Результаты поиска

Катать меня не нужно, мне других "гонок" хватает. Мне кое-какие технические моменты интересны.

А можно как-нибудь приехать и вживую посмотреть? Я сам тоже в Реутове живу...

Re: установка трк 6 на двиг. змз 402.1 402 это крайне неудачный выбор для турбирования, это во-первых. А Вы его в карбюраторном варианте надувать собрались? Если да, то это вообще артель "Напрасный труд", это во-вторых. Дальше пока не буду, хотя ещё добавлю, что дизельную турбу нужно сразу...

Ничего никуда не улетает. В карбюраторном что то улетает куда то? Фазированный впрыск позволяет добиваться более эффективного сгорания и двигатель становится несколько более экономичным (не только экология заставляет его ставить). Крайне важным становится фазированный впрыск при установке...

Вопрос не корректен. При попарно-параллельном впрыске форсунка открывается 2 раза за цикл но на вдвое меньший период. Расход фактически тот же.

Всё зависит от конкретной системы управления. Расход топлива определяется эффективностью работы двигателя и нагрузкой на него. При фазированном впрыске эффективность двигателя выше вследствие более эффективного сгорания. Остальное лирика.

Думаю манагерам по барабану. Фото сделаю позже, не до этого было.

На Саабе из маленькой турбины выжали все соки, вот она и не живёт там долго. Я знаю множество других случаев.

Турбины на шарикоподшипниках тоже смазываются маслом под давлением, если что, точно так же, только там расход поменьше (рестриктор стоит). Добавлено через 47 секунд Ответ неверный. Верный противополный. Добавлено через 4 минуты 53 секунды Этот гаррет, кстати, стоял с завода на серийном...

Ресурс самоблока то в порядке будет, а вот подшипникам и главной паре достанется. А дело вот в чём. Приобрёл я по осени самоблок от нирфи для опытов (возможность сделать на базе этого самоблока другой самоблок в другую машину), если не получится (не подойдёт) то для соболя сгодится. Так вот...

Незнаю, незнаю... Часто приходится выкручивать заводские заглушки из различных блоков (для врезки маслофорсунок, то есть для удаления стружки после этих процедур), все всегда на фиксаторе (иномарки обычно). Ловкость рук и никакого мошенства (с)... Далее ёршик из троса на всю длину канала в дрель...

А при расконсервации промывать не принято ? :shok:

На 406 лучше под нижнее (удобней, надёжней, компактней, меньшие нагрузки испытывает). На данный момент сильно занят, после НГ пишите в личку.

Я же сказал что прочность хорошая, я имел ввиду не очень высокую точность литья, хотя многие вещи у наших вполне на высоте. На самом деле от автопромышленности и не требуется лучше, вполне достаточно, просто я со своей стороны рассматриваю (для глубокого тюнинга). А ответственные детали типа...

Станок самодельный, имитаторы равны приведённой массе НГШ, большие тяжёлые колена не делаю (у меня дорезонансный вариант) нужно более жёсткие опоры городить, а нет ни времени ни желания. Балансирую только 4-х цилиндровые, ибо перенастраивать станок не очень удобно. Колено из куска 150-200тр в...

Ну литьё у наших моторов не очень качественное, но вполне достаточное, а вот прочность металла у нас навысоте. На иномарках резьбы из блоков вылезают даже при затяжке с динамометрическим ключём (если несколько раз разбирать), а на наших рвутся болты или слизываются гайки, а шпильки из мяса не...

При увеличении рабочей температуры деталей (при большей мощности поршни горячее, естественно) зазор нужно увеличивать, но не столь значительно, +1-2 сотки, не более (на литых поршнях). Моторкрафту я в 2006 объяснял что к чему прикрутить что бы поехало быстро, когда ему турботаз сильно...

Вы в курсе, что гонки драгстеров топ-фюел используют полный аналог старого (50-х) годов мотора и снимают с него 8500лс? А получится ровно то, на что Вы способны, а не тот мотор...

Не ресурсно это когда за 400. С блоком кроме замены поршней для снижения степени и использования хорошего масла ничего делать не надо. Естественно следить за тепловым режимом никто не отменял, дураку стеклянный болт ненадолго... Этой хренью занимаюсь давно, машин имею десяток, семья есть...

Не вижу смысла изобретать усилители и прочие улучшайзинги для 53 мотора, когда можно взять от догонялки или БРДМ уже усиленный мотор и который всегда прямой (делался под военную приёмку, совсем другое качество) Ну при замене поршней балансировать ничего не нужно. У V-моторов коленвал...

Если хорошенько дунуть в правильно подготовленный мотор, то точно хватит.

V8 это очень круто! А мощный V8 ещё круче. И это не шутка. Каждому своё:drinks:

Если речь тут за потенциал, то у обычного 406-го вполне достаточный потенциал, что бы с не особо сложными доработками превзойти по показателям все эти вышеуказанные моторы (в ихнем стоке, разумеется). 406-му просто надо правильно прикрутить хорошую турбу, положить правильные распредвалы, снизить...

Была ещё модель Волги ГАЗ-24-34, на ней стоял двигатель 2424 (V8, 5.56л почти как на Чайке). Валяется у меня такой... Ещё были 31028 с двигателями ВАЗ-413... И 24-ка была с двигателями ВАЗ-411 и ВАЗ-413 с ВАЗовскими же коробками (я их таких много повидал).