Результаты поиска

Сначала просто "воткните",а если что с оборотами будет не так,подрегулируете.

На моей последней Волге я отездил 140 тысяч.Ни разу не мыл - надобности не было.Хотя для меня это не проблема - всё оборудование имеется.

Форсунки это.Мойте или меняйте.

Дык,он и виновник всех бед.А не клапан адсорбера,как многие полагают.

По честному,не задавался целью выяснить отличие по номерам,но встречаются два вида ДМРВ-П.Внешне отличаются корпусами.Один более ранний - встречается на машинах 2002-2004 года выпуска,а второй на более поздних.

Адсорбер переполнен у вас.Снимайте весь девайс,потом клапан с него сверху и ,через маленькое отверстие сливайте во что-нибудь бензин.Если хотите совсем проблему искоренить,то убирайте адсорбер.Тут есть несколько вариантов.Первый - перепрошить ЭБУ и убрать сей девайс физически,попутно проделав в...

Re: Еще разок о бензинах Ну,в России всё же производят.

Re: свечи на крайслер ! Эка невидаль - на 406-м с двумя катушками так же присходит.И вообще,с четырёх и двухвыводными катушками по-другому просто не может быть реализовано.

Один из самых подделываемых датчиков.Найти работающий - проблема.Под БОШ ,кстати,подделок не меньше.Попадал уже.

Сначала ЭБН проверить ,потом форсунки.

Как-то странно ,искра пропала и клапана оказались не притёрты.Не думали об этом?А по делу,если катушку меняли,проводка в норме,то остаётся только ЭБУ.

Для вас специальный вариант.Сразу скажу - себе ставил.Берёте дотчик от старой "приборки" с маркировкой ММ358 и ставите.Он дешевле ,кстати,ощутимо.Первое время он завышает,конечно.Но через пару месяцев начнёт показывать то ,что надо.Проверено не только на своём авто.

Нет у него ни того ,ни другого.В 2003 году ЕВРО-2 не было ещё. Добавлено через 32 секунды Не поможет. Добавлено через 3 минуты 32 секунды Mohammad, послушайте советов Хохол, поднимите RCOK или попросите это сделать на диагностике.Потом сразу всё ясно станет.И ,потом,вы в своём первом посте...

Сименс.Номер 20.3855.

А что,такой был?

С этим изделием можно ничего не описывать - и так всё ясно.У себя клиентам сразу рекомендуем менять его,не зависимо от того ,есть проблемы или нет.

Уже отвечал по этому поводу,но ещё раз - ДПРВ очевидно.

Так а я о чём писал в начале темы?

Клапан адсорбера. Добавлено через 23 секунды Да трещит он громко.

Да он там и так ,по-сути жигулёвский стоит.Опять в столице запчастей нет.У нас есть.А вот если на Мотролле РН накроется(случаи были),то приходится ЭБУ менять.13-14 килорублей,между прочим.

А машина нормально едет,не тупит?

Ну,советы буду давать какие считаю нужными.Потом Я говорю об исключительно полезных переделках схемы включения вентилятора,существенно облегчащих жизнь волговодов.А не о том ,как должно быть реализовано по камасутре.Но вы лично,а также господа Example626, и oleg1961, можете к моим советам не...

Вот фирмы БОШ есть два вида - с проводком и без.А отечественных я знаю,как минимум,три производителя.Все взаимозаменяемы,только у БОШа ,что под ЕВРО-3 шёл разъём другой. А как кат к ДПРВ относится?

Чёт новое.Там на всех двигателях крепление под кронштейн насоса снизу.На всех семейства 406-го одинаковое.Или у вас с кондиционером?

Господа,не перегибайте.Нормальных силиконовых проводов с таким сопротивлением просто не найти,однако работают.А про наконечники вы правы.