Алю радиатор от сивика вместо штатного на 402

[vaniks]

Попался на глаза новый алю радиатор от сивика, причем за копеечную стоимость по сравнению с медными аналогами газ. Какие параметры надо узнать чтобы определить хватит ли его для нормального охлаждения? А то штатный уж очень рассыпается быстро, хочется алю)

402 двигатель, голова под 92 бенз.

 

[Влад Титов]

Какие параметры надо узнать чтобы определить хватит ли его для нормального охлаждения?

Площадь.
....
Теплоотдачу при определенной скорости набегающего потока воздуха.

 

[vaniks]

В 3х измерениях я тк понимаю?

 

[Влад Титов]

В 3х измерениях я тк понимаю?

В трех измерениях - это обьём.
Высоту на ширину умножь.
Подавляющее большинство иномарочных радиаторов - тонкие!
Такие легче продуваются воздухом и соответственно, легче отдают тепло.

 

[Burik]

алю

и

по сравнению

медными

А разве у медных не лучше теплообмен?
хотя

копеечную стоимость

может быть и стоит.
Но стоит только где то искать параметры, теплоотдачу итд родных и цивиковских радиаторов.
Вон на газели бизнесе, вроде родные радиаторы, а охлаждение никакое. И кстати стоят алю:haha:

 

[Влад Титов]

А разве у медных не лучше теплообмен?

У медных лучше.
Но не в разы.

 

[полковник2]

Выбирая материал радиатора нужно думать о тех жидкостях, которые с ним будут контактировать. Учитывайте это.

 

[var_slayer]

Но не в разы

в принципе на всех инках дано ставят алюминиевые и нормально работают, причем там не совсем алюминий, а сплав. У них движки погорячее будут чем 402. ИМХО от объема двигателя исходить нужно, чтобы с двигателя примерно такого-же объема снят был. А приколхозить можно практически все, только бы по размерам влазил. А наши уже совсем обнаглели, такие цены ломят за отечественные запчасти сомнительного качества, недалеко до иномарочных цен.

 

[vaniks]

смущает то что предполагаемый радиатор от движка 1.6, хотя по идее сивиковский более высокооборотистый а значит должен быть явно не холоднее 402...

 

[Влад Титов]

хотя по идее сивиковский более высокооборотистый а значит должен быть явно не холоднее 402...

Неверная "идея", ИМХО
Я предложу другую идею:
КПД двигателя.
Это показатель того, сколько энергии из одного литра сгоревшего бензина ушло на механическую работу, и сколько, в виде тепла должно уйти через радиатор в окружающее пространство.
С этой точки зрения - 402 мотор далеко не лидер.
Он "перерабатывает бензин в тепло"....
Особенно тот, который на 76 бензе.

 

[димедрол]

Подавляющее большинство иномарочных радиаторов - тонкие!
Такие легче продуваются воздухом и соответственно, легче отдают тепло.

ещё надо учесть такой момент как обьём системы охлждения.в иномарках в половину меньше обьём соответственно и радиаторы там стоят маленькие и тоненькие.так как за единицу времени должно пройти определённое количество жидкости через определённую площадь теплоотвода.поставив буржуйский радиатор очень большая вероятность наоборот ухудшить охлаждение.короче уменьшится кратность перекачивания жидкости,тоесть уменьшится расход теплоносителя(ОЖ) через теплоотвод(радиатор) соответственно.я могу ошибатся но физику не обмануть.приведу пример по системе отопления.когда с котла снимается не вся тепловая мощность он очень быстро выходит на свою температуру, тоже самое может произойти и с двигателем...не успевая отдавать тепло через меньший радиатор он будет перегреватся.не просто так у нас в авто стоят такие громадные радиаторы.

 

[полковник2]

С этой точки зрения - 402 мотор далеко не лидер.
Он "перерабатывает бензин в тепло"....
Особенно тот, который на 76 бензе.

Однако, 406 закипает с бОльшей вероятностью в равных условиях....

 

[участник]

У них движки погорячее будут

Шевроле Лачетти не нагревается даже до 80 градусов с включенным кондером в пробках при +40. Термостат исправен.

 

[kosten]

Шевроле Лачетти не нагревается даже до 80 градусов с включенным кондером в пробках при +40. Термостат исправен.

Неправда, у моей знакомой Лачетти. После очередного ТО на фирменном сервисе умудрилась закипеть зимой. Вот так вот.

 

[участник]

Неправда,

Ну как неправда, сам ездил и видел, что с полной нагрузкой даже в сильную жару ее не нагреешь, до 80 температура не доходит. Движок 1.4, АКПП, хэтчбек.
Причем радиатор там довольно большой и два вентилятора с диффузорами.

 

[димедрол]

полной нагрузкой даже в сильную жару ее не нагреешь, до 80 температура не доходит

посмею предположить что там и термостат не открывается:haha:

Причем радиатор там довольно большой и два вентилятора с диффузорами.

учитывая коментирование первой цытаты,эти два девайса там не нужны,стоят так себе в качестве мебели
а если по серьёзному все иномарки высокотемпературные из-за того что за бугром идёт акцент на снижение токсичности выхлопа,а достаточно высокая температура двигателя есть одним из условий для увеличения обеднения топливовоздушной смеси.при 80* хорошо обеднить смесь не получится.в придачу ко всему динамика в жару при такой температуре ДВС будет тоже неважная так как нужно больше воздуха,недостаток которого летом очень высокий.короче не поверю что до 80* не может нагрется исправный иномарочный мотор.

 

[участник]

короче не поверю что до 80* не может нагрется исправный иномарочный мотор.

Можете не верить, но это так, вот приборка лачетти

стрелка температуры ОЖ находится в этом положении после прогрева стоит железобетонно.
Сколько ездили летом по жаре с кондером, спецом смотрел на стрелку, ну не доходит она до середины хоть ты тресни. Мой крыслер греется в разы быстрее.

 

[Влад Титов]

стрелка температуры ОЖ находится в этом положении после прогрева стоит железобетонно.

Браво!
Фото прекрасное!
Но мы забыли, как мы, истинные волговоды, называем приборы? Напомнить? "Показометры".....

 

[участник]

"Показометры".....

Ну да, показометры, скажу в защиту показометра у меня на волге, показывает градус в градус, проверяли на диагностике. Насчет лачика точность не знаю, но субъективно время прогрева до рабочей температуры по сравнению с крайслером моим сильно больше и это летом.

 

[Влад Титов]

у меня на волге, показывает градус в градус

Предлагаю отдать Вашу машину в "Палату мер и весов" в Париж!!!
Будет новый эталон.
Один "волгоградус"