решил "миокард" теперь поменять?а вместо сердца- 406
а это зачем?холодная сварка для алюминия - 140р.
Ни разу такого делать не приходилось - всегда на ВОЛГЕ вставали без переделок форсунки Сименс вместо БОШа и наоборот.укорочено посадочное место рампы форсунок / родные форсунки были длиннее/
С этим вааще непонятно - на Микасе разъём 55-ти контактный.Если имелся ввиду 8-ми контактный разъём для подключения к общей проводки авто,то он должен быть уже на проводке купленной вами."Родная" проводка это какая: для Микаса 7.1 или 5.3?внедрён в родную проводку 8-ми контактный разьём к микасу.
На БОШевских 711 форсунках тоже сопло одно.А про ДПРВ и ДПКВ не забыли?а новый отметчик для ДПРВ?форсунки стояли российские, на выходе не две дырочки, а сопло.
действительно немного длиньше, менял старые (родные) Бош на сименс (желтые), сименс покороче - уплотнительные резинки совсем немного входят в отверстия, но переделывать не стал.Цитата:
Сообщение от kosta73
укорочено посадочное место рампы форсунок / родные форсунки были длиннее/
Ни разу такого делать не приходилось - всегда на ВОЛГЕ вставали без переделок форсунки Сименс вместо БОШа и наоборот
ну вот и раритеты, будут бережно храниться в гараже!
Напишите сколько разъёмов у вас на ЭБУ,где находится ДПКВ - спереди или на картере сцепления,стоит ли на правом крыле модуль зажигания,какой разъём диагностики.Тогда подскажу что стоит.незнаю че у меня стоит. мое добро выглядит по форме так же как то, что ты поставил, только цвет не черный а серебрянный и как на зло на нем ни чего не написано...
Бред.У Микаса 5.4(который у вашего знакомого) протокол обмена(диагностики) такой же как у Микаса 7.1 и большинство БК с ним работают.И замена ЭБУ сводится к присоединению к разъёму другого изделия(за исключением некотрых случаев) и всё.С Микасом 5.3 намного сложнее всё было.У знакомого Микас 1.5.4 (кажется) БК к нему не подходят. Так что он то же задуывалсяо смене мозгов.