Результаты поиска

ставил на бутерброд - низ:экран от 151; 2ая прокладка-доработанная средняя часть от карбюратора 7-ки, 1-ки; верхняя прокладка-резал из паранита, когда лень очумелыми ручками заниматься - брал от 151 -ого. Переходник на штатный фильтр снимал из за чрезмерно трудного доступа к ЭМК моей пятерней...

комраден, вопрос: погорячился с ЭМК аля Солекс (по статье переделка к126 под ЭМК)- как вернуться к штатным винтам ХХ, может кто видел втулки чтобы сделать переходник М8-М6? (похоже кривовато рассверлил и нарезал в итоге резьбу - как то хлипко держаться ЭМК, причем со штатными уплотняющими...

мдя... Добавлено через 1 минуту 54 секунды вот он и подложил, причем сразу:)

Наконец то погода располагала к экспериментам -девайс был водружен на авто, двигатель запустился со 2 попытки, не много поработал, разок стрельнул в воздухан и пришлось снять..на доделки:)течет топливный штуцер (от к-151), хотя затянуто было от души, + надо переделать возвратную пружину. По...

короче вот что получается (прокладки не установлены), если подрезать резину патрубка (у черепашки -в переходнике тоже исп. резина с патрубка), то можно выиграть 0,5 см, а если добавить пару прокладок между карб. и впускным , то те же 0,5 см придется накинуть, так что смотрите на фото-вот такая...

чем дальше в лес тем толще партизаны..... а на самом деле мелочёвка что то достала напрочь и итогом всех работ будет то что 135 банально не влезет под капот...гы с даазом 4178 и с углом от 405ого капот уже упирался в патрубок. p.s. владеет ли кто такой информацией - для 3110 головка под 80-ый -...

Что то заела меня переделка http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1473070&postcount=675 как поступить: -сверлить корпус и резать резьбу, тогда придется возить как минимум один запасной клапан или заглушку вместо ЭМК на случай выхода из строя клапана; -корпус не трогать, а дорабатывать сам клапан...

жигулевские мягкие (по крайней мере у меня которые есть), эта то ли от ДААЗа 4178 то ли от прародителя карба для ОКИ + как отметили выше пружина УН похоже не родная, достаточно жесткая. на счет эл.клапанов для 126-ого-спасибо за подсказку -поищу, у меня лежат тонкие, но повертев в руках, кроме...

Вот примерно что получается, но до законченного устройства пока далеко, возможно что то не правильно сделал по механике...принимаю критику, пожелания и прочее:) В планах - закрепить микрик как у 151-ого для ЭПХХ, о целесообразности системы с 135-ым прошу проконсультировать гуру:)

Опять в ступоре...поставил на место поршень ускорительного насоса, сделал новую тягу с сектора на лапку толкателя ускорительного насоса....хм, пружина на рис. под 1, настолько мощная, что и без возвратной пружины возвращает ДЗ в закрытое положение.Нужна тогда отдельно возвратная пружина или нет?

нее, во первых я там чуток накосячил,когда лыску делал, а во вторых-там у меня возвратная пружина стоять будет, в черновом варианте работает по крайней мере. во во, оказывается не у меня одного такое было, думал опять кривые руки подвели:-)

Ага, понял, но точить торец..напильником вряд ли получится сделать качественно край, в общем по экпериментирую:) P.S. Всех с наступающим Новым Годом!:bayan:

Чтобы внести ясность про хвостовик, вот см. на фото, в статье вроде эта часть указана как хвостовик, если мы его расклиниваем П образной пластиной и все, то хвостовик, за счет того что не жестко связан с осью ДЗ имеет люфт в направлении 1 , поэтому да - надо подложить шайбы и т.д. между осью ДЗ...

Ерунда какая то получается, ставлю сектор от к-151, затягиваю гайкой и все..клинит:( (вариант установки сектора выбрал по способу 1 от Mortis'а из статьи "Дешёвые лошади для 402-го"), наверно из за продольного люфта хвостовика.

Случайно, вдруг у кого есть размеры тяги ускорительного насоса, выложите плиз:)

Вот , а то у меня что на Д.4178, что на к151с какая то колбасня не понятая была, ниже 600об.мин частоту вращения КВ выставляешь, трясет, 680..740 вытавишь-ещё ничего, но стали плавать обороты хх, проливал стыки-явных изменений в работе нет (кажется, что такая фигня стала после ремонта...

СРОГ не отключен, вот только не известно работает ли как надо :)

Вопрос-что делать со СРОГ- глушить(в случае К135)?или :в нижней части карбюратора, со стороны удаленного гриба, запаяны все отверстия, кроме нижнего (см. рис.) для вентиляции картера, а вот отверстие выше-его если использовать для СРОГ?т.к. отверстие получается выше дроссельной заслонки.

Комраден, у кого какие сектора установлены и как, поделитесь фото плиз:drinks:

вытащить обойму - не получается-научите:)делал по статье Мортиса номер изделия, т.е. втулки , для чего или от чего подходит

Комраден, что делать с игольчатым подшипником?снял ось др.заслонок и у одного подшипника высыпались иголки, сами подшипники вытащить пока не смог-крепко сидят. Пробежался по магазинам-продавцы делают круглые глаза на вопрос о наличии данного изделия. Готовые бронзовые втулки такого же размера...

www.olmi-shop.ru/catalog/product.php?ID=141044 я такую ставил, особо не помогло, но все таки...

не совсем правильно, лучше воспользоваться поиском как и на сколько затягивать э/клапан, я обычно делаю-отсоединяю питание от клапана, пускаю двигатель, выставляю ручкой управления воздушной заслонки минимально стабильные обороты, сначала от руки , а потом ключом на 13 медленно заворачиваю...