• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Глохну после 4 и 5!!!

pro100money

Постоялец
Регистрация
24 Апр 2010
Сообщения
165
Реакции
30
Баллы
110
Помогите пожалуйста молодому специалисту разобраться с появившейся проблемой!!!! При переключении на нейтраль с 4 или 5 скорости машина часто глохнет!!! Так, работает отлично, держит холостые обороты!!! а вот если где то идешь некоторое время на 4 или на 5 передаче, то при скидывании на нейтраль ( особенно заметил, глохнет при оборотах 1800-2300 об.мин.
 

pro100money

Постоялец
Регистрация
24 Апр 2010
Сообщения
165
Реакции
30
Баллы
110
какие мозги? диагностику или самодиагностику не делал? что нить вообще с машиной делал? после чего это началось?

Та вроде ничего такого с машиной не делал. Из проблем по машине- заливает бензином после того как ночь постоит на морозе!!! Заводится тяжело, подтраивает первые секунд 30, обсуждал это ( http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=64862) Мозги не знаю если честно какие стоят!!
 

alexxx

Ветеран
Регистрация
9 Ноя 2007
Сообщения
8,536
Реакции
5,769
Баллы
935
самое простое что надо сделать в первую очередь - промыть хорошенько рдв и проверит его работу пока он снят.
так же неплохо промыть блок дз. и смотреть систему вентиляции картера. особенно малую ветвь вентиляции. очень часто засоряются тоненькие штуцера, трескается вакуумный шланг...
не поможет - будем дальше думать.
 

pro100money

Постоялец
Регистрация
24 Апр 2010
Сообщения
165
Реакции
30
Баллы
110
Та вроде ничего такого с машиной не делал. Из проблем по машине- заливает бензином после того как ночь постоит на морозе!!! Заводится тяжело, подтраивает первые секунд 30, обсуждал это ( http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=64862) Мозги не знаю если честно какие стоят!!

Глохнет не всегда, но с определенной периодичностью!!!

Добавлено через 37 секунд
Глохнет не всегда, но с определенной периодичностью!!!

И очень часто!!!!!
 
Последнее редактирование:

полковник2

Старейшина
Регистрация
15 Окт 2007
Сообщения
18,193
Реакции
24,193
Баллы
1,275
Мне кажется, что эта проблема имеет ту же причину, что и эта:
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=64864

Проводка автомобиля подверглась воздействию воды, окислились клеммы, увеличилось переходное сопротивление в разъемах...
Надо все тщательно перебрать, почистить и покрыть защитным лаком.

Вот пример http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=65575
Там и решение есть.
 

-=Серёга=-

Победитель СКАК 2014
Регистрация
14 Май 2009
Сообщения
2,437
Реакции
2,879
Баллы
490
shumski, да хоть цапон лаком

Применение цапонлака

Цапонлак красный в стеклянном флаконе.
Основное применение цапонлака в технике — покрытие им точек пайки электрических соединений свинцово-оловянным припоем. Необходимость этого вызвана тем, что основная причина выходов из строя аппаратуры с навесным монтажем электронных элементов со временем — кольцевые микротрещины в месте пайки — сами по себе не способны вызвать отказ аппаратуры, но проникновение в трещину паров воды вызывает со временем образование не проводящих тока оксидов. Цапон-лак, нанесенный на точку пайки, образует прочную поверхностную упругую пленку, преграждающую путь водной коррозии в этом месте. Для осуществления визуального контроля за качеством покрытия точек пайки применяемый для этого цапонлак как правило, окрашивается в малиновый, зеленый или темно-фиолетовый цвет синтетическими красителями.
Ограниченное применение цапонлак имеет в светотехнике — им окрашиваются колбы маломощных ламп накаливания, например, в елочных электрических гирляндах.
Цапонлак применяется в изготовлении ёлочных украшений.
Цапонлак применяется в технике для фиксации резьбовых соединений — как для контроля их несанкционированного развинчивания, так и для предохранения от самопроизвольного развинчивания при вибрациях.
Цапонлак иногда применяется в энтомологии для нанесения меток на крылья насекомых (см Миграция чешуекрылых).
Цапонлак массово применяется в производстве боеприпасов: для герметизации обжатия как пули в унитарных патронах, так и капсюлей. Также, цапонлаком, наносится маркировка на специальные виды боеприпасов: например, отечественные трассирующие пули имеют окраску цапонлаком носика в зеленый цвет.

Взято из: http://ru.wikipedia.org/wiki/Цапонлак
 

alexxx

Ветеран
Регистрация
9 Ноя 2007
Сообщения
8,536
Реакции
5,769
Баллы
935
Что за лак такой?
специальный лак, им платы после монтажа лакируют. защищает от влиги, пыли и т.п.
у нас на работе применяют именно для этих целей.
продаётся в магазинах радиотоваров типа "чип и дип", "кварц-1" и т.д.
 

pro100money

Постоялец
Регистрация
24 Апр 2010
Сообщения
165
Реакции
30
Баллы
110
самое простое что надо сделать в первую очередь - промыть хорошенько рдв и проверит его работу пока он снят.
так же неплохо промыть блок дз. и смотреть систему вентиляции картера. особенно малую ветвь вентиляции. очень часто засоряются тоненькие штуцера, трескается вакуумный шланг...
не поможет - будем дальше думать.
РДВ- это я так понимаю регулятор холостого хода??? А блок ДЗ- это что???
 

pro100money

Постоялец
Регистрация
24 Апр 2010
Сообщения
165
Реакции
30
Баллы
110
Мне кажется, что эта проблема имеет ту же причину, что и эта:
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=64864

Проводка автомобиля подверглась воздействию воды, окислились клеммы, увеличилось переходное сопротивление в разъемах...
Надо все тщательно перебрать, почистить и покрыть защитным лаком.

Вот пример http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=65575
Там и решение есть.

Да вот мысли посещают меня эти!! Но почему не глохнет на 3, на 2, на 1 передаче?? На холостом, хоть газуй, хоть не газуй!!!
 

pro100money

Постоялец
Регистрация
24 Апр 2010
Сообщения
165
Реакции
30
Баллы
110
И еще какая интерестная вешь!!! ОБЫЧНО Когда идешь на боротах, там к примеру по трассе, или просто на холостом газуешь, то когда газ сбрасываешь то обороты сразу не падают на холостой ( 900-850) они сначала опускаются до 1100, а потом медленно до 900! Это правильная работа! А у меня сразу падают очень низко начинает дергаться, пару секунд дергается на Мин оборотах и потом глохнет!!!

Добавлено через 1 минуту 51 секунду
регулятор добавочного воздуха. да, его ещё частенько называют рхх (регулятор холостго хода).

тоесть он не сразу глохнет, а такое впечатление что ему чего то не хватает
 
Последнее редактирование:

alexxx

Ветеран
Регистрация
9 Ноя 2007
Сообщения
8,536
Реакции
5,769
Баллы
935
Но почему не глохнет на 3, на 2, на 1 передаче?? На холостом, хоть газуй, хоть не газуй!!!
разные нагрузки на двигатель. на разные углы открыта дз, по разному работают другие системы управления двигателем.

Добавлено через 2 минуты 31 секунду
посмотри какие мозги у тебя стоят.
возможно не правильно определён параметр "упор рдв".
 
Последнее редактирование:

helloween66

Постоялец
Регистрация
7 Июн 2011
Сообщения
371
Реакции
163
Баллы
145
характерный признак того, что наелась дроссельная заслонка - это конкретное недержание оборотов после длительной работы на 4 или 5 передаче. К примеру идешь по трассе 80 км/ч обороты 2 000, если включить нейтраль, то обороты резко падают вплоть до остановки. Читал в какой-то книге по диагностике впрыска.
 

Burik

Житель
Регистрация
12 Сен 2011
Сообщения
3,233
Реакции
988
Баллы
465
ну рдв проверить то по любому, но есть еще мысль. На подсосы воздуха проверить систему.
При увеличении нажатися на педаль газа, то есть открытие дз, рдв тоже открывается больше. Есть мысля, что при сбросе газа, рдв отщелкивает до шагов хх выставленных в эбу, а из за подсоса воздуха смесь слишком обедняется.
Попробую попроще мысль выразить.
Шаги хх 40-45. При подсосе воздуха(например через дз) эбу адаптируется и для нормального хх выставляет шаги меньше. Например 20-25. При длительной поездке на оборотах рдв поднимает шаги до 70-80, и при сбросе газа выставляет изначально снова 40-45, а при таких шагах воздуха с излишком выходит

Добавлено через 31 секунду
не, чет перемудрил:haha::rofl:
 
Последнее редактирование:

Garik88

Бывалый
Регистрация
3 Мар 2010
Сообщения
1,535
Реакции
873
Баллы
314
Шаги хх 40-45. При подсосе воздуха(например через дз) эбу адаптируется и для нормального хх выставляет шаги меньше. Например 20-25. При длительной поездке на оборотах рдв поднимает шаги до 70-80, и при сбросе газа выставляет изначально снова 40-45, а при таких шагах воздуха с излишком выходит
Если мне память не изменяет, РДВ открывается полностью на высоких оборотах. Иначе если газ сбросить машина заглохнет. Скорее всего либо его подклинивает при сбросе газа либо подсос воздуха.
 

pro100money

Постоялец
Регистрация
24 Апр 2010
Сообщения
165
Реакции
30
Баллы
110
характерный признак того, что наелась дроссельная заслонка - это конкретное недержание оборотов после длительной работы на 4 или 5 передаче. К примеру идешь по трассе 80 км/ч обороты 2 000, если включить нейтраль, то обороты резко падают вплоть до остановки. Читал в какой-то книге по диагностике впрыска.

очень похоже на данный симптом. думаю надо разбирать и мыть заслонку. может ли быть причина в датчике заслонки?
 
Сверху