Результаты поиска

Re: ПАТРУБОК ВОДЯНОГО НАСОСА Шабалок, В 90% случаев у тебя просто течет сопряжение патрубка и шланга обратки. Просто залезь под машину и сдерни этот шланг, даже если он задубел, помажь литолом( не шланг, а патрубок), одень снова и затяни не сильно, подмотав под хомут изоленты.

Влад Титов, Ну прежде чем совсем разрушиться он сначала посвистит.

AlexandrLord, Сними ремень навесных агрегатов и заведи движок без него. Скорее подшипники роликов. А у помпы, ИМХО, если бы подшипник развалился, то звук был бы постоянным.

А откуда воздуху в радиаторе взяться?

Royal257, А если сделать проще - подсоединить пароотводящую трубку на нижний заглушенный штуцер штатного расширительного бачка. Тогда при прогазовке на холодную не будет засасываться воздух в радиатор, а будет поступать тосол.

Re: мост заклинил Х777АМ, Потом на старом мосту потренируешься на скорость с закрытыми глазами пятно контакта ловить.;)

Это ж почти треть всей системы охлаждения. У тебя датчик просто не омывался ОЖ. Возможно из-за этого он давал завышенные показания и смесь обеднялась.

NNZMihan, Даже если бы он и был, то скорее всего по цене комплект был бы соизмерим со стоимостью нового моста.

Чего-то не внушают мне доверия все эти САМОблоки. Кто-нибудь знает, есть ли в природе что-то вроде принудительной блокировки диффа с пневмо- или механическим приводом? Типа рычажок поднял - дифф заблокирован мертво, опустил - разблокирован.

Re: Трансмиссия заклинила! Диск сцепления? Тогда почему машина не глохнет или сцепление буксует? А так, ИМХО, похоже на то, что вылетела ось сателлитов и попала между шестернями ГП. Соответственно при трогании вперед ось попадала в сопряжение шестерен ГП и колеса клинили. При движении назад...

Димасик, Сливается не все, но большая часть, та часть ОЖ, что ниже патрубка помпы в блоке остается. Я с блока не сливал, но нового тосола вошло около 9 литров.

ksa1847, Кипел или просто тосол выбросило из бачка. Ничего страшного быть не должно. А как карлсон себя чувствует?

Weebee, Потому что у 402 холостой ход меньше раза в полтора чем у иномарок. Мне наоборот нравится, что у 402 слышно каждых пых, каждый такт прослушивается. Чувствуется нижневальная дедовская порода. У крысы и 406 холостой ход не греет слух, как у 402.

Ну не знаю. У меня на второй на 1000 едет внатяг без детонации, если сильно на вонючку не давить. Если лень переключится, то на ровной дороге или под уклончик на 3 вытягивает с тысячи, но со звуком таким специфическим, но не детонацией. замечаю, что непрогретый на низах едет лучше, так как...

Shvake, Да нормальная коробка в принципе, мне нравится. Вполне подходит для спокойной езды, момент движка держит. А движок ИМХО надо разжать, да и голову восьмиклапанную лучше поставить. Для тяги на низах 16 клапанов не нужно. Максимум момента вполне можно загнать в 2500 оборотов, а не 4000.

Leo7228, Тогда патрубок помпы смотри, туда подходит толстый нижний патрубок радиатора и обратка. печки. Патрубок как раз у самого блока.

Leo7228, С таким расходом быстрее в любой сервис и на подъемник. Сам посмотри снизу все соединения. Из под хомутов так сильно течь не может, возможно лопнул или тройник, или патрубок от термостата на печку.

Тогда это ремень навесных агрегатов. Все-таки поаккуратнее с терминами, а то меня в заблуждение вводишь. Если яма есть, то лучше с ямы, там все соединения под геной отлично видно. А так лазить, поясница отвалится.

Leo7228, Ты говори конкретнее, под каким коллектором и какой ремень. У тебя в первом посте написано, что ремень ГРМ и коллектор ВЫПУСКНОЙ написан. А на фотке ВПУСКНОЙ.

Leo7228, Под выпускным коллектором может течь только со сливной пробки блоки или заглушки блока. Больше вроде ПОД выпускным ничего не может течь. А ремень ГРМ зачем скидывал, помпу менял?

andrusha7, Ну со второй с 1000 оборотов для дохлого бензинового движка движка 2.4 проблематично будет нормально тронуться. У меня на первой с 1000 нормально трогается и езжу постоянно до 2 - 2.5 тысяч. ИМХО, если взять такой параметр как геометрия поршневой, то самый низовой крайслер, так как...

Самое невеселое в этом тройнике то, что сделан он из пластика и резина патрубка не прикипает к нему со временем как металлу, отсюда и течи. Но все решает небольшое количество консистентной смазки, которая заставляет резину разбухать и плотнее прилегать к пластику. Достаточно одного хомута.

vik_car, И вот скажи, может так крутить редукторный стартер всего лишь при - 14. У меня в - 20 крутило с новым аккумом 75 крутило также, ну может совсем чуть побыстрее.

А как ее тогда заводить, если при - 20 с новым аккумом и с синтетикой стартер совсем не весел. Да еще это ЕВРО 3 и бедная смесь при запуске. У меня такое чувство, что стартер на крысе и не редукторный совсем, так как у иных машин безредукторный крутит быстрее моего редукторного.

pin, С такой температурой включения вентилятора я бы вообще в пробку не рискнул становится, так как если он не сработает или утечка ОЖ случится при такой температуре, то перегрев движка и велком на шлифовку ГБЦ.