Буксует сцепление

[fraga]

Итак, поиском пользовался, своей проблемы не нашел. Суть вот в чем. Судя по всему неплотно сжимаются ведомый и ведущий диски сцепления. То есть при трогании достаточно сцепу выжать, воткнуть передачу и резко бросить педаль. Машина плавно начинает движение. По идее так должно быть где то в середине хода, а потом диски дожимаются. И еще в движении, при резком нажатии на педаль движок раскручивается, а скорость не увеличивается. То есть можно плавно нажимая на педаль раскрутьть двигатель до 4000 при скорости около 20 км/ч на 3 передаче. Корзина менялась с пружинно-рычажного на диафрагменное. Как было до этого не знаю. Стоит новый ГЦС, РЦС перебран и не перепускает, вилка не грутая и 100% возвращается в исходное положение, под опору вилки была подложена шайба на 5 мм, ведомый не стерся и имеет еще достаточную толщину. Насколько понимаю, что если бы потекла сальниковая набивка, то масло будет оставаться с другой стороны маховика. И не должно оно попасть на ведомый.
Если короче - как будто педаль чуточку нажата, хотя отпущена полностью. И отрегулирована на максимум, то есть максимально вверх. Шток сцепления выкручен в максимально короткое положение.

 

[fraga]

А что с этими гайками делать? Как понять какую и куда вращать?

 

[Allexxey]

http://www.autoprospect.ru/gaz/2705-gazel/6-1-2-sceplenie-rychazhnogo-tipa.html здесь есть про регулировку лапок

 

[SvS]

А они регулирутся? а чем? Наваривать что то надо?

Вот на кончиках лапок, где износ, сваркой наплавить, а потом на наждаке обточить, чтобы на шарик похоже было. И на муфте выжимного, кстати, тоже - там сильный износ на фотке виден, там должна быть плоскость, и эта плоскость должна строго быть перпендикулярна оси (иначе одной стороной жать будет и регулировки корзины бесполезны)

Регулировать этими тремя большими гайками. Если по уму - надо взять старый ведомый диск с убитыми демферными пружинами, но хорошим феррадо и вырезать у него центр, чтобы осталось только то место, где феррадо. И маховик желательно иметь отдельно, чтобы на верстаке это делать, а не под машиной. Ставим корзину с этим диском, затягиваем болты крепления и глубиномером (колумбусом) меряем расстояние от лапок до плоскости маховика, размер в книжке есть. Крутим гайку - размер меняется (лапка поднимется-опускается). Если эту процедуру правильно и точно выполнить - то даже с лапковой корзиной и даже на грузовиках очень и очень приятное сцепление получается

По факту, если нет такого диска, меряем тоже глубиномером, но до ступицы ведомого диска, размер "на глазок", самое главное - чтобы у всех трех лапок одинаковый был. Допуск - 0.1 мм. При большем плавного трогания может не получиться, будет прыгать. Но, учитывая, что плоскость ступицы ведомого диска не эталонная - этот метод не очень точный. Но разницу хотя бы в пределах 0.5-1 мм очень желательно обеспечить, чем точнее - тем приятнее ездить, это очень существенно.

После регуировки не забыть законтрить гайки зубильцем.

 

[fraga]

Поменял корзину, ездить стало приятнее. Педаль тяжелее, но не существенно. Только вот мучает вопрос. Чем грозит неправильная регулировка лапок?Будет ли быстрее изнашиваться ведомый диск?

 

[александр76яр]

Чем грозит неправильная регулировка лапок?Будет ли быстрее изнашиваться ведомый диск?

Будут лапки не равномерно изнашиваться и в жару в пробке будешь трястись весь при троганьи с места.У меня так было и поэтому не стал рисковать набивкой двигателя,да и самому не приятно и установил sachs.

 

[Allexxey]

Чем грозит неправильная регулировка лапок?Будет ли быстрее изнашиваться ведомый диск?

да ничем не грозит. почувствуешь что сцепление барахлит, снимешь коробку и отрегулируешь. а пока все нормально, езди так. проблемы надо решать по мере их поступления

 

[fraga]

да ничем не грозит. почувствуешь что сцепление барахлит, снимешь коробку и отрегулируешь. а пока все нормально, езди так. проблемы надо решать по мере их поступления

коробка снималась на подъемнике, тремя слесарями и монтажками за 4 часа. так что больше сцепление менять ся не будет. А вопрос тот же - за сколько сотрется ведомый при неправильной регулировке лапок?

 

[александр76яр]

fraga,толька дурак может дать такие прогнозы.Езди так переживаешь за ресурс,то не езди на машине или езди без остановок на троганье с места.

Добавлено через 45 секунд
И лапки регулируют без снятия КПП для сведенья.

 

[Allexxey]

тремя слесарями и монтажками за 4 часа. так что больше сцепление менять ся не будет

плохие слесаря. коробка меняется в одиночку за 4 часа. если после съёма коробки не приняты меры к устранению причин такого геморроя, то грош цена таким слесарям

А вопрос тот же - за сколько сотрется ведомый при неправильной регулировке лапок?

это не вопрос, а повод к наблюдению. сотрется - отпишись, за сколько стёрся диск.
тебе же сказали - отрегулируй на стенде или поставь лепестковое. теперь только ждать...

 

[fraga]

Возможная причина этого гемороя - "потолстевший" первичный вал КПП. Только что с ним делать?

 

[Allexxey]

"потолстевший" первичный вал КПП

это где и каким образом он потолстел???

 

[александр76яр]

fraga,скорей поверю что дело в направляющих КПП которые установлен в колоколе.Вал без проблем можешь замерить в магазине или найти информацию в интернете.Вообще как то не верится сколько времени снимали слесаря КПП. Думаю можно было при снятом кардане и открученных гайках просто завести двигатель и ловить КПП.

 

[vivig]

Уважаемые ! А кто подскажет: поменял диск сцепления с и лапку новую поставил выжимной подшипник к сожелению не нашол ,поставил старый( по состоянию хороший) .когда всё собрали при надавлевании педали идет как бы шуршание. Что это можеть быть? Передачи входят все хорошо. Педаль отпускаю и прекращается шипенье .наши мысли о том ,что не претерлось еще- новое. Ну хотелось бы услышать и другие варианты.

 

[Aleksey31105]

vivig, Вот как раз и шуршит непоменянный выжимной подшипник