Амперметр на 31105

[Jirom]

кто знает как подключить амперметр на 105 волгу,дв.406?

 

[segamega]

А зачем тебе амперметр? Померить потребление в выключеном состоянии? Плюс сдёргиваеш с акумы и в разрыв ампермерт подключаеш.

 

[АРТЕМИЙ]

амперметр подключаеться в резрыв цепи зарядки,можно подключить в провод идущий от генератора к силовому предохранителю,или от силового предохранителя к замку зажигания

 

[Jirom]

Народ,раньше ездил на 40 москвиче.там стоит штатный амперметр.по нему гораздо лучше видно все неисправности электрики

 

[Bashev]

Вольтметр просто показывает напругу на борту и это говорит о том,что гена просто работает. А по амперметру можно определить и степень годности АКБ, пробуксовывание ремня и пониженное или повышенное напряжение на борту. Надо просто смотреть на него при заводке машины.

 

[Jirom]

точно.!!!!!!!!и зависание щеток можно увидеть и многое другое.нужная вещь!!!!!

Добавлено через 1 минуту 3 секунды
только как его правильно подключить?.вот в чем вопрос!!!!

Добавлено через 1 минуту 51 секунду
только куда его впендюрить на торпеде?

 

[Baurey]

если нужно количкство ампер - то ставьте амперметр куда угодно, хоть в окно дефлектора...
а если нужно смотреть на заряд или на разряд идёт. то можно обойтись показометром .. грубо говоря два светодиода на панели приборов.. схема в каком-то из номеров журнала Радио.

 

[Jirom]

нет.только амперметр.по нему больше видно.показометр он и есть показометр.да или нет.вот все что он показывает

 

[Bashev]

Я на ваз 2103 врезал амперметр между АКБ и генератором без всяких предохранителей. Здесь надо идти темже путем. Жаль я не имею эл схему 105 Волги, а тобы нарисовал. Там после врезки надо правильно раскидать нагрузку, и поставить доп. расшивку. На жиге я его устанавливал внизу панели в спец. корпусе, где еще стояли доп кнопки.

 

[Jirom]

не знаю.может попробовать найти схему 40-го Москвича.поглядеть как там амперметр стоял.и по аналогии так же поставить.главное чтобы он в цепи стартера не стоял,а то сгорит в момент.и чтобы собирал всю остальную нагрузку сети.

 

[Baurey]

Мне просто интересно...
я давным давно был одержим идеей поставить амперметр на авто в роли которого выступал ТАЗ. Долго обдумывал куда поставить, как подключить, нужен сей девайс или нет....
И пришел к выводу, что он не нужен(меньше знаешь - крепче спишь)... нужен вольтметр нормальный, а не показометр как сейчас на волгах. По вольтметру видно всё... если пропадает заряд, то лампа горит... а по напряжению можно судить о работе генератора... а заряжается или разряжается аккум - это в принципе мелочь.. , т.к. аккум берёт основной заряд практически за 15-20 минут.
А ток разряда при неработающем двигателе можно посмотреть по падению напряжения по вольтметру после остановки двигателя.

Во.! почему бы тогда не сделать амперметры на каждую цепь?а? тогда диагносстировать можно ВСЁ не вылезая из кабины. Во, блин, золотая идея.!

А на ранних моделях волги тоже стоял амперметр... а схема сильно с тех пор не изменилась..

Можно найти шунт на 100А или 200А (сколько надо..) подключить его в разрыв провода от гены на заряд(вроде там включаются амперметры) а от шунта провести в салон тонкие провода и к ним подсоединить миллиамперметр, оттарировать его как нужно. Всё это для того чтобы не тянуть толстенный провод заряда АКБ через всю машину туда и обратно...

но ей богу: мне кажется овчинка выделки не стоит...слишком всё геморройно...сделаешь всё.. поиграешься... а максимум через месяц уже и смотреть не будешь.. а для диагностики (если кажентся что что-то не в порядке) проще замерить ток там ,где это нужно и когда нужно тестером, а не только в цепи заряд-разряд встроенным амперметром.

 

[Jirom]

Совместная работа генератора с реле-регулятором при работе двигателя должна обеспечивать необходимый заряд аккумуляторных батарей. Если батареи сильно разряжены, то генератор заряжает их большим током. По мере заряда батарей величина зарядного тока снижается.
Необходимо помнить, что при исправных и полностью заряженных аккумуляторных батареях зарядный ток настолько мал, что показания амперметра снижаются почти до нуля. Отсутствие зарядного тока в данном случае не свидетельствует о неисправности генератора.
Поэтому, прежде чем приступить к отысканию неисправности, при показании амперметра, равном нулю, необходимо убедиться в отсутствии зарядного тока. Для этого непосредственно после пуска двигателя стартером, когда батарея несколько разрядилась, следует дать среднее число оборотов двигателя и проследить за показаниями амперметра. При исправном генераторе и исправной цепи амперметр должен показать значительный ток зарядки.
Отсутствие показаний амперметра укажет на неисправность генератора, реле-регулятора или зарядной цепи.
Причину неисправности в этом случае устанавливают следующим образом.
1. Проверяют надежность и правильность присоединения наконечников проводов к клеммам генератора, реле-регулятора и амперметра. При этом особенно тщательно следует проверить исправность проводов в местах припайки наконечников, так как в большинстве случаев обрывы проводов бывают в этих местах.
2. Проверяют пробуксовку приводного ремня. Если неисправность не будет обнаружена при проверке по этим двум пунктам, то следует предположить, что неисправны генератор или реле-регулятор.
3. При работающем со средним числом оборотов коленчатого вала двигателе и отключенной световой нагрузке замыкают на мгновение клеммы Я и Ш генератора или реле-регулятора. Если при этом амперметр дает резкое отклонение в сторону зарядки, а при замыкании или размыкании клемм между ними проскакивает яркая искра, то это указывает на исправность генератора и зарядной цепи и на неисправность реле-регулятора.
Если амперметр не покажет зарядки, то необходимо:
а) При работающем со средним числом оборотов коленчатого вала двигателе и отключенной световой нагрузке замкнуть на мгновение клеммы Я и Б реле-регулятора. Наличие зарядного тока на амперметре указывает на неисправность реле обратного тока.
Если амперметр попрежнему не показывает заряда или показывает разряд, следовательно, неисправен генератор.
б) Для отыскания причины отказа в работе генератора необходимо остановить двигатель, снять ремень со шкива генератора, снять защитную ленту, замкнуть клеммы Б, Я и Ш реле-регулятора и проверить по показаниям амперметра на щитке приборов в кабине водителя работу генератора в режиме электродвигателя.

Добавлено через 2 минуты 18 секунд
http://www.birzhaplus.ru/avto/?35934

 

[Bashev]

Провод от + АКБ (толстый) идет на стартер. Второй провод от+ АКБ (Ф8) идет на прямую к генератору. При работе стартер не оказыват влияния на амперметр.

 

[Baurey]

Супер!
позволю немного не согласиться...
1 при пробуксовке напряжение(говорят) тоже будет малость гулять
2 п.3 я бы не стал делать на инжекторе... да и на карбе тоже... можно дозамыкаться...
3 а п.3а,б,- нахрена это делать? в гене дохнет либо РР либо либо кондёр. остальное не лечится в пути...

"Отсутствие показаний амперметра укажет на неисправность генератора, реле-регулятора или зарядной цепи." я валяюсь..... а контрольная лампа и вольтметр ничего не говорят?

 

[Jirom]

во в разрыв его я и поставлю амперметр.осталась одна проблема.куда его воткнуть?

 

[Baurey]

да я уже говорил... воткни его в один из центральных дефлекторов отопителя...


или под капот.......... чтобы провода не тянуть далеко, а заодно и в салоне мешаться не будет...:haha:

 

[Jirom]

ну граждане.не знаю.я привык к амперметру.по нему почти все видно что происходит в сети.

Добавлено через 1 минуту 11 секунд

да я уже говорил... воткни его в один из центральных дефлекторов отопителя...


или под капот.......... чтобы провода не тянуть далеко, а заодно и в салоне мешаться не будет...:haha:

у меня там комп стоит

 

[Baurey]

Да я ж не отговариваю... мне просто интересно для чего такого он нужен, чтобы заморачиваться с его установкой?

 

[Jirom]

ну я же говорю что он лучше диагностирует сеть авто

 

[Газик]

Jirom, вот схема от 31029 с амперметром и пояснения к ней. Может пригодится.