Датчик фазы течет масло (он же датчик положения распред. вала)

[Weise]

Сегодня столкнулся с такой проблемой. Заметил течь масла из под ДПРВ (причем прилично хлещет). Купил новый. Вывернул старый. Сравнил - на старом нету уплотнительной прокладки - на новом есть. Стал вкручивать новый - гляжу - а он до конца не входит, мешает эта прокладка (зазор между двигателем и телом датчика около 1,5-2,5 мм, не могу болт затянуть до конца). Если прокладку вытащить - масло опять течет. Если поставить обратно (с прокладкой) - не течет и двигатель работает (тьфу тьфу тьфу и об деревяшку кулаком) вроде нормально. Сам вопрос - нормально-ли присутствие этого зазора? Могу выложить фото.

Заранее благодарен.

[Alex56rus]

Сообщение от Weise

Купил новый. Вывернул старый. Сравнил - на старом нету уплотнительной прокладки - на новом есть. Стал вкручивать новый - гляжу - а он до конца не входит, мешает эта прокладка (зазор между двигателем и телом датчика около 1,5-2,5 мм, не могу болт затянуть до конца).

Заранее благодарен.

не давно менял на 31105 этот датчик! стоит он в конце головки так причина замены показал бортовой компьютер неисправность датчика распред вала, но на езде не почувствовал ничего!? Поехал купил новый за 230 рублей там же предлогали бошевский за 1600!!! Сам ставить не стал поехал еще провисти диагностику движка и заодно думаю поменяю его. Долго парнишка с ним скажем мучился! В итоге засунул как ты написал тупо прижал болтом тока не сильно дабы не сломать это поластмассовое ушко!!!

[Николаев Андрей]

Сообщение от Weise

Сам вопрос - нормально-ли присутствие этого зазора?

Ничего страшного в этом нет, такой зазор не влияет на работу датчика. Главное что масло не течёт. Я у себя ставил на герметик и не текло.

[mirage]

Я тоже менял этот датчик, старый подох. Прокладка на новом хоть и была, но доверия не внушала. Поэтому я взял и посадил его на герметик.

Weise, imho великоват зазор. Вот, что прочитал в книжке:

Большой монтажный зазор между датчиком и отметчиком.
1. Снимите датчик с двигателя (пpовеpните пpи необходимости распредвала до появления штифта-отметчика в отверстии крышки шестерни). Измерьте штангенциркулем расстояние от плоскости установки датчика до штифта-отметчика. Фактический зазор определите путем вычитания 24 мм от измеренной величины. Зазор должен быть в пределах 0,5..1,2 мм.
2. Если монтажный зазор выше нормы:

• снимите датчик и осмотрите его на предмет возможного повреждения корпуса, очистите датчик от грязи. Проверьте штангенциркулем размер от плоскости датчика до торца его чувствительного элемента—он должен быть в пределах 24 ± 0,1 мм. Датчик не удовлетво-ряющий данному требованию должен быть заменен;
• если датчик исправен,—замените крышку шестерни распредвала на другую, которая обес-печивает нормальный монтажный зазор пpи установке датчика.

3. После устранения неисправности включите зажигание, запустите двигатель и проконтро-лируйте отсутствие кода неисправности "054".
Малый монтажный зазор между датчиком и отметчиком.
1. Снимите датчик с двигателя (пpовеpните пpи необходимости распредвала до появления штифта-отметчика в отверстии крышки шестерни). Измерьте штангенциркулем расстояние от плоскости установки датчика до штифта-отметчика. Фактический зазор определите путем вычитания 24 мм от измеренной величины. Зазор должен быть в пределах 0,5..1,2 мм.
2. Если монтажный зазор ниже нормы:

• снимите датчик и осмотрите его на предмет возможного повреждения корпуса, очистите датчик от грязи. Проверьте штангенциркулем размер от плоскости датчика до торца его чувствительного элемента—он должен быть в пределах 24 ± 0,1 мм. Датчик не удовлетво-ряющий данному требованию должен быть заменен;
• если датчик исправен, то при его установке подложите под фланец датчика прокладку соответствующей толщины, которая обеспечивает нормальный монтажный зазор пpи установ-ке датчика.

3. После устранения неисправности включите зажигание, запустите двигатель и проконтро-лируйте отсутствие кода неисправности "054".

[Weise]

А этот датчик может влиять на расход топлива?

[Дорина]

Сообщение от Weise

А этот датчик может влиять на расход топлива?

Наш опят показал, что - ДА

[Weise]

Наш опят показал, что - ДА

А на что еще влияет этот датчик?

[vlr]

Сообщение от Weise

А на что еще влияет этот датчик?

С помощью него осуществляется фазированный впрыск,т.е. ЭБУ "узнаёт" какой такт в данный момент времени в каждом цилиндре и даёт команду на открытие форсунки только во время такта впуска.При неисправном датчике ЭБУ переходит на попарно-параллельный впрыск,т.е. форсунка срабатывает и при такте впуска и при рабочем ходе,когда поршень движется вниз.

[Weise]

Сам ставить не стал поехал еще провисти диагностику движка и заодно думаю поменяю его. Долго парнишка с ним скажем мучился! В итоге засунул как ты написал тупо прижал болтом тока не сильно дабы не сломать это поластмассовое ушко!!!

А расход топлива теперь нормальный?

[Vestor]

всё гениальное просто :-) ....
просто в ГБЦ осталась старое уплотнительное кольцо...... бывшее когда-то резиновым а теперь задубевшее.....
поэтому и новый датчик не садится на место, т.к. для уплотнительного кольца просто нету места, оно занято ;-) ......
отвёрткой, или чем нить подходящим просто выковырять старое кольцо и поставить датчик на место .....

[Alex56rus]

Сообщение от Weise

А расход топлива теперь нормальный?

Нормальный а почему он будет не нормальный!!! Датчик работает как надо и как должен!!! Ну если кого смущает, что он не садиться уберите резинку и садите на герметик!!!! И будет Вам счастье!!!

[Skitalec]

Сообщение от vlr

С помощью него осуществляется фазированный впрыск,т.е. ЭБУ "узнаёт" какой такт в данный момент времени в каждом цилиндре и даёт команду на открытие форсунки только во время такта впуска.При неисправном датчике ЭБУ переходит на попарно-параллельный впрыск,т.е. форсунка срабатывает и при такте впуска и при рабочем ходе,когда поршень движется вниз.

Простите, поправлю. Попарно-параллельный врпыск (название говорит само за себя) подразумевает включение одновременно 2-х форсунок. К примеру 1-ой и 4-ой, 2-ой и 3-ей. Так как в данном случае мозги не получают информацию о том в каком цилинтде в данный момент такт сжатия горючей смеси. (в нашем случае ВМТ первого цилиндра) И комп тупо открывает форсунки во все возможные появления ВМТ, а они совпадают по положению поршней у 1-4 и 2-3 цилиндров.
Отсюда и увеличение расхода.

[vlr]

Сообщение от Skitalec

Простите, поправлю.

А чем,собственно,ваша поправка отличается от сказанного мной?Об одном и том же говрим,только разными словами.

[Weise]

Короче, впихнул я этот датчик.

На рис. показано:

-зеленым цветом как я поставил прокладку. При таком раскладе датчик почти не имеет зазора с двигателем и болт спокойно можно затянуть до конца.
-красным цветом показано как прокладку ставить не надо. С таким положением прокладки мне продали датчик. Так я пытался его вставить с самого начала.

После замены датчика масло из-под него течь перестало, но течет еще откуда-то .

просто в ГБЦ осталась старое уплотнительное кольцо...

Старое кольцо я там так и не нашел. Возможно, его там изначально не было.

[Leprosy]

Как его менять? Не возникало проблем при снятии?