Результаты поиска

Смешно конечно... но там провод ведь от генератора квадрат 6 всего... тоненький...и многожильный. Была жара и он провис...У себя посмотрите - ведь между креплением хомутом к брызговику и креплением на радиаторе он больше нигде не крепится...даже к стартерному проводу никак не крепится... вот и...

Дурдом.... Ali-xan, ясно же было отвечено, что не высосет! Емкость аккума сравнительно большая. Чтобы разрядить аккум нужно оставить вентилятор включенным на 2 часа минимум! А то что вентилятор включится на 5 минут в сумме и разрядит малость аккум - при включении двигателя генератор дозарядит...

Чего то господа вы уже от темы откатились километров на 1000. Ali-xan, Не перегреется двигатель на машине под солнцем никогда...хоть из чего сделан будет руль.... Жил я в Гудермесе, так там летом асфальт на тротуарах разогревало так, что за тобой следы на нём оставались как на снегу зимой и в...

iillyyaa2, Не знаю.... если не подключать гену к АКБ, то он не возбудится и ничего показывать не будет... Какая осциллографу разница 13-14В или 220В? Он смотрит сигнал. Сегодня проверил осциллографом у себя - по эпюре получилось что в минусовом диоде обрыв и КЗ в плюсовом (смешанный сигнал был)...

Вот что нашел на просторах... Генератор (неисправности / причины) При включении зажигания лампочка генератора не загорается Неисправна лампа. Неисправен генератор. Неисправность в печатной схеме, проводке или патроне лампы. Разрегулировано или повреждено реле контрольной лампы заряда. Обрыв в...

Открываешь, смотришь блок питания, замеряешь напряжения. Делаешь вывод.

управляющий провод от датчика в обход замка - чтобы не было теплового удара, чтобы карсон запускался после останова двигателя и продолжал охлаждать ОЖ при критической температуре. а управляющий провод от принудительного включения - действительно не за чем в обход замка пускать.

Его и так не будет..если нормально охладить перед выключением двига.

А смысл? Смысл без толку сажать аккум? Проще эти лишние 40 секунд дать поработать двигу - и аккум подзарядишь и ОЖ охладишь. Вот я и предлагаю: одно реле от выключателя сделать отрубающимся после выключения зажигания(и принудиловка тоже отрубается), на управление принудиловкой поставить реле...

Ali-xan, а как же работа двигателя? Тыже сам жаловался... Вот я и предлагаю.... охладил, выключил, а потом, если нагреется вентилятор сам включится как ему надо. А чтобы не забыть про включенный вручную карсон - выключать принудиловку автоматически вместе с зажиганием. Для этого два реле надо.

Нет. Питание старых мафонов однополярное..

Идея хороша..., но тогда надо 2 реле включения вентилятора...одно реле от датчика, другое реле от кнопки... и тогда можно ставить обесточивание принудительного реле от сигналки, хотя будет проще от замка. Грубо говоря включил принудительно вентилятор, остыла ОЖ, выключил замок зажигания и...

Я муз центры современные пока не оглядывал...наверное к сожалению. А сколько центр от сети берёт, мощность какова? узнайте и пересчитайте ... Р=U*i . т.е. если мощность центра 50Вт, то при 12 вольтах он будет потреблять 50/12=4Ампера - практически как одна лампа головного освещения. А дальше...

Ali-xan, )))))))) Я так не глушу... включаю вентилятор, ОЖ остыла до 80-85 градусов, выключаю вентилятор и глушу двигатель. У вас же юг России... аккум может держаться и при пониженной плотности электролита достаточно долго... У меня стоит 70А/ч ему нормально..хотя зимы у нас не очень и тёплые.

Дмитрий777, а неужели на такой балалайке нету входного гнезда для выносного блока питания? Если нету, то действительно проще взять инвертор. Если хочется сделать самому , то ищите схемы на радиолюбительских порталах. Для изготовления двухполярного источника придётся мотать повышающий...

Точно! На полке... сам туда зимой его перенёс...только мешается он там, ничего на полку такого не положить...вот думаю перенести его под полку, но лениво....это ж надо спецполочку мастырить под основную полку(чтобы можно было без каких-либо усилий в нужный момент его оттуда достать)...лентяй...

Не боись.. не умрёт. Работает вентилятор после останова двигателя примерно минуту в общей сложности...а это ну 1-3% ёмкости сожрёт. Ну если ты уж переживаешь так сильно за ёмкость аккума, то возьми за правило перед остановкой или после оной принудительно включать вентилятор и не выключать...

Биполярное питание можно и так сделать... это не проблема... Проблемы вообще нету... Только надо посмотреть сколько на выходе из блока питания балалайки выходит.

Какое реле? Что отключает-включает?

Проблему не устранил? 1. Похоже на реле стартера на отпускается один контакт 2. замок зажигания мутит, точнее - контактная пара. 3. ну как резервный вариант - блок экономайзера.

Об этом я давно уже писал....... Добавлено через 5 минут 51 секунду Вообще я слышал немного другую историю.... раньше + на Волге был на корпусе, а потом поменяли полярность, а схемы так и остались по старинке (никто не захотел их переделывать)... Но с точки зрения бкезопасности лучше рвать...

Да на хрена вам сдался 661.3710? Пользуйтесь ТМ108 через реле (лучше реле стартера взять на 70А)... и тогда контакты датчика подгорать перестанут... ну и в дороге если сдохнет реле, то можно любое реле выдернуть и вставить его вместо сдохшего...да и запасное реле проще у проезжающих найти нежели...

Re: Причина прохого переключения скоростей У Михалыча проблемы, но на форум заходит регулярно, неужели нет пары минут написать какие косяки в коробке спец показал... всем было бы интересно при переборке на что смотреть и что удалять....

Ну что? посмотрел точно каким предохранителем выключаешь двигатель?

Ну до чего же люди все настырные... Читаем электротехнику про параллельно и последовательно включенные резисторы. R12,R13 ограничивают ток... наверняка они на 0,5 или 1 ватт. Напряжение регулируется обычно связкой стабилитрон-резистор. ЗДЕСЬ РАСЧЁТ...