В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Проверены путём проверки сопротивления?Это не проверка.Если нет разрядника,мотортестера осциллографа,то проверяется тольк
о путём подмены на заведомо исправную.
какие поставлены,какой зазор?
подсосы в других местах проверены?
производителей и маркировку датчиков огласите.
сколько в цифрах...
Поясните суть написанного.Выхлоп на поздних 31105 с 406-м был абсолютно аналогичен выхлопу машин с Крайслером.За исключением "штанов" естественно.Но "штаны" ,то есть приёмая труба у 406-го и Крайслера сильно разные.Как реализовать выхлоп без приёмной трубы?
На нормальных форумах таких как вы называют некропостерами или археологами.Если необходимо в этой теме писать,просто пишете своё сообщениие,а не цитируете пост многолетней давности.
Вы многого не видели очевидно.
1688579023
Воспользуйтесь советом
для эксперимента,кстати,воспоьзуйтесь вот этим
да ладно.Это ,практически,эталонные параметры.
Ох уж эти дилетанты! На впуске 15 и что? На выпуске сколько? Фазы ГРМ они вместе впуск- выпуск оцениваются. Если при вашем впуске в 15 выпуск будет в 25, то мотор будет работать без нареканий. Так понятно?
По времени. Около 5 секунд. Пошерстите по сети производительность насосов , подобных вашему. Подставьте ёмкость и посмотрите сколько накачает за единицу времени. Способ вполне годный, когда манометра нет.
Вот когда не имеешь вообще представления о том как реализуются алгоритмы управления двигателем в ЭБУ, то лучше сразу к ремонтникам. И дешевле, кстати. Судя по вашим постам, вы не имеете представления совсем.
Чего-то вы сильно упращаете этот процесс.Человек с опытом за полчаса может и справится.Но,там ещё патрубки открутить мешающие,разъёмы с форсунок.Почистить всё перед сборкой.Делов там не так уж и мало...
Передалать разъём на ДМРВ, как показано выше. И разобраться с ЭБУ. Либо приобрести ЭБУ под плёнку, либо переделать старый. В старом нужно кроме смены прошивки ещё кое-что перепаять.
Крепление клапанной крышки, видимо. На двигателях под Е-3 диаметр болтов крепления клапанной крышки меньше.Сейчас уже не помню, но есть дополнительные отверстия для болтов в крышку цепи, вроде. На карбюраторном моторе их нет. Ну и заглушить отверстие под ДПРВ. Отсутствие отверстий для подвода...
Уж сколько раз про это сказано. Ну нету нормально работающих ДМРВ плёночных под Микас 7 кроме Сименс(сейчас он Континенталь). Не будут эти поделки (Стартвольт и прочее) нормально работать. Мерить там напряжение на разных контактах - пустая трата времени. Эти поделки сделаны так, что ошибки по...
Вот сюда и копайте. При таком режиме эксплуатации расход не то что должен, а обязан быть литров под 20. Будет побег под сотню в день и расход придет в норму. Законы физики, термодинамики, газодинамики обмануть не удастся. А так, для приличия ,тоже спрошу про ДМРВ. Какого производителя у вас этот...
Чего-то вы там недособрали при замене. Может воздуха не хватает. Может не доходит воздух туда, куда надо. Гадание всё. Надо смотреть мотор живьём. ДМРВ правильно установлен? Всякие шланги на впуске все и правильно подсоединены?
На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.