![]() |
|
|
Крайслер Все по двигателю Крайслер |
![]() |
|
|
Опции темы |
![]() |
#1 |
Освоился
Клубовец
Регистрация: 02.12.2011
Адрес: Курск
Авто: ГАЗ-31105
Возраст: 35
Сообщений: 61
Солидарность: 0 Репутация:
3 (Ученик) |
РЕШЕНО Проблема регулирования напряжения в бортовой сети!
Машина декабрь 2007 года. Двигатель крайслер мозги Моторола. Проблема в мерцании фар и всех приборов. ВСЕ темы (похожие на эту я читал). ВСЕ контакты в норме и везде. Вопрос в следующем: Каким образом осуществляется регулирование напряжения в бортовой сети при ОТСУТСТВИИ датчика температуры акб!??? Если он есть, то понятно как. А вот если его НЕТ!!!! В книге есть 2 электрические схемы. На одной его нету, и из нее НЕ понятно, как осуществляется регулирование напряжения. А в другой он есть и там всё понятно. ПОМОГИИИИТЕЕЕЕ!!!!!!!!! Мучаюсь уже 5 месяцев с этой проблемой. И вот ещё что. Что является источником ОПОРНОГО напряжения для реле регулятора (который стоит в мозгах) как раз при отсутствии датчика температуры АКБ.
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
Завсегдатай
Клубовец
|
Re: ПРОБЛЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В БОРТОВОЙ СЕТИ!!!!!!!!!!
XiTReЦ, У меня тоже мерцали кто то из ребят на форуме подсказал убавить яркость подсветки приборов. попробывал и не мерцает. Не знаю как это связано но реально помогло. А так думаю что проблема может быть в РР то что стоит на ланжероне в р-не абсорбера
__________________
Глаза боятся - руки делают! Что бы содержать волгу надо ее просто полюбить Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). |
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
Завсегдатай
Регистрация: 20.05.2012
Адрес: Владимир
Авто: ГАЗ 31029 Шаровая, ГУР 103.
Сообщений: 936
Солидарность: 2 Репутация:
112 (Чайник) |
Re: ПРОБЛЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В БОРТОВОЙ СЕТИ!!!!!!!!!!
![]()
__________________
ГАЗ 3102 2007 г.в. Крайслер Моторолла (погибла в ДТП). ГАЗ 31029 1997 г.в. 15 Шаровая с ГУР 5ст КПП, 402 АИ 92 К151С Холл ГАЗ 31113 ЗМЗ 4052 |
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
Освоился
Клубовец
Регистрация: 02.12.2011
Адрес: Курск
Авто: ГАЗ-31105
Возраст: 35
Сообщений: 61
Солидарность: 0 Репутация:
3 (Ученик) |
Re: ПРОБЛЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В БОРТОВОЙ СЕТИ!!!!!!!!!!
Да. Это не причем. Я уже пробовал...Проблема заключается в том, чтобы понять... как происходит регулирование напряжения... Ведь датчика АКБ нету... есть вероятность, что оно регулируется от датчика температуры наружного воздуха... но НЕТ... я только что его на работающем моторе отключил... эффекта "0"...! И причем температуру за бортом климат как показывал так и показывает... СТРАННО!!! Заглушил, запустил (думал может показания запомнил в пзу или ещё куда-то), эффекта "0". Вопрос.... нахрена там этот датчик, если он ни на что не влияет... и как тогда и чем измеряется температура за бортом...!?
![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
Житель
Регистрация: 12.06.2011
Адрес: Городок на речке
Авто: Велосипед Stels
Сообщений: 1,590
Солидарность: 934 Репутация:
529 (Наездник) |
Re: ПРОБЛЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В БОРТОВОЙ СЕТИ!!!!!!!!!!
Последний раз редактировалось Razer; 16.08.2014 в 01:29. |
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
Освоился
Клубовец
Регистрация: 02.12.2011
Адрес: Курск
Авто: ГАЗ-31105
Возраст: 35
Сообщений: 61
Солидарность: 0 Репутация:
3 (Ученик) |
Re: ПРОБЛЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В БОРТОВОЙ СЕТИ!!!!!!!!!!
И что толку??? Там нет НИЧЕГО, чтобы могло бы мне помочь... Я ж написал выше, что все уже перечитал... А выносное РР на мотороле делать НЕ буду. Это колхоз!!! Тем более, что мозги этого не поймут!
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
Общительный
Регистрация: 19.11.2010
Адрес: Шахты
Авто: ГАЗ 31105
Возраст: 48
Сообщений: 191
Солидарность: 0 Репутация:
45 (Абсолютный Чайник) |
Re: ПРОБЛЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В БОРТОВОЙ СЕТИ!!!!!!!!!!
датчиком установленным перед радиатором.Это для ЭБУ.
датчик в левом зеркале зад. вида. Как сказал один знакомый- ох....но оно происходит. Вообщем как и в других авто, но с учетом температуры АКБ- чем теплее АКБ тем меньше зарядное напряжение,и наоборот.Нет датчик, поставь вместо него резистор 5-6 килоом. |
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
Освоился
Регистрация: 16.01.2010
Адрес: Промышленная
Авто: ГАЗ 31105 Крaйс Moto
Сообщений: 87
Солидарность: 0 Репутация:
20 (Ученик) |
Re: ПРОБЛЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В БОРТОВОЙ СЕТИ!!!!!!!!!!
Таже история, разобрал генератор и увидел что одно кольцо под щеткой стерто почти на нет, думаю из-за него.
Добавлено через 44 секунды мерцание только на холостых Последний раз редактировалось ocroman; 16.08.2014 в 22:23. Причина: Добавлено сообщение |
![]() |
![]() |
Поблагодарил следующий пользователь: |
XiTReЦ (16.08.2014)
|
![]() |
#10 | ||
Освоился
Клубовец
Регистрация: 02.12.2011
Адрес: Курск
Авто: ГАЗ-31105
Возраст: 35
Сообщений: 61
Солидарность: 0 Репутация:
3 (Ученик) |
Re: ПРОБЛЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В БОРТОВОЙ СЕТИ!!!!!!!!!!
Цитата:
![]() ![]() Добавлено через 2 минуты 57 секунд Цитата:
![]() ![]() Добавлено через 1 минуту 55 секунд Прошу админов закрыть тему. Проблему решил самостоятельно... Всё дело было в контактах колодки 53. ВСЕМ спасибо, кто откликнулся и чем-то попытался помочь!!! СПАСИБО ВАМ!!!!!! ![]() ![]() ![]() Последний раз редактировалось XiTReЦ; 16.08.2014 в 23:49. Причина: Добавлено сообщение |
||
![]() |
![]() |
Поблагодарили следующие пользователи (3): |
![]() |
#11 |
Постоялец
Регистрация: 04.10.2012
Адрес: воронеж
Авто: газ 31105 крайслер
Возраст: 36
Сообщений: 445
Солидарность: 0 Репутация:
22 (Ученик) |
Re: ПРОБЛЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В БОРТОВОЙ СЕТИ!!!!!!!!!!
было все тоже самое было,крыса 105 моторолла, перезаряд был до 15в,мерцание и все такое,открываешь капот становишься лицом к движку правый дальний угол висят два стыка проводов(колодки)один черный другой штук 5 проводов соединяет,отключаешь аккум берешь очиститель для карбюраторов разъединяешь эти две колодки и чистишь их ,несколько раз по вставляй повытаскивай,и все наладится и так раз в 2 месяца и заряд будет 13.8 - 14.0
|
![]() |
![]() |
Поблагодарили следующие пользователи (4): |
![]() |
#12 |
Знаток
Клубовец
Регистрация: 27.01.2009
Адрес: Нижний Новгород
Авто: ГАЗ 31105 2007г. Крыса Буран
Возраст: 38
Сообщений: 3,706
Солидарность: 17 Репутация:
1285 (Любитель) |
Re: ПРОБЛЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В БОРТОВОЙ СЕТИ!!!!!!!!!!
__________________
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). 80% хитрости лисиц приходиться на тупость кур Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). |
![]() |
![]() |
![]() |
#13 |
ГУРУ
Актив Клуба
Клубовец Регистрация: 29.11.2006
Адрес: Ярославль
Авто: Citroen C4 Grand Picasso 2.0 HDI, Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI, Соболь 2752 Е3 ЗМЗ 40524
Возраст: 50
Сообщений: 15,519
Солидарность: 1,146 Репутация:
8749 (Автослесарь) |
Re: РЕШЕНО Проблема регулирования напряжения в бортовой сети!
Так как проблема с мерцанием часто всплывает на форуме, то закрепил эту тему в важных, надеюсь многим поможет.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#14 |
Бывалый
Регистрация: 21.03.2012
Адрес: Саратовская обл
Авто: Gaz 3102. ZMZ 406. 2002г.; Camry V40. 2,4L. 2008г
Возраст: 41
Сообщений: 1,041
Солидарность: 0 Репутация:
200 (Чайник со свистком) |
![]()
Всем замученным этим недугом посвящается...
__________________________________________________ _ Суть проблемы известна многим Крайслероводам с ЭБУ Моторола: - Плавающее напряжение, особенно под нагрузкой - скачки в ботовой сети на +/- 3-4 вольта, - мерцание фар - мерцание приборной панели - неровный гул печки в такт мерцанию - неровные обороты ДВС в такт мерцанию предложения звучали тут разные: - кто-то предлагал сделать подсветку панели потемнее ))) - кто-то колхозил отдельный регулятор - кто-то чистил колодки на ЭБУ все вышеперечисленное помогало с разной степенью надежности. Собственно и меня эта беда не миновала. Мучился я довольно долго, года 3, вплоть до прошлой субботы. Короче я наведался к автоэлектрику одному (респект ему) с целью поиска причин обрыва в цепи ДПРВ (тоже замучил сабака).. и как-бы заодно попросил посмотреть в чем же причина скачков напряжения... Дальше все было настолько просто что даже не верится: Электрик снял замеры напряжения на + контакте АКБ - показало 14 в. Долее снял замеры на силовом контакте генератора - показало 16 В. Клему АКБ и и силовой контакт соединяет... все один весьма толстый провод. Сняли замеры повторно.. в начале провода 16 в конце на клеме АКБ 14.. в проводе терялось 2 в. Как говорил один мой знакомый электрик: "Чудес не бывает - бывают плохие контакты" )))) - и точно - внимательный осмотр показал что наконечник провода, что подсоединяется болтом к свинцовому зажиму на АКБ, существенно окислился. Долее следовала очистка болта и контакта, обработка специальным очистителем контактов Mannol "Contact Cleaner", После сборки замеры показали 14 в в начале провода и 14 на клеме АКБ. Также были обработаны очистителем контакты и все колодки и разъемы, включая на ЭБУ (что возможно также важно поскольку в некоторых постах люди писали что именно эта процедура им помогла). Собственно и все. Далее эксплуатация машины показала что прежних постоянных скачков от 12,5 до 16 в не осталось, максимальные колебания в покое составили +/- 0,1 Вольта, что считай очень даже не дурно. Ушло мерцание фар, мерцание панели, плавающие обороты, все стало работать ровно и без нареканий. Причиной скачков видимо являлось то обстоятельство что генератору приходилось постоянно "догонять" вольтаж АКБ до 14 в, компенсируя потерю в 2 в в проводе поднятием подаваемого напряжения до 16... все оказалось банально и просто. Небольшие скачки только остались когда подключаешь новую нагрузку - например включаешь фары - система дает 3-5 импульсов с повышение на 1-1,5 вольта а потом выравнивает напряжение к 14 в. и успокаивается. ЭБУ (видимо в зависимости от заряда АКБ) устанавливает напряжение 13,9-14,1 В либо 14,2-14,4 в. Подключение нагрузки кратковременно всколыхивает напряжение и потом оно снова возвращается в данные диапазоны. Повышение оборотов перестало существенно влиять на вольтаж Уже как 3й день катаюсь довольный как слон. ![]() _____________________________________________ Пост создал отдельной темой - поскольку общая тема про плавающий вольтаж отчего-то закрыта... Последний раз редактировалось Alexis 3102; 26.08.2014 в 00:40. |
![]() |
![]() |
Поблагодарили следующие пользователи (13): |
AngelChik (26.08.2014), iltandth (08.12.2014), olegp (21.02.2015), Royal257 (26.08.2014), Uncle SEM (26.08.2014), XiTReЦ (11.11.2014), Zenya (16.01.2015), Вэлл (06.05.2017), Евгений Саныч (02.09.2014), Клаус вертолет (26.08.2014), Михаил Томск (01.09.2014), Роман352009 (04.10.2015), участник (26.08.2014)
|
![]() |
#15 |
Бывалый
Регистрация: 21.03.2012
Адрес: Саратовская обл
Авто: Gaz 3102. ZMZ 406. 2002г.; Camry V40. 2,4L. 2008г
Возраст: 41
Сообщений: 1,041
Солидарность: 0 Репутация:
200 (Чайник со свистком) |
Re: РЕШЕНО Проблема регулирования напряжения в бортовой сети!
Да и хотел кое что добавить по поводу чем чистить контакты ЭБУ и клеммные колодки:
Лично я пользовался Mannol "Contact Cleaner" - вот инфа о нем http://www.mannol.de/ru/?action=acce...tact%20Cleaner Аналог есть от ЛиквиМолии - Очиститель контактов Kontaktreiniger http://liquimoly.ru/product_view.php?id=1920 Особенности примененного мною Манолловского очистителя - это очистка от окислов и ОБЕЗЖИРИВАНИЕ контактов. Не путайте с другими распространенными масляными спрями типа WDшки и ею подобными которые со знающим видом впаривают во всех магазинах как "очень хорошее средство которое улучшает контакты" WDшка действительно хорошая штука и применима там где требуется масляная смазка и вытеснение жидкости (замки. петли, коррозийные участки) может быть ею можно полить клеммы АКБ но не более того.. если ей залить колодку ЭБУ - перемывание гарантировано. Также не следует чистить контакты очистителями для дросселей и карбюраторов, в их составе используются более легкие ( чем масло ) углеводороды - типа "керосина" и другие активные растворители. Не факт что они понравятся пластмассе, да некоторую "жирность" в остатке после высыхании они все же оставляют, что не на пользу контактам тонкой электроники. |
![]() |
![]() |
Поблагодарили следующие пользователи (5): |
Artefact (06.02.2015), suman13 (31.03.2015), Uncle SEM (26.08.2014), Zenya (16.01.2015), Роман352009 (04.10.2015)
|
![]() |
|
Социальные закладки |
Метки |
генератор, крайслер, моторола, регулирование, электрика |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Низкое напряжение бортовой сети Волга Крайслер | Иван 3302 | Крайслер | 5 | 20.08.2015 14:47 |
Быстродействующая защита от перенапряжения в бортовой сети автомобиля. | radioded | Электрика | 30 | 14.08.2014 11:38 |
[Проблема] Качество бортовой сети 31105-801 | Докучаев Игорь | Электрика | 17 | 22.07.2009 22:41 |
напр. бортовой сети | Димыч | Электрика | 13 | 12.04.2006 16:23 |