Результаты поиска

Про косяк не скажу, сам был удивлен когда узнал, что с завода в ДЗ есть отверстие. Может MetalVoice сможет нам рассказать. http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=53092&highlight=%F0%E5%EC%EE%ED%F2+%EA%E0%F0%E1%FE%F0%E0%F2%EE%F0%EE%E2&page=3

У нас в продаже есть только пекаровский модуль дроссельных заслонок. Такого как у вас не видел. Добавлено через 5 минут 39 секунд MetalVoice говорит, что была партия карбюраторов с такими отверстиями с завода. Похоже этим отверстием какой-то косяк на заводе исправляли. Если есть масло на...

В К-151-м есть регулировочный винт производительности УН, если его регулировки не хватит (в чем я сомневаюсь), то в продаже есть блок заслонок в сборе. Добавлено через 1 минуту 21 секунду Может ремкомплект левый? Прокладки из тонкого картона должны быть.

Только не вздумай это отверстие рассверлить на больший диаметр. Оно калиброванное. По поводу прокладок. Лучше выведи все плоскости карбюратора на ноль (сточить на наждачной бумаге), тогда и бумажных прокладок хватит вполне.

Новый карб надо тоже регулировать. Хотя бы проверить уровень в поплавковой камере. Скорее всего уровень занижен. У меня был занижен с завода.

Тогда только карбюратор перебирать и чистить. Может соринка попала и какой-нибудь жиклер системы ХХ закупорила. Больше предположений нету.

Я бы согласился с Клаус вертолет. Может датчик не тот стоит?

JooereX, А может у вас перелив топлива идет? Смотрели уровень в поплавковой камере? Стрельба в глушитель, вроде признак богатой смеси. Да и заводит с выжатой педалью газа (обычно так на горячую заводят с карбюратором К-151, когда пары бензина в коллекторе скапливаются и обогащают смесь).

Гильзы прижимаются ГБЦ. Я когда на своем менял поршневую, то гильзы рукой вставлял с небольшим усилием. Клаус вертолет правильно написал, надо поменять медные кольца под гильзами.

Еще раз внимательно посмотреть все что делалось. Если снимались какие-нибудь трубочки с карбюратора, проверить правильность их установки. Такое ощущение, что перепутаны трубки трамблера и системы ЭПХХ на карбюраторе, со стороны клапанной крышки. Для трамблера - верхний штуцер, для ЭПХХ - нижний.

А шпильки, которые ось коромысел крепят, не могут из ГБЦ вытягиваться?

Если штанги менялись на новые, то возможно на заводе не до конца были насажены наконечники на штангах. Со временем приработались и уселись до конца, вот и зазор увеличился.

Соглашусь с MetalVoice, скорее всего дроссельная заслонка 1-й камеры неплотно закрывается.

Такая же фигня с этой стрелкой. Она у меня дергалась постоянно, если в баке плескался бензин. А плескался он постоянно, ибо дороги не совсем ровные.:) В общем сегодня взял электролитический конденсатор на 1000 мкФ 30В и поставил его в приборной панели на указатель уровня топлива. Завтра будет...

Двигатель 406-ой как я понял? Если так, то возможно тепловой экран на выпускном коллекторе дребезг издает.

У меня вот такая схема есть... На входе есть предохранитель (F1), вот его и надо закоротить. До переделки лампа загоралась и через пару минут гасла. После того, как закоротил предохранитель, плафон замечательно работает.:)

Смотреть уровень в поплавковой камере карбюратора. Такое ощущение, что он ниже нормы. Либо что-то с запорной иглой поплавковой камеры, может она не дает бензину наполнять поплавковую камеру бензином в нужном количестве.

Сегодня с качеством запчастей уже пора смириться и не особо удивляться. Просто брать и восстанавливать как должно быть (а не как с завода). У меня бензонасос Пекар и года не проработал, погнал бензин в масло. Пробег на нем составил ну может пару тыс. от силы.

Наверное, действительно, надо посмотреть топливную систему, начиная от топливозаборника в баке и заканчивая поплавковой камерой карбюратора. Может где-нибудь забито и топливо плохо поступает.

Блин, точно... Там же большие диффузоры снимаются. Я и забыл совсем. Эх, хорошая конструкция, есть куда руки приложить. Жалко что в К-151 упростили этот узел.

На счет дрели и сверел как-то сообразил, а вот болгарка для чего? Есть какие-нибудь картинки? Было бы здорово посмотреть на эту конструкцию.

Отдельно они не продаются, только на разборке если повезет. Правда есть в продаже карбюратор К-126БГ http://tdpekar.ru/catalog/category/2/product/23/tab/dsc. Он такой же как К-135, но денег стоит немало.

Что за чудо чудное? Может все таки параллельно подключены, а не последовательно?

Прокладки всегда отдельно продавались. Штучера тоже продаются отдельно, но ведь можно и со старого скрутить. Я вот только не помню с Пекаром была прокладка или нет.