История создания ГАЗ-13 Чайка

[DJ_RACER_99rus]

Шел 1957 год. Завод имени Молотова стал просто "ГАЗом", а его продукция утратила букву "М" в индексах. Тем временем в экспериментальном цехе завершалась сборка первого опытного образца нового автомобиля высокого класса ГАЗ-13, призванного заменить давно устаревший ЗИМ. Внешность новой машины была скопирована с американского автомобиля "Паккард Каррибиен" 1955 года.

Первый опытный образец ГАЗ-13 еще значительно отличался от машин; запущенных в мелкосерийное производство 16 января 1959-го. Над нишей заднего колеса не было второго молдинга, форма задних фонарей и стоп-сигналов разительно напоминала "паккардовские". Автомобиль был окрашен по тогдашней моде в два цвета - темно-вишневый и светло-бежевый. И самое главное - капотное украшение в форме летящего истребителя. На передней облицовке радиатора красовалось стилизованное изображение чайки. "Горьковчане - жители города, стоящего на Волге, - часто любуются красивым, стремительным полетом чаек над гладью великой реки, - пояснял зарубежным потребителям каталог "Автоэкспорта". - И когда встал вопрос о том, как назвать новую легковую машину высшего класса ГАЗ-13, горьковчане автомобилестроители выбрали ей имя "Чайка".

Над созданием "Чайки" работал большой творческий коллектив конструкторов, инженеров, испытателей завода: В.С. Соловьев, Н. А.Юшманов, Г. А. Пономарев, В. В. Гнетнев, П. Э. Сыркин, О. И. Пелюшенко, М. Мокеев, Б. Греков. (и еще Л.Д. Кальмансон, Б.С. Поспелов, Б.Б. Лебедев, Л. Э. Дуарте) "Чайка" была нестандартной как по дизайну, так и по обилию технических новшеств. Большинство конструктивных решений этой машины были новинками в отечественном автомобилестроении. Двигатель автомобиля объемом 5,5 литра и мощностью 195 л.с. был верхнеклапанный двухрядный и имел V-образное расположение цилиндров. Даже полностью нагруженная машина легко разгонялась до 160 км/ч и расходовала на сто километров пути всего 21 литр горючего. Рабочую смесь готовил четырех камерный карбюратор. Хотя основная идея двигателя была заимствована у "крайслеровской" "восьмерки", силовой агрегат ГАЗ-13 продемонстрировал немалые возможности отечественного моторостроения - в несколько измененном виде эти моторы устанавливались впоследствии на бронетранспортеры.

Заводские конструкторы применили совершенно новые агрегаты - автоматическую коробку передач, гидроусилитель рулевого управления, вакуумный усилитель тормозов. По количеству технических новинок автомобиль превзошел все предыдущие отечественные модели.
Несущим элементом "Чайки" стала Х- образная рама без боковых лонжеронов. На ней, через резиновые подушки, в шестнадцати точках крепился кузов. Применить торсионную подвеску советские конструкторы не решились - ходовая часть имела обычную независимую пружинную подвеску спереди и продольные полуэллиптические рессоры сзади.
Большинство 13-х "Чаек" имело закрытые четырехдверные кузова с тремя рядами сидений без внутренней перегородки. Однако, по спецзаказам, в основном Министерства обороны, на автомобиль могла быть установлена внутренняя перегородка между водительским и пассажирским отделениями.

Такая модификация носила индекс ГАЗ-13 А, кроме этого эксклюзивным тиражом были выпущены ГАЗ-13Б - эти машины имели открытый кузов типа фаэтон, мягкий верх которого поднимался и опускался электрогидравлической системой, управляемой с водительского места.

В просторном и комфортабельном салоне ГАЗ-13 свободно размещались семь человек. Эффективная система отопления равномерно обогревала все пассажирское помещение. "Бардачок" рядом с щитком приборов, пепельницы и электроприкуриватели, пяти-диапазонный приемник с автоматический настройкой и дополнительным динамиков для задних пассажиров, кнопочное управление подъемом антенны и оконными стеклами обеспечивали дополнительные удобства для пассажиров. На "Чайках" ездили главы министерств и ведомств, первые секретари республиканских компартий, послы СССР в зарубежных странах. Очень много машин ГАЗ-13 обслуживало московский дипкорпус: на них катали послов ГДР, Болгарии, Венгрии, Монголии, КНДР, Индонезии, Эфиопии, Финляндии. Одна "Чайка" даже эксплуатировалась в посольстве США. Случай, когда новый автомобиль попадал в частные руки, можно пересчитать по пальцам. В подарок от Хрущева "Чайку" получили: Писатель Михаил Шолохов, космонавт Юрий Гарагин, балерина Галина Уланова и революционер Фидель Кастро.

Отслужившие свой век в министерствах и прошедшие по два капремонта автомобили передавались в "Интурист", дворцы бракосочетаний и ЗАГСы. В 1963 году горьковскими дизайнерами была предпринята попытка, модернизировать внешность автомобиля. "Чайка" получила сдвоенные передние фары, полосную облицовку радиатора и измененную форму бамперов. Однако дальше опытного образца работа не пошла - до самого своего конца стилистическое решение ГАЗ-13 оставалось без изменений.

К началу 70-х годов детройтское "барокко", с его вычурными формами, плавными, округленными линиями и килограммами хрома отошло в прошлое. Ему на смену пришли острые углы и прямые линии. "ГАЗ-13" стал смотреться довольно архаично. И правительство вкупе с политбюро ЦК КПСС дали команду на создание новой модели.
Ею стала Чайка ГАЗ-14.


Технические характеристики

Завод-изготовитель:Горьковский автомобильный завод, г.Горький

Время выпуска:1959-1975 гг.

Габаритные размеры:
длина 5600 мм
ширина 2000 мм
высота 1620 мм

Число мест 7
асса в снаряженном состоянии 2100 кг
Полный вес 2625 кг
База 3250 мм
Минимальный дорожний просвет 180 мм
Максимальная скорость 160 км/ч
Расход топлива 14 л/100км
Двигатель ГАЗ-13, V-образный, карбюраторный, четырехтактный, восьмицилиндровый, верхнеклапанный
Объем двигателя 5.52 л
Степень сжатия 8.5
Максимальная мощность 195 л.с.
Коробка передач трехступенчатая
Главная передача одинарная, гипоидная
Рулевой механизм глобоидный червяк и двухгребеневый ролик
Размер шин 8,20-15

Мечта

[Mishustic]

Да, такую бы приобрести....

[Mishustic]

Охренеть. Мерседес 2002 года выпуска.

[Mishustic]

Сообщение от DJ_RACER_99rus

Эх, как душа то разываеться.

В связи с чем?

[Botsman]

Еще одна фотка

[Mishustic]

DJ_RACER_99rus, У тебя по 2410 есть инфа? Меня интересует следующее:
1. Годы выпуска
2. Приблизительное (а если можно - точное) количество выпущенных автомобилей.
3. Модификации
4. Что изменяли с течением времени.
Заранее благодарен.

DJ_RACER_99rus, Виктор уже выложил, извини за беспокойство.

[Dani42007]

Дааа, такие ласточки, точнее чайки стоят будь здоров, на такой бы прокатиться.

[Mishustic]

Да уж, С ИЖом не сравнить)))))))))))

Сообщение от DJ_RACER_99rus

Но вот за ГАЗ 13 "Чайка" КАБРИОЛЕТ нужно раскошелиться от 100 000$. (Так как их было выпушенно очень мало)

Не нужно сто тысяч вот на авто.ру продают кабриолет ДВУХ дверный... можно сказать купе _http://cars.auto.ru/sale/RM85026/4308197/ Стоит 1000$ так что дерзайте

[DJ_RACER_99rus]

Сообщение от leha64

Кстати не нужно 100$ тысяч вот на авто.ру продают кабриолет ДВУХ дверный можно сказать купе _http://cars.auto.ru/sale/RM85026/4308197/

Видел, уродство.
По моим данным небыло 2х дверных кабриолетов ГАЗ 13 Чайка.
Это просто самопал уродственный.
Кстате всего оригинальных ГАЗ 13 Чайка было выпушено 7 штук.
Остальные самопал. Но 2х дверных подавно не было. (Лично я не видел)

Сообщение от DJ_RACER_99rus

Кстате всего оригинальных ГАЗ 13 Чайка было выпушено 7 штук.
Остальные самопал.

Не может быть откуда такая инфа:swoon: ? Мне казалось что их в разы больше было и что такое самопал? С нуля разве можно построить... Объясни и лучше ссылочку дай где об этом можно почитать

[DJ_RACER_99rus]

Сообщение от leha64

Не может быть откуда такая инфа:swoon: ? Мне казалось что их в разы больше было и что такое самопал? С нуля разве можно построить... Объясни и лучше ссылочку дай

1. Инфа то что 7 штук было кабриолетов это мне мой директор автомузея сказал года 4 назад.
2. Самопал значит самоделка.
3. Я не понел про что ты имел введу типа Что сделать с нуля??

Я думал ты про обыкновнные Чайки... т.е. седан Про кабриолеты ничего не знаю

[DJ_RACER_99rus]

Сообщение от leha64

Я думал ты про обыкновнные Чайки... т.е. седан Про кабриолеты ничего не знаю

Я вообще не понимаю о чём ты?