![]() |
|
|
Ретро-история Здесь история создания Ретро автомобилей. Марки ГАЗ и не только. |
![]() |
|
Опции темы |
![]() |
#1 |
Заблокирован
Нарушение правил Я не вернусь Регистрация: 17.10.2006
Адрес: В раю ГАЗа.
Авто: ГАЗ 3102 Волга
Возраст: 34
Сообщений: 425
Изображений: 1
Солидарность: 0 Репутация:
-554 (Провалился с треском!) |
История создания ГАЗ-13 Чайка
Шел 1957 год. Завод имени Молотова стал просто "ГАЗом", а его продукция утратила букву "М" в индексах. Тем временем в экспериментальном цехе завершалась сборка первого опытного образца нового автомобиля высокого класса ГАЗ-13, призванного заменить давно устаревший ЗИМ. Внешность новой машины была скопирована с американского автомобиля "Паккард Каррибиен" 1955 года.
Первый опытный образец ГАЗ-13 еще значительно отличался от машин; запущенных в мелкосерийное производство 16 января 1959-го. Над нишей заднего колеса не было второго молдинга, форма задних фонарей и стоп-сигналов разительно напоминала "паккардовские". Автомобиль был окрашен по тогдашней моде в два цвета - темно-вишневый и светло-бежевый. И самое главное - капотное украшение в форме летящего истребителя. На передней облицовке радиатора красовалось стилизованное изображение чайки. "Горьковчане - жители города, стоящего на Волге, - часто любуются красивым, стремительным полетом чаек над гладью великой реки, - пояснял зарубежным потребителям каталог "Автоэкспорта". - И когда встал вопрос о том, как назвать новую легковую машину высшего класса ГАЗ-13, горьковчане автомобилестроители выбрали ей имя "Чайка". Над созданием "Чайки" работал большой творческий коллектив конструкторов, инженеров, испытателей завода: В.С. Соловьев, Н. А.Юшманов, Г. А. Пономарев, В. В. Гнетнев, П. Э. Сыркин, О. И. Пелюшенко, М. Мокеев, Б. Греков. (и еще Л.Д. Кальмансон, Б.С. Поспелов, Б.Б. Лебедев, Л. Э. Дуарте) "Чайка" была нестандартной как по дизайну, так и по обилию технических новшеств. Большинство конструктивных решений этой машины были новинками в отечественном автомобилестроении. Двигатель автомобиля объемом 5,5 литра и мощностью 195 л.с. был верхнеклапанный двухрядный и имел V-образное расположение цилиндров. Даже полностью нагруженная машина легко разгонялась до 160 км/ч и расходовала на сто километров пути всего 21 литр горючего. Рабочую смесь готовил четырех камерный карбюратор. Хотя основная идея двигателя была заимствована у "крайслеровской" "восьмерки", силовой агрегат ГАЗ-13 продемонстрировал немалые возможности отечественного моторостроения - в несколько измененном виде эти моторы устанавливались впоследствии на бронетранспортеры. Заводские конструкторы применили совершенно новые агрегаты - автоматическую коробку передач, гидроусилитель рулевого управления, вакуумный усилитель тормозов. По количеству технических новинок автомобиль превзошел все предыдущие отечественные модели. Несущим элементом "Чайки" стала Х- образная рама без боковых лонжеронов. На ней, через резиновые подушки, в шестнадцати точках крепился кузов. Применить торсионную подвеску советские конструкторы не решились - ходовая часть имела обычную независимую пружинную подвеску спереди и продольные полуэллиптические рессоры сзади. Большинство 13-х "Чаек" имело закрытые четырехдверные кузова с тремя рядами сидений без внутренней перегородки. Однако, по спецзаказам, в основном Министерства обороны, на автомобиль могла быть установлена внутренняя перегородка между водительским и пассажирским отделениями. Такая модификация носила индекс ГАЗ-13 А, кроме этого эксклюзивным тиражом были выпущены ГАЗ-13Б - эти машины имели открытый кузов типа фаэтон, мягкий верх которого поднимался и опускался электрогидравлической системой, управляемой с водительского места. В просторном и комфортабельном салоне ГАЗ-13 свободно размещались семь человек. Эффективная система отопления равномерно обогревала все пассажирское помещение. "Бардачок" рядом с щитком приборов, пепельницы и электроприкуриватели, пяти-диапазонный приемник с автоматический настройкой и дополнительным динамиков для задних пассажиров, кнопочное управление подъемом антенны и оконными стеклами обеспечивали дополнительные удобства для пассажиров. На "Чайках" ездили главы министерств и ведомств, первые секретари республиканских компартий, послы СССР в зарубежных странах. Очень много машин ГАЗ-13 обслуживало московский дипкорпус: на них катали послов ГДР, Болгарии, Венгрии, Монголии, КНДР, Индонезии, Эфиопии, Финляндии. Одна "Чайка" даже эксплуатировалась в посольстве США. Случай, когда новый автомобиль попадал в частные руки, можно пересчитать по пальцам. В подарок от Хрущева "Чайку" получили: Писатель Михаил Шолохов, космонавт Юрий Гарагин, балерина Галина Уланова и революционер Фидель Кастро. Отслужившие свой век в министерствах и прошедшие по два капремонта автомобили передавались в "Интурист", дворцы бракосочетаний и ЗАГСы. В 1963 году горьковскими дизайнерами была предпринята попытка, модернизировать внешность автомобиля. "Чайка" получила сдвоенные передние фары, полосную облицовку радиатора и измененную форму бамперов. Однако дальше опытного образца работа не пошла - до самого своего конца стилистическое решение ГАЗ-13 оставалось без изменений. К началу 70-х годов детройтское "барокко", с его вычурными формами, плавными, округленными линиями и килограммами хрома отошло в прошлое. Ему на смену пришли острые углы и прямые линии. "ГАЗ-13" стал смотреться довольно архаично. И правительство вкупе с политбюро ЦК КПСС дали команду на создание новой модели. Ею стала Чайка ГАЗ-14. ![]() Технические характеристики Завод-изготовитель:Горьковский автомобильный завод, г.Горький Время выпуска:1959-1975 гг. Габаритные размеры: длина 5600 мм ширина 2000 мм высота 1620 мм Число мест 7 асса в снаряженном состоянии 2100 кг Полный вес 2625 кг База 3250 мм Минимальный дорожний просвет 180 мм Максимальная скорость 160 км/ч Расход топлива 14 л/100км Двигатель ГАЗ-13, V-образный, карбюраторный, четырехтактный, восьмицилиндровый, верхнеклапанный Объем двигателя 5.52 л Степень сжатия 8.5 Максимальная мощность 195 л.с. Коробка передач трехступенчатая Главная передача одинарная, гипоидная Рулевой механизм глобоидный червяк и двухгребеневый ролик Размер шин 8,20-15 Последний раз редактировалось Модер; 10.04.2007 в 22:52. |
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
Заблокирован
Не надо лезть в чужую жизнь, каакой бы человек не был. Всего хорошего! Я не вернусь Регистрация: 23.01.2007
Адрес: г. Пятигорск
Авто: Опель - Астра, Шевроле - Нива
Возраст: 44
Сообщений: 381
Солидарность: 0 Репутация:
177 (Чайник) |
Re: История создания ГАЗ-13 Чайка
Да, такую бы приобрести....
|
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
Заблокирован
Не надо лезть в чужую жизнь, каакой бы человек не был. Всего хорошего! Я не вернусь Регистрация: 23.01.2007
Адрес: г. Пятигорск
Авто: Опель - Астра, Шевроле - Нива
Возраст: 44
Сообщений: 381
Солидарность: 0 Репутация:
177 (Чайник) |
Re: История создания ГАЗ-13 Чайка
Охренеть. Мерседес 2002 года выпуска.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
Заблокирован
Не надо лезть в чужую жизнь, каакой бы человек не был. Всего хорошего! Я не вернусь Регистрация: 23.01.2007
Адрес: г. Пятигорск
Авто: Опель - Астра, Шевроле - Нива
Возраст: 44
Сообщений: 381
Солидарность: 0 Репутация:
177 (Чайник) |
Re: История создания ГАЗ-13 Чайка
|
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
Бывалый
Регистрация: 25.02.2006
Адрес: Москва
Авто: ГАЗ-31105
Возраст: 49
Сообщений: 1,296
Изображений: 36
Солидарность: 0 Репутация:
2093 (Стажёр) |
Re: История создания ГАЗ-13 Чайка
Еще одна фотка
__________________
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий). |
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
Заблокирован
Не надо лезть в чужую жизнь, каакой бы человек не был. Всего хорошего! Я не вернусь Регистрация: 23.01.2007
Адрес: г. Пятигорск
Авто: Опель - Астра, Шевроле - Нива
Возраст: 44
Сообщений: 381
Солидарность: 0 Репутация:
177 (Чайник) |
DJ_RACER_99rus, У тебя по 2410 есть инфа? Меня интересует следующее:
1. Годы выпуска 2. Приблизительное (а если можно - точное) количество выпущенных автомобилей. 3. Модификации 4. Что изменяли с течением времени. Заранее благодарен. DJ_RACER_99rus, Виктор уже выложил, извини за беспокойство. Последний раз редактировалось Botsman; 08.03.2007 в 23:05. Причина: Объединение сообщений |
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
Заблокирован
Не надо лезть в чужую жизнь, каакой бы человек не был. Всего хорошего! Я не вернусь Регистрация: 23.01.2007
Адрес: г. Пятигорск
Авто: Опель - Астра, Шевроле - Нива
Возраст: 44
Сообщений: 381
Солидарность: 0 Репутация:
177 (Чайник) |
Re: История создания ГАЗ-13 Чайка
Да уж, С ИЖом не сравнить)))))))))))
|
![]() |
![]() |
![]() |
#10 | |
Гость
Сообщений: n/a
Солидарность: 0 |
Re: История создания ГАЗ-13 Чайка
Цитата:
![]() Последний раз редактировалось leha64; 23.03.2007 в 23:12. |
|
![]() |
![]() |
#11 | |
Заблокирован
Нарушение правил Я не вернусь Регистрация: 17.10.2006
Адрес: В раю ГАЗа.
Авто: ГАЗ 3102 Волга
Возраст: 34
Сообщений: 425
Изображений: 1
Солидарность: 0 Репутация:
-554 (Провалился с треском!) |
Re: История создания ГАЗ-13 Чайка
Цитата:
По моим данным небыло 2х дверных кабриолетов ГАЗ 13 Чайка. Это просто самопал уродственный. Кстате всего оригинальных ГАЗ 13 Чайка было выпушено 7 штук. Остальные самопал. Но 2х дверных подавно не было. (Лично я не видел) |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#12 | |
Гость
Сообщений: n/a
Солидарность: 0 |
Re: История создания ГАЗ-13 Чайка
Цитата:
![]() Последний раз редактировалось leha64; 23.03.2007 в 23:43. |
|
![]() |
![]() |
#13 | |
Заблокирован
Нарушение правил Я не вернусь Регистрация: 17.10.2006
Адрес: В раю ГАЗа.
Авто: ГАЗ 3102 Волга
Возраст: 34
Сообщений: 425
Изображений: 1
Солидарность: 0 Репутация:
-554 (Провалился с треском!) |
Re: История создания ГАЗ-13 Чайка
Цитата:
2. Самопал значит самоделка. 3. Я не понел про что ты имел введу типа Что сделать с нуля?? |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Социальные закладки |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
ЗиС-110 Б История создания | DJ_RACER_99rus | Ретро-история | 5 | 03.01.2018 21:01 |
История создания ГАЗ-12 ЗИМ | DJ_RACER_99rus | Ретро-история | 5 | 26.07.2007 14:11 |
ЗАЗ-965 - история создания автомобиля | Botsman | Ретро-история | 2 | 05.05.2007 11:40 |
Москвич 2141. История создания модели 2141 | Botsman | Ретро-история | 2 | 20.04.2007 20:22 |
История создания ГАЗ-14 Чайка | DJ_RACER_99rus | Ретро-история | 0 | 04.03.2007 21:56 |