Несколько вопросов по двигателю

Атэц · 21 Апр 2007

Купил автомобиль недавно, сам работал раньше автослесарем только по грузовым :dance2: , но двигателями не занимался.
1. Движок ЗМЗ 4021 пробег 80000 км, не разу не ремонтированный скорее всего :yes4:

,но работает на 92 бензине, как вернуть обратно 80 он дешевле :crazy:

2. как отрегулировать клапана, есть ли где нибудь подробная инструкция или руководство, на сайте нашел только по 406 или возможно посоветуете какую нибудь книгу

Вадек · 21 Апр 2007

Атэц написал(а):
Купил автомобиль недавно

ПОЗДРАВЛЯЮ !

Атэц написал(а):
как вернуть обратно 80 он дешевле

Дешевле не есть лучше (мощность меньше давишь больше то на то и выходит, а временами выходит и того больше затрат)

Атэц написал(а):
как отрегулировать клапана, есть ли где нибудь подробная инструкция или руководство

инструкций и руководств полно, но я делал на слух на прогретом движке, почти полностью зажимаешь и пробуешь вверх и вниз при этом должно быть как почавкивание , самое главное всегда покручивать пальцем штанги чтобы они спокойно вращались (получалось всегда лучше чем по инструкциям)

Атэц · 21 Апр 2007

И еще я тут прочитал что заправочный объем масла 6 литров, а я купил для замены только 5 :fie: может этого хватит :yes4:

, Лукоил полусинтетику, что заливалось до этого неизвестно, машина два года стояла в гараже. С клапанами завтра поэксперементирую :crazy:

все когда то бывает в первый раз :crazy:

Gremlin Grenzverletzer · 21 Апр 2007

Атэц написал(а):
И еще я тут прочитал что заправочный объем масла 6 литров, а я купил для замены только 5 :fie: может этого хватит , Лукоил полусинтетику, что заливалось до этого неизвестно, машина два года стояла в гараже. С клапанами завтра поэксперементирую все когда то бывает в первый раз

На ЗМЗ-4021 заправочный объем 5 литров, 6 - это на 406. Я тоже сначала где-то прочел, что нужно 6, приехал на СТО, там мне все и объяснили

AKM · 21 Апр 2007

Атэц написал(а):
1. Движок ЗМЗ 4021 пробег 80000 км, не разу не ремонтированный скорее всего ,но работает на 92 бензине, как вернуть обратно 80 он дешевле

А 80й пробовал заливать? Тк в 4021 можно лить 92 без явных последствий, а наоборот нельзя...может он у тебя и так на 80м...

А вобще правильно говорят, сил меньше, чтобы ехать с потоком одинаково педальку давишь сильнее => расход выше и всю разницу в цене съедаешь на ускорениях...если дорого ездить, поставь газ...

Вадек · 22 Апр 2007

Да в твоей ситуации газ это выход ! экономия в полтора раза . :yes4:

незванный · 22 Апр 2007

для того чтоб машинка на газу бегала нужна камера сгорания меньше ,Т.Е лучший вариант фрезернутая голова 92,а для перевода на 76 менять голову а она ща гдето 11тыщ стоит ( худший вариант вторая прокладка) плюс замена штанг и замена шпилек ГБЦ

Атэц · 23 Апр 2007

Движок сильно сапунит, нагар на свечах черный, масло пока не менял после покупки, нужно покупать нормальный инструмент, а то пробку на поддоне я отвернуть обычным ключем не смог

да вот еще воздушные пробки в системы охлаждения после того как слил воду и залил тосол, он кипит
Что нужно сделать кроме того что поменять маслосъемные колпачки, надо ли менять кольца на поршневой?

незванный · 23 Апр 2007

Атэц, если сопунит 90% кирдык поршневой проверь давление по горшкам т.е. капиталка не загорами ,ГБЦ неперегрел ?пробку прогони при открытой крышке расширительного бачка постепенно уменьшая обороты движка с 3500 по 1 минуте на каждые 500 об в мин

Атэц · 24 Апр 2007

Пробку прогнал, залил воду кипеть перестало, но все равно слышно как шипит и чуть чуть дымит, сегодня не с того не с сего заглох посредине моста, стартер вообще никак не реагировал спустя 15 минут машина сама завелась в чем косяк?

AlGaz81 · 24 Апр 2007

Атэц написал(а):
как отрегулировать клапана, есть ли где нибудь подробная инструкция или руководство

Купи для начала просто в книжном магазине руководство по ремонту и эксплуатации своей машинки, пригодится не раз, и много там интересного есть....А то в дороге то на форум не полазишь, по ней и юзай свой мафын!

А вообще, лучше покажи машинку специалистам, пусть померяют компрессию, посмотрят причину кипения, вообще все проверят...а то убъешь ее по незнанию...а то что то много косяков у нее, походу!

Женатик · 24 Апр 2007

Атэц написал(а):
Купил автомобиль недавно, сам работал раньше автослесарем только по грузовым :dance2: , но двигателями не занимался.
1. Движок ЗМЗ 4021 пробег 80000 км, не разу не ремонтированный скорее всего ,но работает на 92 бензине, как вернуть обратно 80 он дешевле
2. как отрегулировать клапана, есть ли где нибудь подробная инструкция или руководство, на сайте нашел только по 406 или возможно посоветуете какую нибудь книгу

1. 4021, в отличие от 402, от природы предназначен для 80-го. Если ГБЦ не переставлена (у 402-го она на 4мм ниже, чем и повышена степень сжатия под 92-й), то смело лей 80-й. Если возникнет детонация, поставь чуть позже зажигание. Если до тебя ездили на родной ГБЦ на 92-ом, могли пораньше поставить во избежание прогара клапанов и перегрева.
2. Зазоры ставятся на холодном двигателе у крайних клапанов (2шт.) 0,35-0,40, у всех остальных (6шт.) 0,40-0,45. Лучше придерживаться нижних границ, т.к. со временем они растут.

m010103 · 24 Апр 2007

Атэц написал(а):
И еще я тут прочитал что заправочный объем масла 6 литров, а я купил для замены только 5 может этого хватит

Рекомендую вместо штатного масляного фильтра поставить переходник под фильт 406. Тогда 4 литра на замену и 1 литр на доливку.

Эдуард · 24 Апр 2007

Женатик написал(а):
Лучше придерживаться нижних границ, т.к. со временем они растут.

Это ты из личного опыта говоришь?
Просто прогар клапанов штука не приятная.

незванный · 24 Апр 2007

m010103 написал(а):
Рекомендую вместо штатного масляного фильтра поставить переходник под фильт 406. Тогда 4 литра на замену и 1 литр на доливку.

переходник можно поставить но очистка масла будет хуже и разница в цене фильтров серьезная бумажные мож менять хоть через тыщу пробега
не жалко .

Женатик · 25 Апр 2007

Эдуард написал(а):
Это ты из личного опыта говоришь?
Просто прогар клапанов штука не приятная.

Подгорание выпускных клапанов и их седел - результат 2-х вещей: либо неполное закрытие клапана из-за слишком малого зазора при регулировке, либо долгая езда на более высокооктановом бензине (он дольше горит). Я регулирую по нижним, но допустимым пределам, т.к. дальше зазор медленно растёт из-за износа к верхней границе.

Эдуард · 25 Апр 2007

Согласен, просто я регулирую как в мануале меньший размер входит а больший не входит совсем, как регулировать по нижним допустимым пределам?

Атэц · 13 Май 2007

Разобрали двигатель,один цилиндр вообще не работал, поршня в гильзах болтаются, выпускные клапана прогорели, распред съеден короче капиталка :girl_were

Атэц · 15 Май 2007

Назрел вопрос о замене радиатора, все советуют трехрядный, вы можете рассказать чем он отличается от двухрядного :mellow:

ДЕД ваня · 16 Май 2007

Атэц написал(а):
Назрел вопрос о замене радиатора, все советуют трехрядный, вы можете рассказать чем он отличается от двухрядного :mellow:

Площадь обдува на один ряд больше. жидкость остывает быстрей,меньше риска закипеть.

Несколько вопросов по двигателю

Атэц

Постоялец

Вадек

Постоялец

Атэц

Постоялец

Gremlin Grenzverletzer

Мудрейший

AKM

Старожил

Вадек

Постоялец

незванный

Атэц

Постоялец

незванный

Атэц

Постоялец

AlGaz81

Завсегдатай

Женатик

Бывалый

m010103

Свой человек

Эдуард

Завсегдатай

незванный

Женатик

Бывалый

Эдуард

Завсегдатай

Атэц

Постоялец

Атэц

Постоялец

ДЕД ваня

Знаток