Альтернативные двигатели для грузовиков ГАЗ

[polyglot]

Есть идея установить двигатель ЗИЛ 157 КД на ГАЗ 5228.
Насколько это ....???

 

[Айван]

Тяжелый, тихоходный. За то в любой мороз заводится легко.

 

[polyglot]

еще есть двиг от Исузу 4 цилиндровый, дизельный + коробас

Добавлено через 1 минуту 36 секунд
кстати, задний мост с Газоном по полуосям идентичен

Добавлено через 42 секунды
на 157й электронное зажигание предусмотренно?

 

[Механикус]

на 157й электронное зажигание предусмотренно?

С завода, насколько мне известно, нет. А вот переделка трамблера под датчик Холла, типа как на газоне - вариант.
Да и впрыск на 157 не помешает.
Думаю что как вариант мотор от мерса М104 3,2 литра, только момент на низах у него маловат.
Еще можно прикинуть вариант от "Чероки" там Р6 3,8-3,9 литра, причем вполне современный агрегат.

 

[polyglot]

мужики, а кто юзал 157й двиг, что скажите?

Добавлено через 1 час 25 минут 57 секунд
Механикус,
мне бы лично, что-нибудь отечественное, душу греет (с)

 

[Айван]

На 157 было безконтактное зажигание, сталкивался с таким геморром. Работал на таком, САМЫЙ ЛУЧШИЙ ВЕЗДЕХОД!!!!!!!!!!!! УРАЛ- слишком тяжелый, КАМАЗ- вообще отстой. С кунгом, по снежной целине, в лаптях 0,8 кг, идет за милую душу, главное руля резко не крутить, "Шишига", тоже шла с нами, но его обороты подвели, подорвал и сел. То что тяжел в управлении, то есть. Ставили ГУРы от 130. Почти три года проработал.

 

[polyglot]

а какой расход у ё57 будет если его на газон посадить?
И еще недавно видел рядную 6 на самосвале Зил - это тот же мотор?

 

[Механикус]

И еще недавно видел рядную 6 на самосвале Зил - это тот же мотор?

В общем то тот же, карбы у них по моему разные.

 

[Борис27]

доброго времени суток а как насчет д 245, я думаю в вашем регионе сильных морозов не бывает да и расход у него всяко поменьше чем у утюга, хоть у газона масса поменьше чем у зила да и трех мостов ведущих нет но мне кажется расход все равно будет не маленький! хотя смотря с чем сравнивать, двигатель от 157 можно купить недорого, да и переделок меньше чем на дизель, а д 245 будет стоить с переделкой минимум тысяч 60-70 где то, так что тут надо расчитать, что выйдет дешевле экономия на топливе при больших пробегах, либо экономия на двигателе при редком использовании автомобиля?! вообще про газик не слышал, а вот 130 с двигателем от 157 и передним мостом от 131 видел своими глазами, правда он без документов был у нас в деревне родственик мой за дровами да на охоту ездить себе собирал в лесхозе из списаного старья! ну ничего так аппарат проходимый был правда расход был около 40 литров!

 

[Айван]

правда расход был около 40 литров!

54 на 157! У них в Ташкенте дизтопливо дорогое, газ гораздо дешевле. А на 157 и ЗИЛу самосвале стоят одинаковые движки полностью, отличается только 120 двигатель, там и поршня стандартные побольше, блок маленько другой, фильтра другие. Двигателя 157к все одинаковые.

 

[polyglot]

54 на 157! У них в Ташкенте дизтопливо дорогое, газ гораздо дешевле.

какие у вас однако точные знания про наши края, приятно удивлен, не скрою.
Бензин у меня дармовой, даже сейчас машина заправлена по "горло",расход 22,5. Теперь мне хочется мощности.
Дизель не вариант в наших краях, солярка - около доллара, бензин в Ташкенте 18 рублей, пропан 11-13 рублей, метан - 9-10 рублей. Так что бензиновый двиг - это у нас нормально.

 

[Механикус]

а как насчет д 245

Дизель, да еще 4 цилиндра - "зубодробилка" ИМХО.

Теперь мне хочется мощности.

Инжектировать родной мотор не вариант? Тем более уже есть проверенное решение.

 

[Айван]

Poliglot, поставь при ремонте двигателя, третье компрессионое кольцо.Мощности прибавится. Тогда уж лучше 53 движок- мощность и обороты повыше.

Добавлено через 1 минуту 4 секунды
Друзья в Бухаре живут.

 

[Борис27]

А на 157 и ЗИЛу самосвале стоят одинаковые движки полностью,

не разу не видел ни ммз, ни зила 130 с шестеркой от 157 в заводском исполнении, ни самосвала ни какого другого, насколько я знаю, все зилы комплектовались двигателями V образными а не рядными, были правда еще редкие перестроечные экземпляры в которые из бедности ставили либо автобусные, либо ураловские 375, но это в принципе одно и то же, но они не прижились так как надо было заправлять 93 а его нигде не было! был правда еще зис не помню точно номер что то вроде 157 тодько заднеприводный, двухосный!

 

[polyglot]

Инжектировать родной мотор не вариант? Тем более уже есть проверенное решение.

у меня не столь светлая голова как у вас, увы, я - гуманитарий но технику обожаю.
Да и потом на 66 бензине ставить инжектор, как то не комильфо.

Добавлено через 3 минуты 27 секунд

Тогда уж лучше 53 движок- мощность и обороты повыше.

это идея но комфортный для меня с точки зрения психологии уровень расхода для грузовика - это 20 (+- 1 литр) литров.
Интересно а какой фактический уровень расхода у двигателя Г53?

Добавлено через 2 минуты 59 секунд

не разу не видел ни ммз, ни зила 130 с шестеркой от 157 в заводском исполнении

уверяю вас, их вагон и полная тележка.
Этот двиг, по крайней мере у нас в стране потерял свою популярность лет 25 назад и был замене "восьмеркой" когда началась всеобщая газофикация грузового транспорта из-за непорядочной дешевизны голубого топлива.

Добавлено через 8 минут 28 секунд

Дизель, да еще 4 цилиндра - "зубодробилка" ИМХО.

Заехал на обед в лагманную, говорил с водителем автобуса Исузу, 6 газовых баллонов, в сумме 300 литров, трамблер от Нексии, свечи Спарк, дизельная аппаратура удаленна полностью, машина на 100% метане!
Есть секрет, что бы свечи не задевали поршни, с поршней снимают часть металла. Как я понимаю "мозгов" ЭБУ у Исузу нет и не предвидится
Цена вопроса: 3700 баксов Место установки: Самарканд. В Ташкенте это стоило бы 4300.
На 6 баллонах пробег 300-330 км по городу. Этот двиг я присматриваю к установке на Газон, по ширине обе машины одинаковые.
​Дизель в Узбекистане постепенно вымирает.....

 

[ВОЛГофф]

100 литров на 100 км? даже на газе я как то слабо себе представляю этот расход....
да и в конвертацию дезеля в газовый мотор водителями маршруток верится слабо-а где дроссель?или он в полный газ всегда работает?а свечи у них в космос не улетают при дизельных компрессиях?

 

[Vityok]

Ну вообще были газодизели, но это отдельная категория.

 

[ВОЛГофф]

ну да,только там проектировали долго,и в итоге фигня получилась,не предназначен дизель для работы на газе....

 

[Механикус]

у меня не столь светлая голова как у вас

Проект уже разработан, достаточно просто повторить его.

Да и потом на 66 бензине ставить инжектор, как то не комильфо.

А этот бензин содержит много смол и механических примесей (грязи)? Если в бензине мало смол, то для инжектора нет никакой разницы А-66 или А-80, или АИ-92/95. А вот смолы - первый враг форсунок, они закоксовываются. Механические примеси быстро забивают фильтр и могут сказаться на ресурсе бензонасоса. Я для этого поставил между баком и насосом фильтр грубой очистки от Камаза.

 

[polyglot]

100 литров на 100 км? даже на газе я как то слабо себе представляю этот расход....

это метан, объем баллонов, как вы знаете, измеряется в литрах, расход около 20 кубов на 100 км пути по городу.

да и в конвертацию дезеля в газовый мотор водителями маршруток верится слабо-а где дроссель?

У нас народ очень практичный а водители маршруток в тройне. Если у него хватило мозгов и денег купить мибдибус за 35 000 но еще пару-тройку тысяч на переделку найдет легко.

или он в полный газ всегда работает?а свечи у них в космос не улетают при дизельных компрессиях?

Там вроде у них карб стоит, надо сфоткать, таких, бывших 100% дизельных а теперь ставших газовыми маишн у нас очень много.
Просто этот Исузу мидибус (среднеразмерный городской автобус) собирается в Самарканде лет минимум лет 10, в начале это был турецкий Отоел - но это совсем уже другая история.

Добавлено через 2 минуты 39 секунд
ВОЛГофф, Vityok, вы оба правы что попытка скрестить дизель+метан, где двигатель потребляет 70 газа и 30 дизеля, штука муторная и мягко говоря очень не надежная, по сему было решено отказаться от использования дизеля и остатвить только газ.

Добавлено через 4 минуты 16 секунд

Проект уже разработан,

да но по моему засекречен