Результаты поиска

Попалась такая статья на хабре, целиком приводить смысла нет, больно объемная. Проливает свет на откручивание ржавого крепежа с "научной" точки зрения, уточняет способы эффективного применения ВД40 и прочее https://habr.com/ru/post/448808/ Думаю многим может быть полезна, ну и для просто...

Ну дак естественно, чотж вы хотели. нужно намазать, натянуть, дать подсохнуть часок-другой, а потом уже протягивать. Какой смысл протягивать сырой герметик?

это только для общественного транспорта и такси в пределах города катит. Думаю такой умный беспилотный авто покончит жзнь самоубийством, пытаясь довезти меня до домика в деревне :rofl: раз в неделю рельеф дороги меняется от "на волге можно 80" до "здесь бомбили фашисты". Последние 300 метров до...

@Крым, справа какой-то мутант:shok: ЗЫ похоже на стулку на нижний рычаг, но она крупнее, если память не изменяет и ровная, без оттяга на конце

еще как есть! Тоже как-то плясали с бубном долго, пролили через систему уже литра 2 тормозухи по всем контурам, уже на консультацию мужиков с других боксов звали, в итоге пузырек был в ГТЦ и никак не выходил, открутили штуцера трубок от ГТЦ по очереди и прокачали его отдельно, сразу эффект.

Полез менять резинки на серьгах и, о, ужас, увидел что в районе портивоскрипных прокладок концы рессор потихоньку протирают друг друга, коренной лист протерт уже наверно на 0.5-1мм. :( Что делать, чтобы остановить или замедлить процесс? при какой глубине протирания стоит заменять коренной лист?

ну нет конечно, имеется ввииду домкрат, который будет штатным в багажнике ездить.

@игорь в б, прикольная пневмоподушка! Но все же экзотично и проколоть страшно. Видел еще ролик с такой, только от выхлопной трубы надув, но это не для всех машин катит.

два года назад и год назад пришлось, в дождь и слякоть. Пробито было основательно, качать бесполезно. Добавлено через 1 час 17 минут 3 секунды а можно подробнее? как выглядит этот пропил? неужели с такими дефектами их выпускают? ил и это к какой-то одной марке относится?

@fedorvit, я тоже не ронял ни разу. Два раза пришлось выправлять его газовым ключем, ибо увело в сторону. Если выскакивал, то сразу при попытке подъема. пенек в багажнике - это конечно сильно будет :) ну вот и мою когда спросил, сказала, что если я буду менять колесо, то крутить всякие там...

а как он в минус 20-30С работает, не замерзнет маслице, если на трассе припрет менять что?

@Вольга, а как колеса то менять, если цепляешь за диск? :) PS про устойчивость в курсе, штатный "полуромб" можно ставить только трижды перекрестившись:

Добрый день. Никак не могу выбрать тип домкрата для жениной машины с гниловатыми порогами (ВАЗ десятого семейства), штатный домкрат какашка еще та, пороги мягковаты, можно дыру сделать. Соответстенно домкратить зад поланируется под балку, а перед под лонжерон, что достаточно далеко от края...

Расход таким образом не уменьшить, ибо расход идет через жиклеры на дне поплавковой камеры и ускорительный насос. Собственно сама камера - это буфер\ресивер для подачи топлива при его разном расходе в карбюраторе. Уменьшив уровень уменьшишь шанс на выживание при резком обгоне какой-нибудь фуры...

Если при подкачке давит - значит переливает конкретно, игла не запирает отверстие, снимай крышку и гляди что там с поплавком и иглой. ось заклинило может или поплавок утонул,или игла на место не встает или резиночка какая уплотнительная потерялась.

у меня только один вопрос,друг, а если бы это было не масло? На язык то сразу пробовать зачем непонятные жидкости, да еще с пола :) ? На запах сначала, ВДшку отличить по спечифическому запаху очень легко, тосол тоже.

тоже так грел, пока не понял, что нет смысла. только расход конский и свечи засирать. Теперь как стрелка поднялась до начала шкалы и чуть перевалила - в путь. В движении сразу Т вырастает, 402 горячий, буквально метров 500 и уже те же 60-70.

@волга эксклюзив, я свою брал за 20 тыщ, уже почти 5 лет никак не доедет :)

новые из магазина могут быть хуже старых, такое вот качество запчастей.

Про касторку вроде уже написали :) уменя вот больше проблема с вечно текущими по резкому перепаду в минус поршнями. Соит машина, поддало с -2 до -20 (+10 -5), через неделю уровень в бачке падает. поездишь - может отпустить, а может и нет. Как потеплеет - все нормально.

@fraga, ок, мысль понял.

@Uncle SEM, круто! Особенно"Вата из нержавеющей стали", не знал что такая есть. Керамическая вата по цене наверно как самый дешевый глушак будет, так что блаженное неведение что там внутри стоит столько же, сколько набить, надо полумать, что лучше...

romcha, к сожалению нет. только ММА электрод. Потихоньку с отрывом точками и им обварить можно.

@ВОЛГофф, т.е. все-таки бывает набивка и смысл в ней есть.. @fraga, тогда уж целый поискать, зачем манаться со сваркой. погляжу на местной разборке что имеется.

@AKovtunov, ну и как же устроен глушитель на кокнретно вашем авто? :) я вот теперь могу поглядеть, скажу сразу - у меня хреново устроен, со стороны резонатора (к двигателю) тупо трубка с отверстиями, одна перегородка посередине, все, больше ничего не видно, сама банка продолжение патрубка далее...