Антикор задних крыльев

[f2i]

В левом заднем крыле появилось сквозное отверстие (досталось от предыдущего хозяина). С наступлением тепла планирую заделать и обработать. Только вот не могу понять с какой стороны туда антикор заливать. В арках стоит защита. Думаю если есть отверстие, то только со стороны арок. С другой стороны смотрю у многих в этом месте дырки, значит подлезть туда затруднительно. Пока есть время хотелось бы подготовиться, что и где откручивать. У меня 3110.

 

[DeMoN23]

не могу понять с какой стороны туда антикор заливать

со стороны (в нутри) багажника прям отработки ухни с баклахи в арку зад-колеса (как брызгалкой в детстве) вылей прям всю баклаху арка хорошо прольется.
у себя так делаю раз в пару лет,и когда польется с щелей заодно може и увидиш новые отверстия дырки в креле или арке

 

[Олег]

Если уж отработкой проливать, то просушить как след надо, лить отработку на сырую ржу, только ускорять процесс. Кстати, если бюджетно обрабатывать, лучше отработку бодяжить пополам с Мовилем.

 

[wasu]

Может сначала вырезать ржу,латку в стык приварить,зачистить и тд.А потом пролить?

 

[f2i]

Вырезать и латку наложить это понятно. А вот что там доступ нормальный ограничен это плохо. Будем пробовать.

 

[DeMoN23]

А вот что там доступ нормальный ограничен это плохо

чтоб добратся до арки и её внутренностей,
для этого надо (если по уму делать) снимать крыло соответственно ноевое после варить-ставить. только таким образом можно избавится от гнили и вычистить полностью до чистого металла.

 

[Олег]

для этого надо (если по уму делать) снимать крыло

Зачем? Продаются ремонтные вставки, если крыло, в остальном нормальное, то надо менять только арку - лишняя сварка на пользу машине не идёт, да и затраты в разы меньше.

У меня была такая же беда на 24-ке, вот только это место подгнило - (это тот случай пенсионерско-крахаборской и бездумной проливки отработкой - вся машина пролита по-уши и очень крепкая, а про арки забыто) было взято новое крыло, вырезан и вварен кусок нужного размера. Заодно и подварили внутреннюю часть, когда вскрыли.

 

[DeMoN23]

Продаются ремонтные вставки,

мож и продаются я не знаю,давно не видел,по мне (как рихтуну) проще крыло снять зделать все по-уму на 100процентов и не мучатся в глаза клиенту смареть
вот я говорю иммно про описаный случай НИЖЕ

Заодно и подварили внутреннюю часть, когда вскрыли.

 

[Олег]

проще крыло снять зделать все по-уму на 100процентов и не мучатся в глаза клиенту смареть

Это философия жестянщика - работы меньше, денех больше.

вот я говорю иммно про описаный случай НИЖЕ

это однозначно, внутренняя часть затронута, по ней работать надо, там и варить-то наверняка не к чему.. ага... жестянщики щас предложат поменять и брызговик. )

Вставки эти, "закаты", видел, с год назад, кажется.. даже в Педалях, в ЮП есть наверняка.

 

[f2i]

Смотрел сайт Раст-стопа, там есть пример обработки волги 3110 с фотками. Только задок они почему-то пропустили. Как-то снимал заднюю юбку, там отверстие есть посередине. Туда я тоже думаю антикора плестнуть. Я переодически рассматриваю соседскую волгу, изучаю все возможные места, где нужно обработать. Она у него сзади вся дырявая.
Я думаю при помощи компрессора распылять. Просто проливом там многие места не достанешь. Например дырка в крыле не внизу, а на уровне верха боамера.

 

[romcha]

f2i, Гниль однозначно вырезать. Отработкой не лей, съезди в ж/д депо, там есть масло трансмиссионное, которое заливается в колесные редуктора тепловозов, СТП вроде называется. После ремонта заткни все дыры и пролей все что можно, в том числе и пороги. Делать только нужно когда полости сухие и в жаркую погоду (холодное масло густое). Поезди с недельку и слей остатки что не вытекли. Единственное неудобство, что запах трансмиссионки будет стоять пару месяцев, зато про ржавчину лет на пять минимум забудешь. Масло это даже бензин плохо смывает, не говоря уже о воде. Я так сделал в 2005 году, до сих пор от этой каки подтеки постоянно появляются в жаркую погоду и ни одного намека на ржавчину.
Этим же маслом (только не то что слил с порогов) можно шприцевать подвеску, хватает на долго.

 

[f2i]

Спасибо всем. Чем обрабатывать я еще подумаю-почитаю. Здесь об этом инфы много. Нужно только выбрать приемлемый для себя. Главный мой вопрос заключялся том, как добраться к обратной стороне заднего крыла. Я так понял, что нужно искать со стороны багажника. Просто я не встречал там отверстий, хотя наверное внимания не обращал. Я просто надеялся, что есть возможность туда рукой подлезть (со стороны арки). Отверстие небольшое. Я хотел зачистить и стеклотканью+эпокидка заклеить с внутренней стороны. Снаружи зашпатлевать и покрасить, а внутри промазать. Такая латка обычно крыло переживает. Просто со сваркой неохота заморачиваться. Отверстие максимум с 10 коп.

 

[443]

Я делал так. Купил два баллончика мовиля 650мл.(140руб шт.) В комплекте тоненькая трубочка гибкая есть с распылителем на конце, ее засунул в отверстия задних крыльев для слива конденсата видимо и закачивал из баллона пока не полилось изо всех щелей крыльев, из второго отверстия особенно, то которое ближе к брызговику - его заткнул тряпкой при помощи отвертки. Сейчас в крыльях примерно по 0.5л. мовиля в каждом, пока ехал домой немного накапало на брызговики.
Перед этим я эти отверстия промывал под напором из кархера, пока не полилась чистая вода, потом просушил на солнце с час где то. Просто на улице перед частным домом постелил коврик и и под машину с распылителем.
Думаю мои старания были не напрасны.
Весной заметил что задние крылья стали немного покрываться ржавчиной, летом зачистил, обнаружил на каждом по одному сквозному отверстию с рубль примерно. Заклеил скотчем, потом грунт, антигравий на три слоя краска - колхоз конечно, но снаружи не видно, и мыл машину - все нормально.
А вообще вся машина 14 лет назад была отлично обработана шведским (вроде) антикором, на днище, порогах следов ржи не обнаружено, но задние крылья именно закрытые полости не обработаны были похоже, только то что видно когда полазишь под бензобак.

 

[Vityok]

Перед этим я эти отверстия промывал под напором из кархера, пока не полилась чистая вода, потом просушил на солнце с час где то.

Если там рядом есть "закутки", то за час могло и не высохнуть...

 

[443]

Все же интересно, как добраться до коробов задних крыльев на 3110, непосредственно сверлить короба под машиной или можно с багажника залить антикор?

 

[443]

Никому не интересно, но вот попалось мне видео как бывает все печально , вид изнутри так сказать. Я например узнал что есть технологические отверстия в полу багажника которые ведут в карманы задних крыльев, куда я залью антикор раст стоп.
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=xYEaDTk-HfY&index=7&list=UUFw8_BPmHaecVVDV46Prqng[/ame]

 

[участник]

есть технологические отверстия в полу багажника которые ведут в карманы задних крыльев,

Чего-то не припомню, заливаю антикор между брызговиком и крылом из багажника,когда тепло, постоянно выходит.

 

[443]

У меня машина была очень хорошо обработана антикором специалистами, но вот задние крылья визу у брызговиков изнутри где эти карманы прогнили... Вырезали, заваривали заплатки, шпаклевал с волокнами, потом простой, красил. Как на видео похоже все промовилено, а в карманы не заливали.

 

[участник]

443, У меня на стопятой этих карманов нет, как на видео, там внизу просто как фартук и всё хорошо продувается. хотя РАСТ СТОПа я туда вдул немало.

 

[443]

Я тоже так думал типа фартук, а оказалось не так... Но может на 105 упростили конструкцию, не могу знать.