Аккерман.

[AzeN]

Всем привет. Не думаю, что тут я получу ответ, но все же. Кто убирал аккерман? Пилили свои сошки или заказывали у фрезера кастом? Остались чертежи?

 

[Sazonjin]

Думал всё-таки от Тойоты.

 

[AzeN]

Думал всё-таки от Тойоты.

Варить стаканы в багажнике - дело такое. Я все же на мост надеюсь. Я помозговал по поводу сошек. Редуктора вполне можно прямую изготовить. А вот маятник - не представляю как.

 

[Sazonjin]

Возможно его придётся прикручивать по другому. Может быть отодвинуть от кузова.

 

[Mortis]

А ты смогёшь удержать машину в управляемом заносе без сноса аккермана? Я на грунте-то не смог толком держать угол, а про асфальт и думать не хочу.

Самоблок поставь, все волшебным образом изменится. Хотя если чисто для дрифта, то одно другому не мешает.

А на сколько там надо угол увеличивать? Шайбы под задние болты рулевых рычагов подложить не проканает?

А на шарах реально кастер хотябы до 7 довести?

9.5 штатными средствами, дальше с заменой нижней оси на резьбовую или сдвигом верхнего рычага на осях.

С поворотными рычагами на ипподромных машинах очень просто делают: греют газорезкой рычаг, складывают на 180 градусов как складной ножик, чтобы ухо под палец коснулось основания, и в таком положении заваривают чтобы обратно не разогнулся.

 

[Неуловимый Джо]

каждый по своему с ума сходит
если машина ( кроме дрифта) все таки эксплуатируется- поставил бы самоблок и успокоился

 

[AzeN]

А на сколько там надо угол увеличивать?

Хотябы 55 градусов. Шайбами не отделаешься. Там еще и проставки надо ставить, дабы широкие колеса в лонжерон не уперлись. А без широкой резины не будет хорошего держака, тоесть разложишь тачку.

Самоблок поставь, все волшебным образом изменится.

Будет ли жить тот же ДАК5 на 300лс и 410 Ньютона на метр? Я, чесно говоря, побаиваюсь отдавать 20к за то, что может сказать кря, когда заварить дифф я могу своими руками и за бесплатно.

9.5 штатными средствами

Этого вполне достаточно. Как меняется кастер штатными средствами?

С поворотными рычагами на ипподромных машинах очень просто делают: греют газорезкой рычаг, складывают на 180 градусов как складной ножик, чтобы ухо под палец коснулось основания, и в таком положении заваривают чтобы обратно не разогнулся.

Ну это уже чересчур, думаю, пока без этого обойдусь
Меня напрягает то, что маятник выгнут буквой зю. Не знаю, что с ним делать, чтобы получить нулевой аккерман. А с ним внешнее колесо будет адско подтормаживать и скрипеть, и никакого контроля не то, что на перекладках, даже когда ставишься не будет, что вообще не есть гуд для асфальта. По идее, и сошка и маятник долбы быть прямыми и короткими. С сошкой все понятно, там изгиб-то минимален, можно выточить новую из алюма, если будет чертеж и дядя ПТУшник со станком. А вот маятник? Он выгнут буквой зю потому, что стоит за лонжероном и если бы он был прямым, он бы тупо не доставал до тяги рулевой трапеции, ибо она за лонжероном ближе к двигателю. Тоесть единственный выход - это удлинять тяги, но это будет полный ад, там будет уже не трапеция, а черт знает что.

Добавлено через 1 минуту 20 секунд

все таки эксплуатируется

Ну да, для тренировок в городе. Ну или поугарать на выходных, погонять. За хлебушком 50кмч ездить точно не буду

поставил бы самоблок и успокоился

А вы можете поручиться за его живучесть на 300 лс и 410 нм? Они на крысе и 1jz-ge концы-то отдают порой. А стоят они куда дороже, чем заваренный дифференциал На эти 20 тысяч я себе резины на весь сезон накуплю б\у
НО. Если самоблок реально живет и хорошо себя чувствует на таких нагрузках, какие выдает раздушеный узет - я его поставлю.

 

[Sazonjin]

А вы можете поручиться за его живучесть на 300 лс и 410 нм? Они на крысе и 1jz-ge концы-то отдают порой. А стоят они куда дороже, чем заваренный дифференциал На эти 20 тысяч я себе резины на весь сезон накуплю б\у

Тут дело не моменте и мощности, а в том на сколько он будет нагреваться при работе.

 

[AzeN]

Тут дело не моменте и мощности, а в том на сколько он будет нагреваться при работе.

Если надо - выведу отдельный маслокулер. Вы думаете, они так страшно нагреваются на 406ом?

 

[Sazonjin]

Если он даёт хотя бы небольшую разницу во вращении полуосей при пробуксовке и взять во внимание, что при дрифте скорости вращения высокие, то греться будет. А для поломки достаточно, чтобы выгорело масло между трущимися поверхностями.

 

[AzeN]

А для поломки достаточно, чтобы выгорело масло между трущимися поверхностями.

В том же ДАКе тела качения, насколько я понял. Шариковый самоблок сломать еще проще, получается, потому как пленка между телом качения и плоскостью качения совсем тоненькая и сама площадь контакта невысока, так?

 

[Sazonjin]

Хрен его знает. По-моему самый надёжный самоблок от БТР

 

[AzeN]

По-моему самый надёжный самоблок от БТР

И самый редкий. В Питере я не представляю, где их найти. Так что остановлюсь на завареном дифференциале пока.
Что там с аккерманом-то?
Что делать с маятником и трапецией?

 

[Sazonjin]

Мож вообще избавиться от трапеции и рейку установить?

 

[AzeN]

Мож вообще избавиться от трапеции и рейку установить?

Идея мне нравится. Но очень трудоемко. Рейку на волгоподвеску - ни рыба ни мясо. Надо тогда тойотопродвеску вместе с рейкой. А там тоже стаканы, крепления рычагов... Пока что я не готов.

 

[Mortis]

Этого вполне достаточно. Как меняется кастер штатными средствами?

Изменением количества шайб под болтами верхнего рычага. Крышечку на брызговике отколупни, увидишь. Одновременно и развал изменяется, так что на стенде надо.

Ну это уже чересчур, думаю, пока без этого обойдусь

Это очень простой мод, который более-менее решает все проблемы: и выворот увеличивает, и Аккерман сбивает в нужную сторону. Гнуть не обязательно на 180 градусов, можешь согнуть под 90 или где там у тебя по рассчетам рулевой наконечник должен находиться.

По идее, и сошка и маятник долбы быть прямыми и короткими.

Не надо короткие, руль крутить задолбаешься. Длина сошки и маятника (по отношению к длине поворотных рычагов) задают передаточное отношение рулевого.

 

[Sazonjin]

Изменением количества шайб под болтами верхнего рычага. Крышечку на брызговике отколупни, увидишь. Одновременно и развал изменяется, так что на стенде надо.

Их разница не должна быть более 4 пластин, иначе рычаг нормально не притянется. 1 пластина примерно 15 минут даёт.

 

[AzeN]

Это очень простой мод, который более-менее решает все проблемы: и выворот увеличивает, и Аккерман сбивает в нужную сторону. Гнуть не обязательно на 180 градусов, можешь согнуть под 90 или где там у тебя по рассчетам рулевой наконечник должен находиться.

Я правильно понял технологию, что рулевые тяги отсоединяются от ступиц, колеса вывораичиваются на нужный угол, греется рычаг, изгибается как надо, остужается, присоединятся обратно рулевые тяги и вуаля, со вторым колесом также? И как сделать это все ровно? Я так понимаю, что без стенда тоже никак.

 

[Mortis]

Вот чего не знаю, того не знаю, сам не делал. Думаю, методом тыка в несколько заходов, после каждого заезжая на стенд чтобы посмотреть что с углами произошло.

 

[AzeN]

Я так прикинул, что все таки надо сошки поворотных кулаков выпрямлять. А сошку редуктора и маятник - спиливать ограничитель, позволит выиграть несклько градусов выворота. Проставки под колеса тоже надо, минимум 20мм, иначе будут упираться.

 

[Royal257]

Я так прикинул, что все таки надо сошки поворотных кулаков выпрямлять.

Именно они и образуют угол Аккермана, сошка редуктора и маятниковый рычаг разделяют тягу для компенсации движения рычагов независимой подвески.