю)

ГВУТ как минимум 2,5 года не работал

Отсюда вывод,

без обид только ))) афигенный ремонт конечно..

 

[Vitaless84]

афигенный ремонт конечно

Дык ты видимо не знаешь как оно было. В холодную погоду можно было ездить только с подсосом, т.к. тупо глохла при нажатии на педаль тормоза, а с подсосом наоборот задирала обороты. Это временная мера. Хотя может и нет))) Лежит у меня в багажнике ГВУТ, который 2 года на улице под открытым небом пролежал. До этого был рабочий, щас не знаю. Руки пока не доходят, времени не хватает.

 

[Макс [2410]]

ну это

Дык ты видимо не знаешь как оно было. В холодную погоду можно было ездить только с подсосом, т.к. тупо глохла при нажатии на педаль тормоза, а с подсосом наоборот задирала обороты.

и вот это

Зато теперь не троит, обороты не завышает (занижает - когда-как))). Даже работать мягче стала.

ну я понял как никак...
просто сам метод решения

Пережал тисочками маленькими

Это временная мера. Хотя может и нет)))

"нет ничего более постоянного чем что-то временное" (С)

Лежит у меня в багажнике ГВУТ,

ты ж вроде хотел 24ку "одвадцатьдевятошнить" ГВУТ на свалку истории давно уже пора...

я думал только на жигулях чтоб петли капота поменять, люди додумываются дырку в кузове вырезать)))

с дохлыми считай тормозами ездить да еще и зимой...

 

[Juhn]

Коммутатора то у меня нету отродясь на родном то зажигании 77 г.в. (т.е. контактное), а т.к. поставил безконтактное - кароче покурил, постоял и поменял обратно, соответственно выставив зажигание, которое собсна сбилось.

А еще там катушка зажигания другая
И добавочное сопротивление (вариатор) может понадобиться, если коммутатор 13.3704

 

[Костян 3102]

ГВУТ на свалку истории давно уже пора...

ну не знаю... по идее все они на свалках, а вот чтобы под капотом, да еще и рабочий-вот это уже попахивает настоящим раритетом.