Выбор термостата

I_444 · 11 Июл 2008

Накрылся термостат

Друган подогнал мне два новых на 70 и на 87 градусов, а я чет сомневаюсь стоит ли их ставить, на 406-м вроде на 82 градуса ставится.
Подскажите кто что знает.

Alots · 10 Сен 2015

Re: Беда термостата

=DmiDV;2030946.
Если раньше температура двигателя в работе была 90-95, а вентилятор включался на 100-102 и сбивал до 96, то теперь (с тем же датчиком) вентиль включается на 95 и остужается до 90, а температура двигателя на ходу может опуститься до 75!
Что же это такое получается? Сломанный термостат? При заливке определил температуру открывания: 89 градусов. Снижалось потом до 82 и начинало снова расти. То есть, получается, термостат стоит штатный, на 87. Какого тогда это температуру делает 75 при движении, если должно быть 87? Причём за бортом всего лишь +10.
.

Просто твой термостат закрывается полностью на 75С. Можешь сварить его с градусником до 95С и остудить и заметить температуру полного закрытия клапана. Или дорабатывай как писали выше, или ставь японский Tama WV64MC-88

Добавлено через 3 минуты 8 секунд

Ynikod написал(а):
Не скажи прошоый год минус 27 было

Ну тогда вам на http://www.exist.ru/ и там смотреть Tama
WV64MC-88 Термостат системы охлаждения. И еще есть такой вариант- Gates TH27088G1 Термостат c прокладкой Температура открытия, °C 88 Страна производства Италия

александр76яр · 10 Сен 2015

Термостат ТАМА на 82 гр работает четко уже 1,5 года. Особенно прикольно зимой наблюдать,как подергивает указатель температуры на 82-83 гр,когда едешь по трассе.

Alots · 10 Сен 2015

Gott написал(а):
Достаточно просто доработать термостат путем укорачивания штока, чтобы он позже открывался и проверить работу.
Вот тут я подробно писал как проверять.
Сейчас у меня в движке такой пиленый стоит, не помню чьего производства, да это и не важно, доработать можно любой. Температура в любой мороз ниже 80 не опускается, без всяких картонок.

Вот мой укороченый и отпалированый шток https://yadi.sk/i/Pp69AyEtiyZTL
было при том что указано производителем (ПРАМО модель ТС107-01М)- 80С открывался сначала на 81, полное открытие 95, закрытие 77-78С (это кстати был самый удачный вариант из купленных)!!!
После доработки штока стало- открытие 85С закрытие 81С причем закрыватся стал гораздо быстрее!!! Укоротил шток на 5 мм. Обточил и полирнул. Немного изменил форму конуса - по профилю сделал как пуля от АК 72.

DmiDV · 10 Сен 2015

Re: Беда термостата

Alots написал(а):
Просто твой термостат закрывается полностью на 75С

То есть точно виноват термостат. Не китайский радиатор таким хорошим оказался? Просто со старым (медяха 1,5 года) такого не было, двигатель работал на около 90. Даже зимой в -10.
Почему я тогда видел что после открытия на 89 и закрытия на 83 – не понятно.
То есть 88 таму не нужно пилить, и с ней будет всегда ровно 88 и не дёргаться? Не считая нагрева по пробкам и горкам, естественно.

Alots · 10 Сен 2015

Re: Беда термостата

DmiDV написал(а):
То есть точно виноват термостат. Не китайский радиатор таким хорошим оказался? Просто со старым (медяха 1,5 года) такого не было, двигатель работал на около 90. Даже зимой в -10.
Почему я тогда видел что после открытия на 89 и закрытия на 83 – не понятно.
То есть 88 таму не нужно пилить, и с ней будет всегда ровно 88 и не дёргаться? Не считая нагрева по пробкам и горкам, естественно.

Точно термостат. Скорее старый радиатор был грязноват и не охлаждал полностью тосол который идет побольшому кругу а новый заработал как надо. У меня радиатор латунный трехрядный. Охлаждает очень хорошо.Сейчас стоит новый термостат от Пекар "на 87С"

(пока Тама в дороге) так вот при проварке в кастрюльке он открывался как положено (правда на 82С появляется тоненькая щель с одного краю меньше милиметра), но закрывался на 70С.Именно 70С и кажет мне бортовик сейчас после прогрева при движении на трасе. Так вот, радиатор охлаждает ровно до той температуры на какой закрывается полностью клапан большого круга термостата. Если радиатор этого не делает- то его эффективность не достаточна. ТАМУ можноне пилить -если корпус термостата под резинку. Просто резинку на ТАМЕ меняют на родную. И нижнуюю тарелку если в корпусе термостата отверстие малого круга больше 30мм (У меня машина 2003 г там отверстие меньше 30 мм) так что мне не придется даже тарелку переставлять.

DmiDV · 11 Сен 2015

Re: Беда термостата

Alots,
Ладно, попробуем заказать таму. А что за резинка? Чёт не помню там никаких резинок. Прокладка крышки что ли?

aut · 11 Сен 2015

Re: Беда термостата

DmiDV написал(а):
Ладно, попробуем заказать таму. А что за резинка? Чёт не помню там никаких резинок. Прокладка крышки что ли?

Aleksey31105 · 11 Сен 2015

А у меня Тама не захотел корректно работать,хотя когда варил открывался точно на 88.Раза 3ставил.снимал, так и поставил Прамо на 85

DmiDV · 12 Сен 2015

Aleksey31105,
О как! А какие симптомы? Резинка есть?

shtepsel_ · 12 Сен 2015

Aleksey31105, плюсую. У меня "Тама" 82- градусный тоже сейчас (год прошел с момента установки) держит по прохладе по трассе около 75 -78 градусов. Раньше не помню уже, как было. В теплое время температура держалась 82-85.
Ещё один минус - верхний патрубок радиатора начинает нагреваться уже при 60 градусах двигателя. Прогрев от 60 до 80 - долгий при холодной погоде. Корпус термостата нового образца, резинка есть.

Alots · 12 Сен 2015

shtepsel_ написал(а):
держит по прохладе по трассе около 75 -78 градусов.

"Это мало! При такой температуре нет нормального смесеобразования и полного испарения топлива в камере сгорания, поэтому возрастает расход топлива-особенно зимой. Смывается масло со стенок цилиндра. Образуются низкотемператрные шламы в маслянной системе, которые могут забить каналы или маслоприемник. Лично у меня мотор начинает нормально отзыватся на педаль только при температуре тосола в 85 С.

shtepsel_ написал(а):
Ещё один минус - верхний патрубок радиатора начинает нагреваться уже при 60 градусах двигателя.

Такой же симптом сейчас у меня на Пекаре- из за перекоса верхнего клапана-сначала образуется тонкая щель меньше 1 мм хотя клапан открывается при положенной температуре в 87 но тепло начинает гнать в патрубок уже при 60. На трассе в результате 70С в городе если в пробках или езда -разгон торможение 83-85С Считаю что это БРАК Пекара. На ТАМЕ клапан обрезиненый стоит- герметичность должна быть лучше да и сделан он сразу видно что руками. А не тем чем на Пекаре делают. На ТАМЕ надо перевернуть висюльку воздушного клапана наоборот. Может быть сифонит мимо термостата где (неплотно сидит в корпусе или без резинки или резинка потрескалась)???

Добавлено через 1 минуту 41 секунду

Aleksey31105 написал(а):
так и поставил Прамо на 85

и какая температура на трассе? На какой С закрывается верхний клапан?

Alots · 12 Сен 2015

Тама приехала вчера из Экзиста
вот фото-
Коробка

Этикетка

Клапан

Воздушный клапан

Верхний

резинки

родная и газовская

Общий вид

Сравните с тем же ПРАМО. И конструкцию и качество изготовления.

aut · 12 Сен 2015

Всем известно, что если клапан ТС с резинкой, то паронитовая прокладка под крышку корпуса не ставится?

Alots · 12 Сен 2015

aut написал(а):
то паронитовая прокладка под крышку корпуса не ставится?

Почему? А как же герметичность соединения?

Кстати сейчас сварил ТАМА. Открытие на 93С закрытие ЧЕТКО на 88С. Полное открытие клапана на 95С.

То есть япы пишут на корпусе температуру закрытия клапана

- и это логично-ведь именно эта температура и будет на трассе или зимой без намордника на решетке радиатора в городе.

То есть при установке Тамы надо ставить ДРУГОЙ датчик включения вентилятора с точкой срабатывания на 95-98С и выключения на 90С. (Вот интересный вариант)Что бы вентиль включился на момент полного открытия большого круга или чуть пойзже. Напомню что закрытая система будет кипеть с хорошим антифризом и исправными клапанами на радиаторе и расширительном бачке при температуре от 115С до 123С (в зависимости от свойств антифриза) Думаю что при таком тепловом режиме ДВС лучше залить синтетику не ниже 5w40

Для "южан" наверное предпочтительнее ТАМА на 82С

Кстати у кого стоит Силич Борей то все настраивается моментально за 5 мин (точка включения кулера).

ВОЛГофф · 12 Сен 2015

Alots, поздравляю,теперь у вас будет нормальный температурный режим,я про этот термос писал уже давно...на 3105 после его установки стрелка приклеилась на одном месте около 90 градусов и никуда не елозит вообще..

Alots · 12 Сен 2015

ВОЛГофф написал(а):
на 3105 после его установки стрелка приклеилась на одном месте около 90 градусов и никуда не елозит вообще..

А народ то волнуется! У меня с нашими термостатами на 3102 на трасе больше 85 (это летом в жару 30С) никогда не было. Зимой так ваабще колотун 68-70С это с ПРАМО на 80С или со штатным заводским. ПЕКАР на 87 оказался браком.

ВОЛГофф · 12 Сен 2015

Да,у меня тоже тепло стало после его установки,в НиНо ехал зимой по трассе в одной майке...))

aut · 12 Сен 2015

Alots написал(а):
Почему? А как же герметичность соединения?

В более ранних корпусах герметичность действительно достигалась за счет прокладки под крышкой ТС. Сейчас, при использовании клапана с резинкой, крышка термостата должна ложиться на нее, тем самым герметизируя поток. Если при таком варианте туда вмантулить паранитовую прокладку, то есть опасность, что резиновое кольцо будет не дожато.

Alots · 13 Сен 2015

aut написал(а):
Если при таком варианте туда вмантулить паранитовую прокладку, то есть опасность, что резиновое кольцо будет не дожато.

Может поэтому не у всех ТАМА заработала как надо? Просто часть потока просачивалась мимо термостата в радиатор как раз из за этой неплотности. У меня неплотность закрытия клапана в Пекаре -щель менее милимметра и то на половине окружности посадки клапана в седло, вызывает нагрев радиатора уже на 60С-хотя термостат на 87С -её (щель) если не присматриваться даже незаметно-а термостат не работает как надо! Что же тогда говорить о случае когда сифонит через прокладку!

aut · 13 Сен 2015

Alots написал(а):
Может поэтому не у всех ТАМА заработала как надо?

У меня как раз так и было. Когда первый раз вскрывал корпус термостата, обратил внимание на отсутствие паранита. Списал на брак сборки, тем более, что в магазине продавец попутно с ТС предложил комплект прокладок для сборки. В том числе и эта

. Я ее поставил и есть подозрение, что она потом стала причиной выбраковки невинного клапана ТС. Четкого ответа я так нигде и не нашел, только в каталогах увидел два варианта сборки. Полез опять в корпус и установил, что в моем случае крышка термостата своими внутренними краями ложится на резиновое кольцо, т.е. уплотняет клапан.

Выбор термостата

Общительный

Постоялец

Заблокирован

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Завсегдатай

Постоялец

Завсегдатай

Постоялец

Постоялец

Постоялец